फेड अप, कांग्रेस ने तटरक्षक बल देने पर विचार किया नौसेना का छोटा जहाज अनुदान

जैसा कि अमेरिकी नौसेना एक लंबी, चालीस-वर्षीय प्रवृत्ति जारी रखती है छोटे लड़ाकों से दूर जाना, यूएस कोस्ट गार्ड के छोटे कटरों का पुनर्पूंजीकृत बेड़ा बढ़ रहा है विश्व मंच पर. द्वारा बढ़ावा दिया गया नई संपत्ति, सम्मोहक रणनीतियाँ, और एक तेज़ "कार्रवाई के प्रति पूर्वाग्रह", लागत के प्रति जागरूक तटरक्षक बल चुपचाप और कुशलता से छोटे, उपस्थिति और सुरक्षा-उन्मुख जहाजों के संचालन में नौसेना की लंबे समय से उदासीनता के कारण छोड़े गए शून्य को भर रहा है।

जबकि नौसेना ने छोटे नए लड़ाकों को मैदान में उतारने के लिए संघर्ष किया है, तटरक्षक बल ने अपने छोटे जहाज बल को कम बजट में - लेकिन काफी प्रभावी - वितरित उपस्थिति और कांस्टेबल-उन्मुख प्रणाली में बनाने के लिए बहुत काम किया है। यह काम कर रहा है और बेहतर जहाजों के साथ इसमें सुधार हुआ है संसाधनों को लक्षित करना, और साझेदार क्षमताओं में वृद्धि के कारण, तटरक्षक बल की प्राथमिक समुद्री ड्यूटी, नशीली दवाओं के खिलाफ गश्त, कहीं अधिक कुशल होती जा रही है।

लेकिन तटरक्षक बल, होमलैंड सिक्योरिटी के विशाल विभाग का एक छोटा घटक, भारी लागत बाधाओं के तहत काम करता है। एक छोटे से के साथ वित्त वर्ष 2023 का बजट प्रस्ताव $13.8 बिलियन का - होमलैंड सिक्योरिटी विभाग अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा को जो देना चाहता है उससे $3.6 बिलियन कम - यूएस कोस्ट गार्ड वास्तविक दबाव में है। और जबकि नौसेना तटरक्षक सहायता की सराहना करती है और कांग्रेस तटरक्षक की लागत-सचेत सफलताओं की सराहना करती है तटरक्षक बल कमजोर पड़ रहा है दशकों तक बहुत कम में बहुत कुछ करने को कहा जाने के बाद।

मदद मिल सकती है कांग्रेस से आये. नौसेना को छोटे-जहाज उन्मुख मिशनों के लिए वित्त पोषण से तंग आकर सेवा निष्पादित करने के लिए तैयार नहीं है, एक ऐसे संगठन में पैसा डालने से थक गई है जिसमें रणनीतिक दिशा का अभाव है, और दुर्घटनाओं और घोटालों के लगातार ढोल से थककर, कांग्रेस इस बारे में सोच रही है अपने हाथों में मायने रखता है. विचाराधीन एक विकल्प नौसेना को संकटग्रस्त लिटोरल कॉम्बैट शिप से दूर जाने की अनुमति देता है, लेकिन नौसेना के छोटे-जहाज संचालन बजट का एक बड़ा हिस्सा चुकता और लागत प्रभावी तटरक्षक बल को हस्तांतरित कर देता है।

नौसेना के खराब प्रदर्शन वाले लिटोरल कॉम्बैट शिप बेड़े को बनाए रखने के लिए कांग्रेस सालाना दो अरब डॉलर का आवंटन करती है, जो तटरक्षक बल के लिए एक बड़ा अंतर होगा, जिससे सेवा को मजबूत करने, पुनर्पूंजीकरण करने और भविष्य की चुनौतियों के लिए तैयार करने की अनुमति मिलेगी।

अपने वजन से ऊपर मुक्का मारना

नौसेना के बिल्कुल विपरीत, तटरक्षक बल ने कठिन बेड़े पुनर्पूंजीकरण के माध्यम से काम किया है। आज, वह पुनर्पूंजीकरण रंग ला रहा है।

अमेरिकी मुख्य भूमि से बंधे होने के बजाय, नए तटरक्षक कटर विदेशों में सक्रिय हैं। तटरक्षक बल का 4,600 टन किंवदंती क्लास नेशनल सिक्योरिटी कटर बदनामी हासिल की पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में उनकी रिकॉर्ड-तोड़ यात्राओं और ताइवान जलडमरूमध्य के माध्यम से उनके पारगमन के लिए। सेवा का पिंट-आकार, 353-टन, जिसे मात नहीं दी जा सकती पहरेदार क्लास फास्ट रिस्पांस कटर फारस की खाड़ी में तैनात हो रहे हैं, पूरे प्रशांत महासागर में फैल रहे हैं, और ऐसे पानी में नौकायन कर रहे हैं जहां द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से अमेरिकी सरकार का कोई जहाज नहीं देखा गया है।

