यूरोपीय संघ के प्रतिबंध के बाद एशिया में रूसी क्रूड प्रमुखों की बाढ़

(ब्लूमबर्ग) - रूस ने यूरोप को कच्चे तेल का आपूर्तिकर्ता बनना लगभग बंद कर दिया है।

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समुद्र के रास्ते रूसी कच्चे तेल के आयात पर यूरोपीय संघ का प्रतिबंध 5 दिसंबर को लागू हुआ, प्रभावी रूप से अपने निकटतम तेल बाजार को बंद कर दिया, जिसने वर्ष की शुरुआत में देश की आपूर्ति का लगभग आधा हिस्सा ले लिया। बुल्गारिया को वितरित एक छोटी मात्रा के अपवाद के साथ, रूसी कच्चे तेल के समुद्री प्रवाह को ब्लाक में रोक दिया गया है।

भारत और चीन को कार्गो वितरित करने के लिए महाद्वीप के चारों ओर और स्वेज नहर के माध्यम से भाप से चलने वाले टैंकरों के फ़्लोटिला के साथ, यूरोप द्वारा छोड़े गए कच्चे तेल को एशिया में मोड़ दिया गया है। ब्लूमबर्ग द्वारा मॉनिटर किए गए पोत-ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, सप्ताह के दौरान रूसी बंदरगाहों से भेजे गए सभी कच्चे तेल के 3% के लिए लेखांकन, सप्ताह में 9 दिसंबर तक एक दिन में 89 मिलियन बैरल से अधिक हो गया।

बाल्टिक, काला सागर और आर्कटिक में बंदरगाहों से लदे कच्चे तेल का आधे से अधिक जहाजों पर स्वेज नहर की ओर जा रहा है जो कोई अंतिम गंतव्य नहीं दिखा रहे हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह सारा तेल बेच दिया गया है, या क्या कार्गो इस क्षेत्र में इस उम्मीद में जा रहे हैं कि उनके आने से पहले उन्हें बेच दिया जाएगा।

मॉस्को ने अभी तक प्रतिबंध के खिलाफ प्रतिकार नहीं किया है और यूरोपीय जहाजों पर बिक्री या अपनी कंपनियों के माध्यम से बीमा और अन्य सेवाओं की मांग पर $ 60 प्रति बैरल मूल्य कैप से जुड़ा हुआ है। सीमा लगाने वाले देशों को बिक्री से इंकार करने की इसकी धमकी खोखली है, क्योंकि उन देशों ने पहले ही रूसी कच्चे तेल के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया है।

पाइपलाइन वितरण का निलंबन, एक अन्य विकल्प जिस पर क्रेमलिन विचार कर रहा है, स्लोवाकिया, हंगरी और चेक गणराज्य जैसे देशों को नुकसान पहुंचाएगा, लेकिन यूरोप - जर्मनी और पोलैंड में इसके अन्य पाइपलाइन ग्राहकों के हाथों में खेलेगा - जो पहले से ही रास्ते तलाश रहे हैं साल के अंत तक आयात बंद करें।

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चीन, भारत और तुर्की की ओर जाने वाले जहाजों पर कच्चे तेल की मात्रा, तीन देश जो विस्थापित रूसी आपूर्ति के सबसे बड़े खरीदार के रूप में उभरे हैं, साथ ही जहाजों पर मात्रा जो अभी तक एक अंतिम गंतव्य दिखाने के लिए हैं, चार सप्ताह से दिसंबर तक बढ़ गए हैं। 9 से औसतन 2.73 मिलियन बैरल प्रति दिन। यह फरवरी के अंत में यूक्रेन पर रूस के आक्रमण से ठीक पहले के चार हफ्तों में भेजे गए वॉल्यूम से चार गुना अधिक है।

रूसी क्रूड ढोने वाले टैंकर अपने अंतिम गंतव्यों के बारे में अधिक चिंतित होते जा रहे हैं। बाल्टिक को छोड़ने वाले और पोर्ट सईद या स्वेज नहर के रूप में अपना अगला गंतव्य दिखाने वाले जहाजों पर कच्चे तेल की मात्रा एक दिन में बढ़कर 890,000 बैरल हो गई। यह संभावना बनी हुई है कि इनमें से कई जहाज नहर से गुजरने के बाद भारतीय बंदरगाहों को संकेत देना शुरू कर देंगे, जबकि संयुक्त अरब अमीरात में शिपमेंट अधिक आम हो रहे हैं।

यूरोपीय संघ के प्रतिबंध के प्रभाव में आने के बाद पहले सप्ताह में, रूस से कुल मात्रा 468,000 दिसंबर तक सात दिनों में 3.45 बैरल प्रति दिन बढ़कर 9 मिलियन हो गई, जबकि कम अस्थिर चार-सप्ताह का औसत भी बढ़ गया।

गंतव्य के अनुसार कच्चे तेल का प्रवाह:

चार-सप्ताह के औसत आधार पर, कुल समुद्री निर्यात पिछले सप्ताह की गिरावट से पलट गया, जो प्रति दिन 142,000 बैरल बढ़कर 3 मिलियन बैरल प्रतिदिन हो गया। यूरोप के लिए लदान वर्ष के लिए कम हो गया, जबकि एशिया के लिए वे एक नई ऊंचाई पर पहुंच गए।

