हवाई अड्डे के स्लॉट रखने के लिए यूरोपीय वाहक इस सर्दी में लगभग खाली विमान उड़ा रहे हैं

इस सर्दी में यूरोप में एयरलाइंस यात्री विमान उड़ा रही हैं जो यात्रा की कम मांग के दौरान हवाई अड्डों पर प्रतिष्ठित टेक-ऑफ और लैंडिंग स्थानों पर बने रहने के लिए कई बार लगभग खाली होते हैं।

जलवायु परिवर्तन और विमानन उद्योग द्वारा किए गए कार्बन उत्सर्जन पर बढ़ती अंतरराष्ट्रीय चिंता के समय इस उपयोग की आवश्यकता के बारे में हालिया प्रचार ने विवाद और गुस्से को जन्म दिया है।

इस बीच, हवाईअड्डा उद्योग के प्रतिनिधि वाणिज्यिक व्यवहार्यता, कनेक्टिविटी और प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने की आवश्यकता पर बहस करते हुए इसका बचाव कर रहे हैं।

एयरलाइंस ने यूरोपीय आयोग, यूरोपीय संघ की कार्यकारी शाखा द्वारा स्थापित तथाकथित "इसका उपयोग करें या इसे खो दें" स्लॉट नियमों पर निराशा व्यक्त की है, जिसे मार्च 2020 में निलंबित कर दिया गया था क्योंकि उद्योग कोविद -19 महामारी से प्रभावित था। इसके बाद से इसे धीरे-धीरे वापस लाया गया, जिससे अब एयरलाइंस को अपने आवंटित हवाईअड्डा स्लॉट का 50% उपयोग करने की आवश्यकता होगी। इस गर्मी में यह आंकड़ा बढ़कर 80% होने वाला है।

जर्मन वाहक लुफ्थांसा उन एयरलाइनों में से एक है, और पहले से ही सर्दियों के मौसम में लगभग 33,000 उड़ानों में कटौती कर रही है क्योंकि ओमीक्रॉन संस्करण की मांग कम हो गई है। इसके सीईओ ने कहा कि फिर भी, स्लॉट उपयोग की आवश्यकता को पूरा करने के लिए इसे सर्दियों के मौसम में 18,000 उड़ानें बनानी होंगी। इसकी सहायक कंपनी ब्रुसेल्स एयरलाइंस को मार्च के अंत तक 3,000 लगभग खाली उड़ानें बनानी हैं।

लुफ्थांसा ग्रुप के सीईओ कार्स्टन स्पोहर ने दिसंबर के अंत में एक जर्मन अखबार को बताया, "जनवरी में कमजोर मांग के कारण, हमने काफी अधिक उड़ानें कम कर दी होंगी।" "लेकिन हमें अपने टेक-ऑफ और लैंडिंग अधिकारों को सुरक्षित करने के लिए सर्दियों में 18,000 अतिरिक्त, अनावश्यक उड़ानें बनानी होंगी।"

उन्होंने आगे कहा: “जबकि महामारी के समय दुनिया के लगभग सभी हिस्सों में जलवायु-अनुकूल छूट पाई गई थी, यूरोपीय संघ उसी तरह से इसकी अनुमति नहीं देता है। यह जलवायु को नुकसान पहुंचाता है और यह बिल्कुल उसके विपरीत है जो यूरोपीय संघ आयोग अपने 'फिट फॉर 55' कार्यक्रम के साथ हासिल करना चाहता है।

55 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को न्यूनतम 2021% तक कम करने के नए यूरोपीय संघ के लक्ष्य को पूरा करने के लिए आयोग द्वारा 55 के जुलाई में "फिट फॉर 2030" कार्यक्रम को अपनाया गया था।

एयरलाइंस और पर्यावरणविदों की आलोचना के सामने, हवाईअड्डा उद्योग के प्रतिनिधि यह कहते हुए पीछे हट रहे हैं कि "कोई कारण नहीं" है कि हजारों लगभग खाली उड़ानें वास्तविकता क्यों होनी चाहिए।

