यूरोपीय संघ ने नई डीजल, गैसोलीन कारों पर प्रतिबंध लगाने की योजना को आगे बढ़ाया

यूरोपीय परिषद और यूरोपीय संसद द्वारा इस मुद्दे पर एक अनंतिम समझौते के आने के बाद यूरोपीय संघ की नई डीजल और गैसोलीन कारों और वैन की बिक्री को समाप्त करने की योजना ने इस सप्ताह एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया।

गुरुवार शाम एक बयान में, यूरोपीय संसद ने कहा कि यूरोपीय संघ के वार्ताकार "2035 तक शून्य-उत्सर्जन सड़क गतिशीलता" के यूरोपीय आयोग के प्रस्ताव से संबंधित एक सौदे पर सहमत हुए थे।

योजना 2 के स्तर से नई वैन और यात्री कारों से CO100 उत्सर्जन को 2021% कम करने का प्रयास करती है और इस प्रकार के नए डीजल और गैसोलीन वाहनों पर प्रभावी प्रतिबंध लगाएगी। यूरोपीय आयोग यूरोपीय संघ की कार्यकारी शाखा है।

संसद ने कहा कि 10,000 के अंत तक 22,000 नई कारों या 2035 नई वैन का उत्पादन करने वाले छोटे वाहन निर्माताओं को अवमानना ​​या छूट दी जा सकती है।

इसमें कहा गया है कि "प्रति वर्ष 1,000 से कम नए वाहन पंजीकरण के लिए जिम्मेदार लोगों को छूट जारी है।"

सौदे के प्रभावी होने से पहले यूरोपीय परिषद और यूरोपीय संसद से औपचारिक अनुमोदन आवश्यक है।

ब्रुसेल्स स्थित अभियान समूह ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट द्वारा गुरुवार की खबर का स्वागत किया गया। वाहनों और ई-मोबिलिटी के लिए टी एंड ई के वरिष्ठ निदेशक जूलिया पोलिसानोवा ने कहा, "कार्बन उगलने के दिन, प्रदूषण बेल्चिंग दहन इंजन आखिरकार गिने जाते हैं।"

योजनाओं पर टिप्पणी करने वाले अन्य लोगों में यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन शामिल है। एक बयान में, इसने कहा कि अब यह "यूरोपीय नीति निर्माताओं से शून्य-उत्सर्जन गतिशीलता के लिए सक्षम परिस्थितियों को तैनात करने के लिए उच्च गियर में स्थानांतरित करने का आग्रह कर रहा है।"

"यह अत्यंत दूरगामी निर्णय मिसाल के बिना है," इसके अध्यक्ष, ओलिवर जिप्से ने कहा, जो के सीईओ हैं बीएमडब्ल्यू. "इसका मतलब है कि यूरोपीय संघ अब ऑल-इलेक्ट्रिक जाने वाला पहला और एकमात्र विश्व क्षेत्र होगा।"

"कोई गलती न करें, यूरोपीय ऑटोमोबाइल उद्योग इन शून्य-उत्सर्जन कारों और वैन को उपलब्ध कराने की चुनौती पर निर्भर है," उन्होंने कहा।

"हालांकि, अब हम यूरोपीय संघ की नीतियों में परिलक्षित इस लक्ष्य को पूरा करने के लिए आवश्यक ढांचे की शर्तों को देखने के इच्छुक हैं।"

"इनमें अक्षय ऊर्जा की प्रचुरता, एक निर्बाध निजी और सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नेटवर्क, और कच्चे माल तक पहुंच शामिल है।"

इस महीने की शुरुआत में सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार के दौरान, कार्लोस तवारेस, सीईओ स्टेलेंटिस, 2035 तक नई ICE कारों और वैन की बिक्री को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की EU की योजनाओं के बारे में पूछा गया था। ICE वाहन एक नियमित आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होते हैं।

पेरिस मोटर शो में सीएनबीसी के शार्लोट रीड से बात कर रहे तवारेस ने कहा, "यह स्पष्ट है कि शुद्ध आईसीई पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय पूरी तरह से हठधर्मी निर्णय है।"

उन्होंने कहा कि यूरोप के राजनीतिक नेताओं को "अधिक व्यावहारिक और कम हठधर्मी" होना चाहिए।

"मुझे लगता है कि संभावना है - और आवश्यकता - संक्रमण को प्रबंधित करने के लिए अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण के लिए।"