और जबकि तटरक्षक बल सख्त है विरासत क्लास ऑफशोर पेट्रोल कटर है अभी भी सेवा में प्रवेश करना बाकी हैतटरक्षक बल आर्कटिक, अफ्रीका और मध्य आकार के कटरों के अपने आदरणीय बेड़े को तैनात करके नए जहाजों की तैयारी कर रहा है। बीच में हर जगह.

जब इसकी तुलना नौसेना से की गई संकटग्रस्त तटवर्ती लड़ाकू जहाज़तटरक्षक बल का खरीद रिकॉर्ड ठोस है। नौसेना ने लिटोरल कॉम्बैट शिप के विकास और निर्माण में 20 बिलियन डॉलर खर्च किए, जबकि तटरक्षक बल अपने 4.5 छोटे सेंटिनल क्लास कटर को तैनात करने के लिए 66 बिलियन डॉलर से भी कम खर्च कर रहा है। छोटे जहाज बड़े मूल्य के होते हैं। भले ही फास्ट रिस्पांस कटर पारंपरिक "हाई-एंड" वारफाइटर्स के रूप में महत्वहीन हैं, ये छोटे निगरानी कटर हर जगह जा रहे हैं और लगभग वह सब कुछ कर रहे हैं जो लिटोरल कॉम्बैट शिप मूल रूप से करने का इरादा रखता था।

मध्य पूर्व में, प्रत्याशित छह-जहाज फास्ट रिस्पांस कटर टुकड़ी में से चार या तो आ चुके हैं या बहरीन में अपने नए होमपोर्ट की ओर जा रहे हैं। अंतिम जोड़ी 2022 के अंत में रवाना होगी। नौसेना का लिटोरल कॉम्बैट शिप - एक जहाज जिसका उद्देश्य तटीय क्षेत्रों में काम करना है और जिसका पहला संस्करण पहले से चार साल पहले चालू किया गया था। पहरेदार क्लास कटर ने सेवा में प्रवेश कर लिया है, अभी तक खाड़ी में नहीं पहुंचा है। पहला लिटोरल कॉम्बैट शिप बन सकता है एक प्रारंभिक यात्रा इस वर्ष के अंत में मध्य पूर्वी जल में।

गहरे प्रशांत महासागर में, छह पहरेदार क्लास कटर अलास्का स्थित कई कंपनियों के अलावा हवाई और गुआम से भी संचालित होते हैं। वे व्यस्त हो गए हैं. पिछले साल, पहरेदारगुआम से लगभग 800 मील दूर तूफान से प्रभावित पलाऊ तक आपातकालीन आपूर्ति पहुंचाई गई। दूसरे ने बेस से 800 मील दूर पोलुस्कुक एटोल के पास लापता नाविकों को बचाने में मदद की।

फास्ट रिस्पांस कटर भी तैनात किए गए हैं; पिछले साल, ए पहरेदार समोआ में गश्त करते हुए, एक बेकार स्थानीय नाव को भरते हुए। तीन अन्य लोगों ने यूएससीजीसी के साथ विस्तारित मत्स्य पालन गश्ती का संचालन किया ओलिवर हेनरी 7,500 दिनों के दौरान माइक्रोनेशिया, मार्शल्स, किरिबाती, नारौ और पलाऊ से होते हुए 37 मील की यात्रा। इस वर्ष, हवाई स्थित यूएससीजीसी जोसेफ़ गेरज़ाक रास्ते में स्थानीय समुद्री कानून प्रवर्तन एजेंसियों के साथ काम करते हुए, ओशिनिया की 14,000 मील की लंबी गश्त पूरी की।

तटरक्षक बल का काम पूरा नहीं हुआ है; 48^thपहरेदार क्लास गश्ती नाव केवल मार्च 2022 में वितरित की गई थी, और ये कम लागत वाले जहाज पहले से ही वही कर रहे हैं जो नौसेना के महंगे और विवादास्पद लिटोरल कॉम्बैट जहाजों को मूल रूप से करना था। जब पहरेदार क्लास उत्पादन लाइनें बंद हो जाती हैं, ये उपयोगी छोटे जहाज दुनिया भर में काम करेंगे, छोटे कार्य समूहों में आगे बढ़ेंगे, तटरक्षक बल के राष्ट्रीय सुरक्षा कटर और अन्य बड़े जहाजों के बहुत छोटे बेड़े की परिचालन पहुंच का विस्तार करेंगे।

