ईवी चार्जिंग-स्टेशन ऑपरेटर्स विज्ञापन डॉलर के लिए लड़ाई के लिए तैयार

पहला चार्जपॉइंट विज्ञापन प्रदर्शित वर्ष के अंत से पहले लाइव होगा, और कंपनी लॉन्च के बाद वर्ष में 1,000 प्रमुख बाजारों में लगभग 10 स्क्रीन स्थापित करने की योजना बना रही है।

शॉन मैककैफ्रे,

GSTV के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी। ये डिस्प्ले मूल, तीन से पांच मिनट के वीडियो में समाचार, मौसम और पॉप-संस्कृति सामग्री के साथ विज्ञापन चलाएंगे, श्री मैककैफ्रे ने कहा। चार्जपॉइंट चार्जर खरीदने और स्थापित करने वाले व्यवसायों के लिए विज्ञापन वैकल्पिक होगा।

ईवी-स्टेशन निर्माताओं से लेकर विपणक तक की पिच उन्हें उच्च-आय वाले उपभोक्ताओं को किसी दिए गए खुदरा स्थान में प्रवेश करने से तुरंत पहले लक्षित करने में मदद करने पर केंद्रित है, जहां कई चार्जिंग स्टेशन स्थित हैं।

"हम उन जगहों पर हैं जहां आप पहले से ही जा रहे हैं [और] अपना समय और संसाधन खर्च कर रहे हैं," ने कहा

ब्रांट हेस्टिंग्स,

मुख्य वाणिज्य अधिकारी ए.टी

वापसी इंक,

विज्ञापन-संचालित ईवी चार्जिंग स्टेशनों का निर्माता।

वोल्टा डिस्प्ले पर विज्ञापनों ने "सुनिश्चित किया है कि हम खुदरा, किराना, मनोरंजन और कई अन्य चीजों के लिए ईवी और गैर-ईवी ड्राइवरों के प्रीमियम दर्शकों तक पहुंच रहे हैं।"

स्टेफ़नी टार्बेट,

टायर निर्माता मिशेलिन नॉर्थ अमेरिका इंक में संचार, ब्रांड और सरकारी मामलों के उपाध्यक्ष।

प्रदर्शन विज्ञापनों को शामिल करने वाले स्टेशनों की संख्या इस समय कम है, लेकिन विश्लेषकों का मानना ​​है कि आने वाले वर्षों में यह बढ़ेगा क्योंकि ईवी व्यवसाय नए राजस्व स्रोतों की तलाश में हैं और संघीय और राज्य दोनों सरकारें अरबों डॉलर की तैनाती करती हैं अक्षय ईंधन प्रदाताओं को सब्सिडी देने के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट एंड जॉब्स एक्ट और इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट के तहत।

"अमेरिका में अगले पांच से सात वर्षों में, चार्जिंग सेवा को लाभदायक बनाने की कोशिश करने के लिए विभिन्न व्यवसाय मॉडल पर बहुत सारे रन होने जा रहे हैं," ने कहा।

निक निग्रो,

टेक कंसल्टेंसी एटलस पब्लिक पॉलिसी के संस्थापक। "[विज्ञापन] एक ऐसे व्यवसाय में कुछ आवश्यक राजस्व जोड़ सकता है जो आसानी से केवल इलेक्ट्रॉनों को बेचने तक नहीं टूटता।"

30 अप्रैल को समाप्त तिमाही के लिए चार्जपॉइंट का राजस्व सालाना आधार पर 102% बढ़कर 81.6 मिलियन डॉलर हो गया, जिसमें शुद्ध घाटा $ 89.3 मिलियन था। कंपनी को अगले सप्ताह अपनी दूसरी वित्तीय तिमाही के लिए आय की रिपोर्ट करने की उम्मीद है। वोल्टा ने दूसरी तिमाही के लिए राजस्व में $15.3 मिलियन की सूचना दी, जिसमें कुल का लगभग 75% विज्ञापन बिक्री से आया, लेकिन 37.4 मिलियन डॉलर का नुकसान भी हुआ।

केविन फोरनियर,

टायर रिटेल चेन डिस्काउंट टायर के मार्केटिंग और विज्ञापन निदेशक ने कहा कि उन्होंने नए उत्पाद के बारे में जीएसटीवी के साथ प्रारंभिक बातचीत शुरू कर दी है।

"हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि हमारा वर्तमान ग्राहक आधार जानता है कि हम पूरे बोर्ड में इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ उनके रोजमर्रा के वाहनों की भी सेवा कर सकते हैं," मिस्टर फोरनियर ने कहा, जिनकी कंपनी ने कई वर्षों से जीएसटीवी डिस्प्ले पर विज्ञापन जैसे ब्रांडों के साथ विज्ञापन किया है।

पेप्सिको इंक

और

Chipotle मैक्सिकन ग्रिल इंक

वोल्टा, जिसने 2021 के अंत में ब्लैंक-चेक फर्म टोर्टोइज़ एक्विजिशन कार्पोरेशन II के साथ विलय के माध्यम से सार्वजनिक होने के बाद मीडिया नेटवर्क लॉन्च किया, विज्ञापन डॉलर के लिए चार्जपॉइंट का सबसे तत्काल प्रतियोगी होगा। वोल्टा ने हमेशा अपने व्यापार मॉडल को विज्ञापन बिक्री के आसपास आधारित किया है, और एक प्रवक्ता ने कहा कि इसके नेटवर्क में वर्तमान में 5,400 अमेरिकी राज्यों और क्षेत्रों में 2,920 स्क्रीन और 28 व्यक्तिगत चार्जिंग पोर्ट शामिल हैं।