सभी आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने गए कार्गो को बाहर करते हैं। ये KazTransoil JSC द्वारा किए गए शिपमेंट हैं जो रूस को Ust-Luga और Novorossiysk के माध्यम से निर्यात के लिए स्थानांतरित करते हैं।

एक समान निर्यात ग्रेड बनाने के लिए कज़ाख बैरल को रूसी मूल के कच्चे तेल के साथ मिश्रित किया जाता है। रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से, कजाकिस्तान ने अपने कार्गो को रूसी कंपनियों द्वारा भेजे गए सामानों से अलग करने के लिए फिर से ब्रांडेड किया है। ट्रांजिट क्रूड को विशेष रूप से यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों से छूट दी गई है।

• यूरोप

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यूरोपीय देशों के लिए रूस के समुद्री कच्चे तेल का निर्यात 215,000 दिनों में 28 दिसंबर तक गिरकर 9 बैरल प्रति दिन हो गया, इस अवधि के अंतिम तीन हफ्तों में बुल्गारिया रूसी कच्चे तेल के लिए एकमात्र यूरोपीय गंतव्य था। इन आंकड़ों में तुर्की को शिपमेंट शामिल नहीं है।

रूस से उत्तरी यूरोपीय देशों में भेजी जाने वाली मात्रा चार सप्ताह से 48,000 दिसंबर तक औसतन 9 बैरल प्रति दिन तक गिर गई, जिसमें पिछले तीन हफ्तों में इस क्षेत्र में कोई शिपमेंट नहीं था।

भूमध्यसागरीय देशों में निर्यात 162,000 दिसंबर को समाप्त चार सप्ताहों में औसतन 9 बैरल प्रति दिन तक गिर गया, जो अब तक के वर्ष के अपने निम्नतम स्तर पर पहुंच गया। तुर्की सहित इस क्षेत्र में प्रवाह, जिसे इस खंड के शीर्ष पर यूरोपीय आंकड़ों से बाहर रखा गया है, पांचवें सप्ताह में गिर गया।

तुर्की भूमध्य सागर में रूसी समुद्री कच्चे तेल के लिए एकमात्र गंतव्य था, लेकिन वहां भी प्रवाह गिर गया, चार सप्ताह के औसत आधार पर जुलाई के बाद से सबसे कम हो गया। 9 दिसंबर तक चार सप्ताह में देश में शिपमेंट नवंबर की शुरुआत में देखे गए आधे स्तर पर था; हालाँकि, वे आम तौर पर आक्रमण से पहले देखी गई मात्रा से दोगुने से अधिक रहते हैं। उम्मीद की जाती है कि देश आगे भी रूसी कच्चे तेल के लिए एक महत्वपूर्ण गंतव्य बना रहेगा।

इटली को शिपमेंट शून्य हो गया। देश की सबसे बड़ी रिफाइनरी, लुकोइल पीजेएससी के स्वामित्व वाली सिसिली में आईएसएबी संयंत्र, कच्चा तेल खरीदने के लिए सुरक्षित ऋण के लिए संघर्ष कर रही है। यह लुकोइल के अपने कच्चे तेल का प्रसंस्करण कर रहा है, इसका अधिकांश हिस्सा आर्कटिक से भेजा जाता है, लेकिन उस प्रवाह को अब रोकना होगा, रूसी कच्चे तेल के समुद्री आयात पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों के प्रभाव में आने के साथ।

उद्योग मंत्री एडोल्फो उर्सो के अनुसार, संचालन की निरंतरता की गारंटी के लिए संयंत्र अस्थायी इतालवी सरकार प्रशासन के तहत आ सकता है, लेकिन इसका राष्ट्रीयकरण नहीं किया जाएगा। लुकोइल ने कहा कि इसकी लिटास्को एसए इकाई आईएसएबी रिफाइनरी में संचालन की गारंटी देने के लिए तैयार है, जो आने वाले महीनों के लिए संग्रहीत कच्चे तेल और गैर-रूसी आपूर्ति की भविष्य की डिलीवरी का उपयोग करेगी।

बुल्गारिया में प्रवाह, जो अब कच्चे तेल के लिए रूस का एकमात्र काला सागर बाजार है, एक दिन में 167,000 बैरल के सात सप्ताह के उच्च स्तर पर पहुंच गया। बुल्गारिया ने रूस से समुद्री कच्चे तेल के आयात पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंध से आंशिक छूट हासिल की है, जो प्रतिबंध के लागू होने पर अब प्रवाह का समर्थन करेगा। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि रूस उन देशों को बिक्री पर कैसे जवाबी कार्रवाई करेगा जो अमेरिका के नेतृत्व वाले मूल्य कैप तंत्र में भाग लेते हैं, जो देश में शिपमेंट को प्रभावित कर सकता है।

