यूरोप का नक्शा और कार खिलौना - यात्रा पृष्ठभूमि
गेट्टी
यूरोप के वाहन निर्माताओं ने 2022 के लिए मजबूत लाभ रिपोर्ट के साथ निवेशकों को खुश किया लेकिन वे भौहें उठाएंगे क्योंकि कुछ विशेषज्ञ इस वर्ष आय की बिगड़ती संभावनाओं को देखते हैं।
सर्वसम्मति का दृष्टिकोण यह है कि पश्चिमी यूरोप में बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में इस वर्ष लगभग 11 मिलियन तक बढ़ जाएगी, लेकिन यह अभी भी 14.29 में पूर्व-कोविद के 2019 मिलियन के बाजार से गंभीर रूप से कम है। माइक्रोस्कोप।
फिच रेटिंग स्टेलेंटिस, मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू जैसे कई बड़े निर्माताओं की ओर इशारा करती है, जो नकदी के साथ फ्लश करते हैं, बड़े शेयर बाय-बैक कार्यक्रम शुरू करते हैं, जबकि रेनॉल्ट ने 3 साल के अंतराल के बाद लाभांश बहाल किया। फिच को उम्मीद है कि दबी हुई मांग और कच्चे माल की कीमतों में गिरावट से कुल मुनाफा मजबूत बना रहेगा।
“हम उम्मीद करते हैं कि लाभप्रदता ठोस बनी रहेगी, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण, दबी हुई मांग और निर्माताओं के लिए मूल्य निर्धारण शक्ति में वृद्धि करने वाली आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण कम उपलब्ध मात्रा में समर्थित है। हालांकि हम उम्मीद करते हैं कि मूल्य निर्धारण की स्थिति 2023 में और अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाएगी, विशेष रूप से यूरोप में, हम मानते हैं कि कच्चे माल की कीमतों में कमी और इन्वेंट्री प्रबंधन में सुधार से अभी भी उच्च मुद्रास्फीति के माहौल और कमजोर उपभोक्ता भावना को कम करना चाहिए, फिच ग्रुप ने एक बयान में कहा।
यह निवेश बैंक यूबीएस के लिए खबर है, जो इस साल 40% की गिरावट के साथ प्रति शेयर कमाई के साथ मूल्य निर्धारण की कमजोरी के लिए अग्रणी बाजार को देखता है। यूबीएस ने कहा कि टेस्ला ने एक इलेक्ट्रिक वाहन मूल्य युद्ध शुरू कर दिया है, जो तथाकथित "विरासत" ऑटो निर्माताओं में फैल रहा है।
"(निर्माताओं) को मूल्य अनुशासन और उच्च मिश्रण को बनाए रखने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा, जबकि ईबीआईटी (ब्याज और कर से पहले आय) के साथ साल दर साल केवल फ्लैट से थोड़ा ऊपर की उम्मीद है, जो कम वित्तीय सहायक आय और उच्च लागत से मामूली रूप से पीड़ित है। यूबीएस ने एक रिपोर्ट में कहा, हम 2023 के लिए सभी मास (निर्माताओं) पर सतर्क हैं, जबकि अधिक चक्र प्रतिरोधी लक्जरी नामों और टेस्ला को लागत और तकनीकी नेतृत्व के लिए धन्यवाद देते हैं।
जर्मनी का IFO संस्थान अपनी मार्च की रिपोर्ट में भी नकारात्मक वाइब्स उठा रहा है।
"(ऑटोमोटिव) निर्माता विशेष रूप से अपनी मौजूदा स्थिति का पिछले महीने की तुलना में काफी खराब आकलन करते हैं। यह संभवतः इस तथ्य के कारण है कि खरीदार इस समय बहुत सतर्क हैं," IFO के निदेशक प्रोफेसर ओलिवर फाल्क ने कहा।
एलएमसी ऑटोमोटिव की नियमित मासिक बिक्री रिपोर्ट 2023 के लिए अपने पश्चिमी यूरोप के पूर्वानुमान को थोड़ा बढ़ाकर 7.9% से 10.96 मिलियन सेडान और एसयूवी तक बढ़ा देती है, जो पिछले महीने के 7.8% के पूर्वानुमान से अधिक है। लेकिन यह मानता है कि बाजार में कुछ चिंताजनक विशेषताएं हैं।
“हम अभी भी इस वर्ष आपूर्ति की कमी को हावी होते हुए देखते हैं। अंतर्निहित मांग को भी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, कई पश्चिमी यूरोपीय देश वर्तमान में मंदी की स्थिति और उसके बाद कमजोर विकास का सामना कर रहे हैं। हाल के महीनों में हालांकि, उपभोक्ता भावना थोड़ी कम निराशावादी हो गई है, और आदेशों के एक बैकलॉग के साथ, हम अभी भी देखते हैं कि इस वर्ष उत्पादन में तेजी से सुधार मांग द्वारा समर्थित होगा। हालांकि, यह स्पष्ट है कि रहने की बढ़ती लागत और पूरे क्षेत्र में देखी गई मुद्रास्फीति के ऊंचे स्तर हमारे पूर्वानुमानों के लिए एक नकारात्मक जोखिम पैदा करते हैं," रिपोर्ट में कहा गया है।
इस बीच, लाभ पक्ष की ओर मुड़ते हुए, LMC विश्लेषक पीटर केली कुछ अशुभ घटनाक्रमों की ओर इशारा करते हैं।
"ऑटोमोटिव फॉर्च्यून में बदलाव आ रहा है" शीर्षक वाली एक रिपोर्ट में, केली का कहना है कि अमेरिका और यूरोप में नए वाहन की कीमतों में वृद्धि और समग्र निर्माता लाभप्रदता समाप्त हो रही है।
"कुछ बिंदु पर, संभवत: इस वर्ष के अंत में, हालांकि इससे पहले की संभावना नहीं है, बढ़ती आपूर्ति को गिरती मांग को पूरा करना चाहिए," केली ने कहा।
केली उन निर्माताओं पर संदेह करती है जो कहते हैं कि वे वॉल्यूम के लिए मुनाफे का त्याग करने के बुरे पुराने तरीकों पर कभी नहीं लौटेंगे।
"हम इस तर्क से आश्वस्त नहीं हैं और उम्मीद करते हैं कि आपूर्ति-मांग असंतुलन समाप्त होने के बाद बाजार प्रतिस्पर्धा एक प्रमुख कारक बन जाएगी। अधिक तेजी से और/या बेहतर कीमतों पर वितरित करने के इच्छुक एक आक्रामक प्रतिस्पर्धी को महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी हानि के लिए खड़े होने और अध्यक्षता करने के लिए एक बहादुर (निर्माता) लगेगा। किसी भी बाजार को बदलने के लिए केवल एक या दो बड़े (निर्माता) लगेंगे - और यह धारणा कि उद्योग बिना मिलीभगत के खुद को अनुशासित कर सकता है, जो गंभीर नियामक ध्यान आकर्षित करेगा, काफी हद तक खारिज किया जा सकता है, ”केली ने कहा।
स्रोत: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/03/14/european-auto-sales-will-advance-in-2023-but-profits-likely-to-wilt/