वोल्टा के मिस्टर हेस्टिंग्स ने हाल के अभियानों का हवाला देते हुए कहा कि चार्जिंग स्टेशन ऑटोमोटिव, पैकेज्ड सामान और मनोरंजन ब्रांडों के लिए स्वाभाविक रूप से उपयुक्त हैं।

कोकाकोला कं

,

नेटफ्लिक्स इंक

और

FedEx कार्पोरेशन

जो वोल्टा स्क्रीन पर चलता था।

श्री हेस्टिंग्स ने कहा, वोल्टा विपणक को स्थिरता संदेशों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपने आठ या 15-सेकंड के वीडियो विज्ञापनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करता है। सुश्री टार्बेट के अनुसार, इस साल की शुरुआत में चलाए गए एक मिशेलिन अभियान ने कंपनी के ईवी-विशिष्ट टायरों के बारे में उपभोक्ता जागरूकता में 70% की वृद्धि की।

उद्योग की वृद्धि बड़े खुदरा विक्रेताओं के साथ सौदों पर निर्भर करती है। इस साल की शुरुआत में, चार्जपॉइंट ने घोषणा की कि वह लगभग 60 प्रत्यक्ष-वर्तमान "फास्ट चार्जर्स" स्थापित करेगा

स्टारबक्स

स्थान, और वोल्टा ने सुपरमार्केट समूह के साथ साझेदारी में स्टेशन बनाने के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए

क्रोजर कं

और होबोकन शहर, NJ

GSTV के श्री मैककैफ्री ने कहा कि शॉपिंग मॉल, मूवी थिएटर और फास्ट-फूड चेन के लिए एक महत्वपूर्ण प्रश्न है कि चार्जपॉइंट और GSTV पिच करने की योजना बना रहे हैं, "मैं अपने उपभोक्ताओं को एक तरह से ईवी की सुविधा के रूप में ईवी की पेशकश कैसे शुरू करूं? वह सस्ती और मापनीय हो जाती है?"

चार्जपॉइंट और वोल्टा के बिजनेस मॉडल कई मायनों में अलग हैं। दोनों का कहना है कि वे भूगोल, जनसांख्यिकी और व्यवहार संबंधी डेटा के आधार पर उपभोक्ताओं को लक्षित कर सकते हैं, लेकिन GSTV का कहना है कि इसकी इकाइयाँ किसी भी उपभोक्ता डेटा को सीधे एकत्र नहीं करेंगी, जबकि वोल्टा अपने मोबाइल ऐप से प्रथम-पक्ष डेटा प्राप्त करती है और इसे खुदरा भागीदारों के ग्राहक-वफादारी डेटाबेस के साथ जोड़ती है। वोल्टा स्टेशनों पर सेंसर उपभोक्ताओं को उनके द्वारा चलाए जाने वाले वाहन के मॉडल से भी लक्षित कर सकते हैं।

दोनों फर्म मुख्य रूप से लेवल 2 स्टेशन बनाती हैं और स्थापित करती हैं, जो मालिकों को विस्तारित अवधि के लिए पार्क किए जाने पर अपने वाहनों को चार्ज करने देती हैं, हालांकि वे बहुत कम संख्या में प्रत्यक्ष-वर्तमान स्टेशनों को भी संचालित करते हैं।

टेस्ला इंक

ऊर्जा विभाग के अनुसार, अमेरिका में कुल 14,840 में से 25,324 व्यक्तिगत बंदरगाहों के साथ बाद के बाजार पर हावी है, और अपना चार्जिंग नेटवर्क खोलने की योजना बना रहा है सार्वजनिक अनुदान के लिए आवेदन करने के लिए अन्य वाहन निर्माताओं को।

इन व्यवसायों के सामने सबसे बड़ी चुनौती हो सकती है मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त स्टेशनों का निर्माण. एटलस पब्लिक पॉलिसी के श्री निग्रो ने कहा, मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम, जो पिछले 12 वर्षों में ईवी चार्जिंग कंपनियों को उपलब्ध कराए गए सार्वजनिक वित्त पोषण की दोगुनी राशि प्रदान करता है, एक "चीनी उच्च" पैदा करेगा, क्योंकि वे प्रमुख शहरी क्षेत्रों से आगे बढ़ने के लिए दौड़ते हैं। .

इस समय, यह स्पष्ट नहीं है कि कितने और चार्जिंग-स्टेशन ऑपरेटर पूरक विज्ञापन व्यवसाय बनाएंगे।

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी

एलोन मस्क

लंबे समय से विज्ञापन का विरोध किया है, लेकिन श्री नीग्रो ने कंपनी के चार्जिंग-स्टेशन नेटवर्क को "विज्ञापन का सबसे अच्छा रूप कहा जो किसी भी [ईवी] निर्माता ने 2010 में किया था" उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहन के मालिक होने की व्यावहारिकता में अधिक विश्वास देने के लिए। टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

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