हवाईअड्डा उद्योग निकाय एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई) ने यूरोपीय आयोग की स्थिति के लिए समर्थन व्यक्त किया, यह तर्क देते हुए कि हवाईअड्डा स्लॉट उपयोग सीमा को 50% तक कम करना "बुरी तरह से प्रभावित बाजार की अनिश्चितताओं और विमानन के लिए नाजुक सुधार को प्रतिबिंबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।"

“कुछ एयरलाइंस दावा कर रही हैं कि हवाई अड्डे के स्लॉट उपयोग के अधिकारों को बनाए रखने के लिए उन्हें बड़ी मात्रा में खाली उड़ानें चलाने के लिए मजबूर किया जाता है। एसीआई यूरोप के महानिदेशक ओलिवियर जानकोवेक ने जनवरी की शुरुआत में एक बयान में कहा, "ऐसा कोई कारण नहीं है कि यह वास्तविकता हो।"

उन्होंने पूरी तरह से खाली "भूत उड़ानें" उड़ाए जाने की धारणा को खारिज कर दिया, जैसा कि एयरलाइंस ने खुद किया है, जो कहते हैं कि पूरी तरह से खाली होने के बजाय, उड़ानों में अक्सर बहुत कम यात्री होते हैं और अन्यथा स्लॉट उपयोग के लिए नहीं होने पर उन्हें रद्द कर दिया जाएगा। मांग।

जांकोवेक ने कहा, "पूरी महामारी के दौरान कम लोड कारक निश्चित रूप से एक वास्तविकता रहे हैं," लेकिन आर्थिक और सामाजिक दोनों अनिवार्यताओं के लिए महत्वपूर्ण हवाई कनेक्टिविटी को बनाए रखना अच्छी तरह से प्रलेखित है... आवश्यक कनेक्टिविटी बनाए रखने और एंटी से बचाव की आवश्यकता के साथ-साथ वाणिज्यिक व्यवहार्यता को संतुलित करना -प्रतिस्पर्धी परिणाम एक नाजुक काम है।"

पर्यावरण कार्यकर्ता प्रभावित नहीं हैं. स्वीडिश जलवायु कार्यकर्ता ग्रेटा थुनबर्ग ने बेल्जियम के एक अखबार की हेडलाइन का हवाला देते हुए पिछले हफ्ते ट्विटर पर लिखा था, "'ब्रुसेल्स एयरलाइंस हवाई अड्डे के स्लॉट बनाए रखने के लिए 3,000 अनावश्यक उड़ानें बनाती है।" "यूरोपीय संघ निश्चित रूप से जलवायु आपातकाल मोड में है..."

आयोग के अनुसार, विमानन क्षेत्र समग्र परिवहन से लगभग 14% कार्बन उत्सर्जन करता है, जिससे यह सड़क यात्रा के बाद परिवहन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का दूसरा सबसे बड़ा स्रोत बन जाता है, जो यह भी कहता है कि यदि वैश्विक विमानन एक देश होता, तो यह रैंक होता शीर्ष 10 उत्सर्जकों में।

यूरोपीय आयोग अपनी वेबसाइट पर कहता है कि "विमानन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के सबसे तेजी से बढ़ते स्रोतों में से एक है" और यह "यूरोप में विमानन उत्सर्जन को कम करने के लिए कार्रवाई कर रहा है।" 

बेल्जियम के गतिशीलता मंत्री जॉर्जेस गिलकिनेट ने संस्थान की उड़ान आवश्यकताओं को "पर्यावरणीय, आर्थिक और सामाजिक बकवास" बताया। उन्होंने इस महीने यूरोपीय आयोग को पत्र लिखकर अपर्याप्त रूप से बुक किए गए विमानों को जमीन पर रखने के लिए एयरलाइंस के लिए अधिक लचीलेपन की मांग की।

लेकिन आयोग के एक प्रवक्ता ने कहा कि मौजूदा 50% सीमा एक पर्याप्त कटौती है जो उपभोक्ता मांग को दर्शाती है और "नागरिकों को बहुत आवश्यक निरंतर हवाई कनेक्टिविटी" प्रदान करती है।

