यूरोपीय ऑटो निर्माताओं को 2023 लाभ का सामना करना पड़ा, जबकि उद्योग ने चीन से आयात कार्रवाई की मांग की

यूरोपीय कार बाजार एक चट्टान से गिरने वाला है क्योंकि मंदी शुरू हो गई है और मुद्रास्फीति काट रही है। चीन से प्रतिस्पर्धा के साथ गति निर्माता अब अनुचित आयात के खिलाफ सुरक्षा की गुहार लगा रहे हैं और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए अधिक सरकारी सब्सिडी चाहते हैं।

एक निवेश बैंक को उम्मीद है कि 2023 में कुल मुनाफा आधा हो जाएगा।

अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो का आमतौर पर मतलब होता है कि वैश्विक ऑटो उद्योग अपने मामले को भीड़-भाड़ वाला बना सकता है, लेकिन केवल कुछ ही नेताओं ने भाग लिया मोंडियल डे ल'ऑटोमोबाइल पेरिस में।

स्टेलंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस चाहते थे कि चीनी आयात को चीन को यूरोपीय निर्यात के समान व्यवहार मिले। यूरोप चीनी कार आयात पर 10% टैरिफ लगाता है, लेकिन दूसरी तरफ जाने वाले वाहन 15 से 25% के बीच भुगतान करते हैं। चीन ने BYD के नेतृत्व में शो में एक बड़ा इलेक्ट्रिक आक्रामक लॉन्च किया, जिसने कॉम्पैक्ट SUV, Atto, टैंग मिड-साइज़ SUV और हान मिडसाइज़ सेडान का अनावरण किया। ग्रेट वॉल ने अपनी ओरा फंकी कैट को दिखाया। यूरोपीय उद्योग इस बात से थोड़ा घबराया हुआ लगता है, लेकिन इनमें से कई सेडान और अज्ञात ब्रांडों की एसयूवी सीधे बीएमडब्ल्यू, ऑडी और मर्सिडीज के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करेंगे। अज्ञात ब्रांड बनाम जर्मन आमतौर पर केवल एक ही तरीके से समाप्त होते हैं।

शो में इलेक्ट्रिक कारों का दबदबा है, जिसका नेतृत्व रेनॉल्ट 4ever कॉम्पैक्ट एसयूवी, स्टेलंटिस की जीप एवेंजर और फिस्कर ओशन द्वारा किया जाता है। रेनॉल्ट मोबिलिज़ डुओ और इटली से हाल ही में लॉन्च किए गए माइक्रोलिनो सहित कुछ शहरी रनआउट थे। इन्हें फ़्रांस में "क्वाड्रिसाइकिल" के रूप में जाना जाता है और इसका अर्थ है कि ये बहुत धीमी गति से चलती हैं और इसलिए इन्हें ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। सुरक्षा विनियमन हल्का है। एक चीनी उम्मीदवार को XEV Yoyo कहा जाता है, जो बैटरी-स्वैपिंग सेवा भी प्रदान करता है। यह देखा जाना बाकी है कि ये अक्सर असुरक्षित, धीमी और अजीब दिखने वाली मशीनें बड़े बाजार में कैसे काम करती हैं।

रेनॉल्ट के सीईओ लुका डी मेओ ने कहा कि बैटरी की कीमत में लंबे समय से अनुमानित गिरावट, इलेक्ट्रिक वाहनों की आईसीई कारों के साथ लंबे समय तक प्रतिस्पर्धा में एक प्रमुख तत्व, रिवर्स में चला गया था। डी मेओ ने कहा कि प्रति किलोवाट-घंटे की कीमत अब तक गिरकर 100 डॉलर हो जानी चाहिए थी, लेकिन ऐसा नहीं हुआ था, और जल्द ही कभी भी होने की संभावना नहीं थी।

उन्होंने शो में संवाददाताओं से कहा, "मैं इस समानता को करीब नहीं देख रहा हूं।"

इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी का मामला कम से कम फ्रांस के लिए बना था जब राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रोन ने कम आय वाले लोगों को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए बेहतर ब्रेक देने वाली योजना की घोषणा की।

Mondial de l'Automobile 2022 कोविड महामारी के कारण 2018 के बाद पहला पेरिस शो था, और कई वैश्विक वाहन निर्माताओं ने इसमें शामिल नहीं होने का फैसला किया। और सिर्फ कोरोनावायरस के कारण नहीं। निर्माता अब कार शो के विचार पर नहीं बिके। वे महंगे हैं, और नए उत्पादों को लॉन्च करने के बेहतर तरीके हैं। Volvo's (चीन की Geely के स्वामित्व वाली) Polestar ने हाल ही में कोपेनहेगन में अपनी 3 SUV लॉन्च की थी, जहां उसे सुर्खियां नहीं बटोरनी पड़ीं. मर्सिडीज शो में दिखाई नहीं दे रही है लेकिन पेरिस में रॉडिन संग्रहालय में अपनी ईक्यूई इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च की है। वोल्वो अगले महीने अपनी बड़ी EX90 लॉन्च करेगी। बीएमडब्ल्यू ने पेरिस शो से पहले अपने एम2 का अनावरण किया।

नो-शो की सूची में स्टेलंटिस की फिएट, मासेराती और अल्फा-रोमियो, वीडब्ल्यू और इसकी ऑडी, पोर्श, सीट और स्कोडा सहायक कंपनियां, बीएमडब्ल्यू और मिनी, हुंडई और इसकी किआ सहयोगी, जगुआर लैंड रोवर, टोयोटा और लेक्सस, मर्सिडीज, सुबारू शामिल हैं। वोल्वो, और फोर्ड।