लेकिन केवल जहाज ही मायने नहीं रखते। पूरे इतिहास में, तटरक्षक बल ने हमेशा अपनी छोटी गश्ती नाव नौसेना को सीमा तक बढ़ाया है। यह रणनीतियाँ और कम लागत वाले परिचालन नवाचार हैं जिन्होंने वास्तव में तटरक्षक बल को अधिक प्रभावी बना दिया है। लागत की कमी ने तटरक्षक बल को बिखरे हुए अभियान चलाने में विशेषज्ञ बना दिया। कम फंडिंग ने तटरक्षक बल को खुफिया-आधारित लक्ष्यीकरण की दक्षता को अनलॉक करने के लिए प्रोत्साहित किया। तटरक्षक ऑपरेटरों ने ersatz ईंधन भरने और पुनः आपूर्ति रणनीतियों को लागू किया और अपनाया, सहयोगी भागीदार नेटवर्क बनाए, और ऐसा करते समय जवाबदेही की मांग की।

और यह सब काम करता है. छोटी जीविका से।

डॉलर को वहां ले जाना जहां उनका सबसे अच्छा उपयोग हो

नौसेना की एलसीएस राशि - मूल रूप से अगले कुछ दशकों में प्रति वर्ष अतिरिक्त $2 बिलियन डॉलर - तटरक्षक बल को हस्तांतरित करना एक गेम चेंजर होगा, संभावित रूप से राष्ट्रीय सुरक्षा कटर उत्पादन लाइन को खुला रखना, अधिक फास्ट रिस्पांस कटर का निर्माण करना, या पतवार जोड़ना ऑफशोर पेट्रोल कटर कार्यक्रम के लिए। कुछ अभी भी सेवा योग्य हैं स्वतंत्रता क्लास लिटोरल कॉम्बैट शिप्स को भी तटरक्षक बल में स्थानांतरित और परिवर्तित किया जा सकता है निगरानी युद्धपोतों में, गहरे प्रशांत क्षेत्र में तटरक्षक बल की विमानन और मिशन सहायता क्षमताओं को बढ़ावा देना।

लेकिन तटरक्षक बल की कई अन्य ज़रूरतें भी हैं। तटरक्षक बल के नए कटर मेज पर बहुत कुछ लाते हैं, लेकिन उन्हें संचालित करने के लिए अधिक धन की आवश्यकता होती है। किंवदंती और पहरेदार प्रत्येक कटर की लागत उनके कम-प्रभावी पूर्ववर्तियों की तुलना में 1.5 से 2 गुना अधिक है। आने वाले तटरक्षक कमांडेंट, एडमिरल लिंडा फगन ने भी अपनी पुष्टिकरण सुनवाई में कांग्रेस को आगाह किया कि प्रत्येक क्रूज एक तट सुविधा पर शुरू और समाप्त होता है, चेतावनी देते हुए कि तटरक्षक की तट सुविधाओं को अधिक निवेश की आवश्यकता है। तटरक्षक बल की $1.18 बिलियन वित्त वर्ष 2023 की गैर-वित्त पोषित प्राथमिकता सूची पोत-उन्मुख होमपोर्ट सुधार, रखरखाव सुविधा विकास, रखरखाव बैकलॉग और प्रशिक्षण सुविधा पुनर्पूंजीकरण के लिए लगभग $700 मिलियन समर्पित करती है। नौसेना की अनावश्यक धनराशि निश्चित रूप से समुद्र और तट पर तटरक्षक बल को बनाए रखने में मदद कर सकती है, और अमेरिकी करदाता को हिरन के लिए बहुत अधिक "धमाका" मिलेगा।

छोटे जहाजों को हटाने के लिए नौसेना का प्रयास अमेरिका के प्रभावी और लागत-सचेत तटरक्षक बल को बढ़ावा देने का एक आदर्श अवसर है। अमेरिका की बदली हुई भू-राजनीतिक परिस्थितियों और नौसेना की अपने पारंपरिक कांस्टेबुलरी मिशनों को जारी रखने में स्पष्ट उदासीनता को देखते हुए, तटरक्षक बल को बढ़ने की जरूरत है। कांग्रेस को आगे बढ़ना चाहिए, नौसेना की छोटी लड़ाकू निधि को तटरक्षक बल को पुनः आवंटित करना चाहिए, और, कम से कम, देश के समुद्री प्रथम उत्तरदाताओं को बराबर में रखना चाहिए अन्य भागों के साथ होमलैंड सुरक्षा विभाग के.