लुफ्थांसा के प्रवक्ता बोरिस ओगुरस्की ने बुधवार को सीएनबीसी को बताया कि उनका मानना ​​​​है कि 80 की गर्मियों के लिए 2022% उपयोग का आयोग का स्लॉट नियम "उचित" है। हालाँकि, उन्होंने कहा, “हवाई यातायात अभी भी सामान्य नहीं हुआ है। नए वायरस वेरिएंट के विकास और परिणामी यात्रा प्रतिबंधों के कारण स्थिति अस्थिर बनी हुई है, इसलिए छूट अभी भी आवश्यक है।

ओगुरस्की ने कहा, "न केवल अगली गर्मियों 2022 में, बल्कि अब वर्तमान शीतकालीन उड़ान अनुसूची 21/22 में भी, समयबद्ध तरीके से अधिक लचीलेपन की आवश्यकता होगी।" "इन संकट-संबंधी लचीलेपन के बिना, एयरलाइंस को अपने स्लॉट सुरक्षित करने के लिए लगभग खाली विमानों के साथ उड़ान भरने के लिए मजबूर होना पड़ता है।"

उन्होंने कहा कि यह प्रथा यूरोप के बाहर के क्षेत्रों में नहीं है। “दुनिया के अन्य क्षेत्र यहां अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण अपना रहे हैं, उदाहरण के लिए मौजूदा महामारी की स्थिति के कारण स्लॉट नियमों को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया है। इससे जलवायु और एयरलाइंस को लाभ होता है।''

एसीआई के जानकोवेक ने "स्लॉट्स के उचित गैर-उपयोग" नामक एक प्रावधान पर प्रकाश डाला, जो एयरलाइंस को अपने स्लॉट-समन्वयकों के सामने मामला पेश करने की अनुमति देता है, "उन्हें 50% से कम समय के लिए अपने आवंटित हवाई अड्डे के स्लॉट्स का प्रभावी ढंग से उपयोग करने की अनुमति देता है," उन्होंने कहा। .

लुफ्थांसा के लिए, यह प्रावधान बहुत मददगार नहीं है, क्योंकि यह एयरलाइंस को केवल एकल उड़ान कनेक्शन से छूट देने की अनुमति देता है, ओगुरस्की के अनुसार: "यह विकल्प हमारी साप्ताहिक बुक की गई अधिकांश उड़ानों पर लागू नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप 18,000 अनावश्यक उड़ानें समाप्त हो जाएंगी।" वर्तमान शीतकालीन कार्यक्रम (21 नवंबर - 22 मार्च), “उन्होंने कहा।

ब्रुसेल्स एयरलाइंस के मीडिया रिलेशन मैनेजर माईक एंड्रीज़ ने यह भी स्पष्ट किया कि हवाई अड्डे के स्लॉट उपयोग सीमा को पूरा करने के लिए उड़ान भरने वाली उड़ानें खाली नहीं हैं; बल्कि, आने वाले सर्दियों के मौसम के लिए, एयरलाइन की कुछ उड़ानें "लाभदायक होने के लिए अपर्याप्त रूप से भरी हुई हैं।"

माईके ने कहा, "ये उड़ानें आम तौर पर हमारे द्वारा रद्द कर दी जाएंगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हम पारिस्थितिक और आर्थिक दोनों दृष्टिकोण से अनावश्यक उड़ानें संचालित नहीं करते हैं।" “हालांकि अगर हम उन सभी उड़ानों को रद्द कर देंगे, तो इसका मतलब यह होगा कि हम अपने स्लॉट बनाए रखने की न्यूनतम सीमा से गुजर जाएंगे। यही मुद्दा यूरोप में सभी वाहकों के लिए मान्य है, क्योंकि यह एक यूरोपीय कानून है।"

"अन्य महाद्वीपों में इन अनावश्यक उड़ानों से बचने के लिए सामान्य नियमों में उचित अपवाद बनाए गए हैं, लेकिन यूरोप में हमें अभी भी अधिक लचीलेपन की आवश्यकता है।"