यूरोपीय बाजार कमजोर हो रहे हैं और 2023 में इसमें तेजी आने की संभावना है। ACEA, यूरोपीय कार निर्माता संघ, जो अपने फ्रांसीसी संक्षिप्त नाम से जाना जाता है, को उम्मीद है कि विकास की वापसी की भविष्यवाणी के बाद इस वर्ष यूरोपीय संघ (ईयू) में बिक्री 1% गिर जाएगी। 2022 में, बाजार सबसे अच्छे रूप में स्थिर थे, लेकिन अजीब परिस्थितियों के कारण मुनाफा अधिक था। चिप की कमी ने बड़े समग्र बिक्री लक्ष्यों को कम कर दिया और इसका मतलब था कि अधिकांश कार निर्माताओं को कम वाहन बेचने के लिए स्विच करना पड़ा, लेकिन यह सुनिश्चित किया कि वे मुख्य रूप से उच्च लाभ मार्जिन वाले वाहन थे।

निवेश बैंक यूबीएस को उम्मीद है कि निर्माता जल्द ही तीसरी तिमाही में मजबूत मुनाफे की रिपोर्ट करेंगे, लेकिन उसके बाद वे तेजी से खराब हो जाएंगे। अगले साल यूबीएस ने कहा कि बड़े यूरोपीय और अमेरिकी निर्माताओं की प्रति शेयर आय में लगभग 3% की गिरावट आएगी।

"हमने हाल ही में चिप आपूर्ति में सुधार के बावजूद, 2023 में अपने वैश्विक उत्पादन दृष्टिकोण को शून्य वृद्धि पर कम कर दिया है। यूबीएस ने एक रिपोर्ट में कहा, "मांग विनाश अब एक अस्पष्ट जोखिम नहीं है, बल्कि एक वास्तविकता बनना शुरू हो गया है।"

"हम उम्मीद करते हैं (यूरोपीय निर्माताओं) अगले साल चार गुना प्रभावित होंगे -

1) वैश्विक ऑटो बाजार जो महत्वपूर्ण मूल्य निर्धारण-दबाव के साथ अंडर से ओवरसप्लाई में बदलाव करते हैं।

2) एक कमजोर उत्पाद मिश्रण क्योंकि उपभोक्ताओं को डाउनग्रेड करने की आवश्यकता है।

3) मुद्रास्फीति के दबाव जो आगे नहीं बढ़ सकते।

4) उच्च ऋण जोखिम और सिकुड़ते अवशिष्ट मूल्य

बेरेनबर्ग बैंक ऑफ हैम्बर्ग सहमत हैं कि 2023 में यूरोप के लिए चीजें धूमिल दिख रही हैं।

"हालांकि इस साल अब तक ऑटोमोटिव मांग में कोई महत्वपूर्ण गिरावट नहीं आई है, लेकिन 2023 में कमजोरी की संभावना बढ़ रही है। हमने अपनी 2023 की दूसरी छमाही ऑटो (निर्माता) की आय के दृष्टिकोण में अधिक मूल्य-मिश्रण क्षरण पर कटौती की है, विशेष रूप से बड़े पैमाने पर बाजार वाहन खंडों में, ”बैंक ने एक रिपोर्ट में कहा।

जर्मनी के ड्यूसबर्ग में सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च (सीएआर) के निदेशक प्रोफेसर फर्डिनेंड डुडेनहोफ़र ने कहा कि पेरिस में मूड उदास था, यह शो अपने पूर्व स्व की छाया के साथ, यूरोप के लिए नीरस आर्थिक संभावनाओं के साथ युग्मित था।

“यूरोप में कार बाजार 2023 में एक बंधन में फंस जाएगा, जबकि चीन का कार बाजार फिर से गति पकड़ रहा है। और संयुक्त राज्य अमेरिका अपने "ग्रीन" स्विंग के साथ बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम के लिए धन्यवाद और चल रहा है। इसका मतलब है कि संयुक्त राज्य अमेरिका अब इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार बन रहा है और 2023 में यूरोपीय संघ से आगे निकल सकता है, "डुडेनहोफर ने कहा।

स्टेलंटिस के तवारेस को चिंता थी कि चीनी वाहन निर्माता कारों को घाटे में बेचकर यूरोप में खुद को स्थापित कर सकते हैं।

ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप के अनुसार, तवारेस ने कहा, "यूरोपीय बाजार चीनियों के लिए व्यापक रूप से खुला है और हम नहीं जानते कि उनकी रणनीति नुकसान पर बाजार हिस्सेदारी हथियाने और बाद में कीमतों में वृद्धि करने की है।"

तवारेस ने अपनी दलील को भी दोहराया कि यूरोपीय संघ ने 2035 तक नए ICE वाहनों की बिक्री को रद्द करने की अपनी योजना को कम कर दिया, जिससे 2030 से प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री पर भी अंकुश लगा।

तवारेस पहले भी कह चुके हैं कि अगर यूरोपीय लोगों के लिए औसत कमाई पर नई कारें बहुत महंगी हो जाती हैं, तो एक बड़ा राजनीतिक तूफान आ सकता है।

तवारेस ने कहा, "2035 में थर्मल (आईसीई) वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए जो हठधर्मी निर्णय लिया गया था, उसके सामाजिक परिणाम हैं जो प्रबंधनीय नहीं हैं।"

पेरिस मोटर शो - मोंडियल डी ल'ऑटोमोबाइल 2022 - "क्रांति जारी है" - पेरिस एक्सपो पोर्टे डी वर्साय में 23 अक्टूबर तक चलता है।