यूरोप के कार निर्माताओं ने बिक्री पूर्वानुमान में कटौती की; सरकारी मदद लें, इलेक्ट्रिक चार्जिंग सब्सिडी

यूरोपीय कार निर्माता उम्मीद करते हैं कि यूरोपीय संघ (ईयू) में इस साल बिक्री में 1% की गिरावट आएगी, क्योंकि पहले विकास में वापसी की उम्मीद थी। वे चाहते हैं कि अनिर्दिष्ट सरकारी मदद आर्थिक विकास को गति देने में मदद करे और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए अधिक सब्सिडी के साथ इलेक्ट्रिक कारों की ओर कदम बढ़ाए।

ACEA, यूरोपीय कार निर्माता संघ, जो अपने फ्रांसीसी संक्षिप्त नाम से जाना जाता है, 2022 में यूरोप में बिक्री की कमजोरी की भविष्यवाणी करने वाले इको चैंबर में शामिल हो गया, लेकिन 2023 की भविष्यवाणी करने का प्रयास नहीं किया। कारों और एसयूवी की बिक्री की संभावनाएं तेजी से कमजोर दिख रही हैं।

के निदेशक प्रोफेसर फर्डिनेंड डुडेनहोफर मोटर वाहन अनुसंधान केंद्र जर्मनी के डुइसबर्ग में (सीएआर), इस तरह से दृष्टिकोण रखता है।

“यूरोप के मंदी की चपेट में आने का खतरा अधिक है। यूक्रेन युद्ध और ऊर्जा की कीमतों में संबंधित वृद्धि ने उद्योग को प्रभावित किया है और अर्थव्यवस्था को नीचे की ओर सर्पिल में भेज दिया है। मुद्रास्फीति से लड़ना अधिकांश केंद्रीय बैंकों के लिए बड़ी चुनौती है और इसमें उल्लेखनीय वृद्धि होगी। निवेशकों के लिए ऑटो स्टॉक खरीदने को प्रोत्साहित करने के लिए कुछ तर्क हैं, "डुडेनहोफर ने कहा।

उपभोक्ताओं के लिए भी यही कहा जा सकता है। कोई भी नई कार खरीदने की सोच रहा है, पुरानी कार को बदलने से पहले बस एक और साल इंतजार कर सकता है।

ACEA के अध्यक्ष और BMW के सीईओ ओलिवर जिप्स ने यह नहीं बताया कि उन्हें कौन सी सरकारी मदद चाहिए, या इलेक्ट्रिक चार्जिंग पर कितना खर्च किया जाना चाहिए।

एसीईए के अध्यक्ष जिप्से ने गुरुवार को एक एसीईए रिसेप्शन के दौरान कहा, "विकास में वापसी सुनिश्चित करने के लिए - इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में और भी अधिक हिस्सेदारी के साथ ताकि जलवायु लक्ष्यों को पूरा किया जा सके - हमें तत्काल सही रूपरेखा शर्तों की आवश्यकता है।"

"इनमें यूरोप की आपूर्ति श्रृंखलाओं में अधिक लचीलापन शामिल है, एक ईयू क्रिटिकल रॉ मैटेरियल्स एक्ट जो ई-मोबिलिटी के लिए आवश्यक कच्चे माल तक रणनीतिक पहुंच सुनिश्चित करता है, और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का त्वरित रोल-आउट," जिप्से ने कहा।

ACEA ने अपने यूरोपीय संघ के बिक्री पूर्वानुमान में कटौती की है और अब वर्ष के लिए 1% की गिरावट के साथ 9.6 मिलियन होने की उम्मीद है। ब्रेक्सिट, कोरोनावायरस महामारी, अर्धचालक आपूर्ति बाधाओं और यूक्रेन में युद्ध की चुनौतियों के लिए धन्यवाद, यूरोपीय संघ की बिक्री 26 के बाद से 2019% गिर गई है।

एलएमसी ऑटोमोटिवपश्चिमी यूरोप के लिए पूर्वानुमान, जिसमें जर्मनी, फ्रांस, इटली और स्पेन के 4 सबसे बड़े यूरोपीय संघ के बाजार शामिल हैं, साथ ही यूरोपीय संघ के बाहर ब्रिटेन, उस वर्ष के पहले से बिगड़ रहा है जब उसे 8.6% की बिक्री में स्वस्थ वृद्धि की उम्मीद थी। यूक्रेन पर रूसी आक्रमण ने उसे नष्ट कर दिया। वर्ष के लिए 5.9% की गिरावट के 9.96 मिलियन वाहनों का इसका नवीनतम पूर्वानुमान पिछले महीने की 6.2% की अपेक्षित गिरावट पर थोड़ा सुधार है।

एलएमसी ऑटोमोटिव ने 2023 के लिए एक विशिष्ट पूर्वानुमान का प्रयास नहीं किया, लेकिन यह उद्योग के लिए कठिन समय की ओर इशारा करता है।

“हालांकि आपूर्ति की कमी अभी भी वाहन बिक्री की गति को निर्धारित कर रही है, कम उपभोक्ता विश्वास, उच्च मुद्रास्फीति, ऊर्जा की बढ़ती कीमतों और संकुचन मौद्रिक नीति से मांग भी कम हो रही है। 2023 के लिए, जबकि हम आपूर्ति-पक्ष व्यवधानों को कम करने की उम्मीद करते हैं, इस बात की अधिक संभावना है कि गिरती मांग बिक्री के लिए मुख्य बाधा के रूप में आपूर्ति कारकों को पीछे छोड़ देगी, ”एलएमसी ने एक रिपोर्ट में कहा।

बर्नस्टीन रिसर्च ने कहा कि यूरोप में ऑर्डर बैकलॉग गिर रहे हैं, और आगामी 3^rd तिमाही वित्तीय परिणाम धोखा देने के लिए चापलूसी करेंगे।

ये परिणाम संभवतः कुछ समय के लिए अंतिम सकारात्मक परिणाम होंगे। उन्हें अभूतपूर्व परिस्थितियों से फुलाया जाएगा। चिप की कमी ने बड़े समग्र बिक्री लक्ष्य को कम कर दिया और इसका मतलब था कि अधिकांश कार निर्माताओं को कम वाहन बेचने के लिए स्विच करना पड़ा, लेकिन यह सुनिश्चित किया कि वे मुख्य रूप से उच्च-मार्जिन वाले वाहन हों।

बर्नस्टीन रिसर्च एक अच्छा मौका देखता है कि बड़े यूरोपीय निर्माता बिजली से संबंधित शटडाउन से बच जाएंगे, लेकिन यह चिंता का विषय है कि 2023 में उनके लिए समस्याएं होंगी।

बर्नस्टीन रिसर्च ने कहा, "ईयू सेक्टर ईबीआईटी (ब्याज और कर से पहले की कमाई) हमारे अनुमानों में 20% से 30% तक कम होने की संभावना है।"

सीएआर के डुडेनहोफर ने कहा कि 2022 में जर्मन बिक्री लगभग 2.5 मिलियन तक गिर जाएगी, जो 30 वर्षों में सबसे खराब है, 2024 तक कोई सुधार नहीं होगा।

"पिछले 2 वर्षों के अप्रत्याशित लाभ का अच्छा समय खत्म हो जाएगा," डुडेनहोफर ने कहा।