2022 में हर एक एयरलाइन स्टॉक गिर गया, लेकिन आइए आगे देखें

यूएस एयरलाइन के अधिकारी 2023 के बारे में आशावाद से भरे हो सकते हैं, लेकिन उनका उत्साह एक साल बाद आता है जब एक भी प्रमुख एयरलाइन ने शेयर बाजार में लाभ दर्ज नहीं किया।

बल्कि 2022 में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाली एयरलाइन के शेयर स्पिरिट के थे। उन्होंने 13% की गिरावट दर्ज की। इस बीच, विलय भागीदार जेटब्लू के शेयरों में 56% की गिरावट आई, जो उद्योग की सबसे बड़ी गिरावट है।

जेटब्लू ने अप्रैल से जुलाई तक के महीनों में स्पिरिट के लिए भुगतान की जाने वाली कीमत की बोली लगाई, फ्रंटियर के साथ एक सौदा तोड़ने की मांग की: इस अवधि के दौरान इसके शेयर 44% गिर गए। यह रक्तरंजित और नीले रंग में उभरा और स्पिरिट के पायलटों, विमानों और भौगोलिक पहुंच तक पहुंच के लिए मोटे तौर पर $3.8 बिलियन खर्च करने के लिए प्रतिबद्ध था।

शायद जेटब्लू बहुत अधिक भुगतान करेगा, लेकिन कम से कम यह अब एक वाहक नहीं होगा जो दो पूर्वोत्तर हवाई अड्डों पर खराब मौसम से वस्तुतः बंद हो सकता है।

प्रतियोगियों के लिए, कुछ ने 2023 के लिए सकारात्मक दृष्टिकोण की पेशकश की है, लेकिन उन सभी को भी 2022 में शेयर बाजार में गिरावट का सामना करना पड़ा, जब S&P 500 सूचकांक 19.4% गिर गया, जो 2008 के बाद से इसका सबसे खराब वर्ष था। यूनाइटेड 17% गिर गया; डेल्टा 18% गिर गया, अलास्का 21% गिर गया, दक्षिण पश्चिम 23% गिर गया, फ्रंटियर 27% गिर गया, अमेरिकी 32% गिर गया और हवाईयन 47% गिर गया।

वर्ष को महामारी से असमान वसूली की विशेषता थी। मार्च में मांग बढ़ी; 14 मार्च को बैंक ऑफ अमेरिकाबीएसी
विश्लेषक एंड्रयू डिडोरा ने एक रिपोर्ट में लिखा है कि "अवकाश की मांग अतृप्त है।" विडंबना यह है कि मांग में वृद्धि - जो पूरे वर्ष जारी रही - एक ऐसे उद्योग के लिए अप्रत्याशित समस्याओं की एक श्रृंखला लेकर आई, जिसने दो साल का समय घटाकर पायलटों, विमानों, हवाईअड्डे के कर्मचारियों और हवाई यातायात नियंत्रकों की कमी के साथ छोड़ दिया। कई बार, गर्मियों के तूफानों ने एयरलाइंस के हमेशा नाजुक नेटवर्क को लगभग पंगु बना दिया। फिर वर्ष का अंत लंबे समय तक चलने वाले उद्योग के प्रिय दक्षिण पश्चिम में सर्दियों के तूफानों से हुआ, जिसने इसकी पुरानी तकनीक की खामियों को उजागर किया।

फिर भी, प्रमुख वाहक 2023 के बारे में आशावादी प्रतीत होते हैं। दिसंबर के मध्य निवेशक दिवस की प्रस्तुति से पहले, डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन ने घोषणा की, "हवाई यात्रा की मांग मजबूत बनी हुई है क्योंकि हम वर्ष से बाहर निकलते हैं और डेल्टा की गति बढ़ रही है।" उन्होंने मार्जिन विस्तार के साथ 2023 राजस्व वृद्धि को 15% और 20% के बीच अनुमानित किया जो प्रति शेयर आय को दोगुना कर देगा। डेल्टा 10 दिनों में, 13 जनवरी को चौथी तिमाही की आय रिपोर्ट करेगा।

इस बीच यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी ने दिसंबर की शुरुआत में सीएनबीसी के स्क्वॉक बॉक्स को बताया कि व्यापार की मांग "स्थिर" हो गई है, लेकिन यूनाइटेड लगातार मजबूत मांग और क्षमता की कमी से लाभान्वित हो रहा है।

व्यापक मंदी के डर के बावजूद, किर्बी ने कहा, "अगर मैं सुबह सीएनबीसी नहीं देखता ... शब्द 'मंदी' मेरी शब्दावली में नहीं होता, बस हमारे डेटा को देखते हुए।"

किर्बी की टिप्पणी कोवेन विश्लेषक हेलेन बेकर द्वारा घोषित किए जाने के कुछ दिनों बाद आई है, "हम यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ 2023 के लिए अपनी शीर्ष पसंद के रूप में रह रहे हैं," बेकर ने एक नोट में लिखा है कि यूनाइटेड "2022 में एक स्टार कलाकार रहा है, जो एसएंडपी 500 से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है और NYSE ARCA एयरलाइन इंडेक्स YTD। वाहक का नेटवर्क और गठजोड़ इसे अंतरराष्ट्रीय यात्रा में सुधार से लाभान्वित करने की स्थिति में रखते हैं। इसके पास एक मजबूत तरलता बफर है जो इसे ऋण का भुगतान जारी रखने और किसी भी मैक्रो तड़का को नेविगेट करने की अनुमति देनी चाहिए।

उस समय, बेकर ने कहा कि "निवेशकों के विश्वास की तुलना में एयरलाइंस 2023 के लिए बेहतर स्थिति में हैं। एयरलाइन के शेयर महामारी के निचले स्तर से दूर नहीं हैं, लेकिन राजस्व पूर्व-महामारी के स्तर से ऊपर हैं और लागत के साथ तालमेल बिठा रहे हैं।