• एशिया

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रूस के एशियाई ग्राहकों के लिए शिपमेंट, साथ ही उन जहाजों पर जो कोई अंतिम गंतव्य नहीं दिखाते हैं, जो आमतौर पर भारत या चीन में समाप्त होते हैं, एक दिन में 2.5 मिलियन बैरल से अधिक हो गए। जबकि भारतीय या चीनी बंदरगाहों को उनके गंतव्य के रूप में संकेत देने वाले जहाजों की मात्रा पिछले सप्ताह से थोड़ी बदली हुई थी, पोर्ट सईद या स्वेज के रूप में गंतव्य दिखाने वाले जहाजों की संख्या चार सप्ताह की चलती औसत पर लगभग 800,000 बैरल प्रति दिन के बराबर बढ़ गई। आधार। वे यात्राएं आम तौर पर भारत में बंदरगाहों पर समाप्त होती हैं और नीचे दिए गए चार्ट में "अज्ञात एशिया" के रूप में दिखाई देती हैं, जैसा कि येओसु के दक्षिण कोरियाई बंदरगाह से एक जहाज से दूसरे जहाज में स्थानांतरित होने की उम्मीद है।

"अज्ञात" संस्करण टैंकरों पर जिब्राल्टर, माल्टा या कोई गंतव्य नहीं दिखाते हैं। उनमें से अधिकांश माल स्वेज नहर को पार करने के लिए जाते हैं, लेकिन कुछ भूमध्यसागरीय क्षेत्र में समाप्त हो सकते हैं।

एशिया के लिए जाने वाले कार्गों जिन्हें लदान के समय 60 डॉलर प्रति बैरल से अधिक कीमत पर खरीदा गया था, उन्हें 19 जनवरी से पहले डिलीवर करना होगा, यदि वे अपने इंटरनेशनल क्लब बीमा को बरकरार रखना चाहते हैं। उस तिथि के बाद उतारे जाने वाले किसी भी कार्गो के लिए वैकल्पिक बीमा व्यवस्था करने की आवश्यकता होगी।

निर्यात स्थान द्वारा प्रवाह

468,000 दिसंबर तक सात दिनों में रूसी कच्चे तेल का कुल प्रवाह 16 बैरल प्रति दिन या 9% बढ़ गया, जो पांच सप्ताह में पहली बार 3 मिलियन बैरल प्रति दिन से अधिक हो गया। बाल्टिक में बंदरगाहों से लदान गिर गया, जबकि काला सागर, आर्कटिक और कोज़मिनो के प्रशांत बंदरगाह से प्रवाह बढ़ गया। आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने जाने वाले Ust-Luga और Novorossiysk से वॉल्यूम को बाहर करते हैं।

निर्यात राजस्व

21 दिसंबर तक सात दिनों में क्रेमलिन के युद्ध कोष में कच्चे-निर्यात शुल्क से होने वाली आमदनी 143 मिलियन डॉलर बढ़कर 9 मिलियन डॉलर हो गई, जबकि चार सप्ताह की औसत आय 6 मिलियन डॉलर बढ़कर 123 मिलियन डॉलर हो गई, जो पांच में पहली बार बढ़ी है। सप्ताह।

रूसी वित्त मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों के मुताबिक दिसंबर शुल्क दर 5.91 डॉलर प्रति बैरल है। रूसी वित्त मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक, इस महीने का आंकड़ा 71.1 डॉलर प्रति बैरल की औसत यूराल कीमत पर आधारित है। आर्गस मीडिया के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी की गणना अवधि के पहले 53 दिनों के दौरान बाल्टिक में यूराल की कीमतों के औसत के साथ जनवरी के लिए शुल्क दर बहुत कम हो सकती है, जो 24 नवंबर से 15 दिसंबर तक चलती है।

मूल-से-स्थान प्रवाह

निम्नलिखित चार्ट प्रत्येक निर्यात टर्मिनल को छोड़ने वाले जहाजों की संख्या और चार निर्यात क्षेत्रों से कच्चे माल के गंतव्यों को दिखाते हैं।

पोत-ट्रैकिंग डेटा और बंदरगाह एजेंट रिपोर्ट दिखाते हैं कि 32 दिसंबर तक सप्ताह में कुल 24.2 टैंकरों ने 9 मिलियन बैरल रूसी कच्चे तेल का लदान किया। यह पिछले सप्ताह से 3.26 मिलियन बैरल या 16% अधिक है। गंतव्य इस बात पर आधारित होते हैं कि लेखन के समय जहाज कहां जा रहे हैं, और यात्रा की प्रगति के रूप में कुछ लगभग निश्चित रूप से बदल जाएंगे। सभी आंकड़े कजाकिस्तान के केईबीसीओ ग्रेड के रूप में पहचान किए गए कार्गो को बाहर करते हैं।

बाल्टिक टर्मिनलों से रूसी कच्चे तेल को लोड करने वाले जहाजों की कुल मात्रा पिछले सप्ताह के लाभ को उलटते हुए एक-पांचवें तक गिर गई।

एक टैंकर, अल्मा, जो 2 दिसंबर को सप्ताह में लोड हुआ और शुरू में रॉटरडैम के रूप में अपना गंतव्य दिखाया, बंदरगाह से आगे निकल गया और अब भूमध्य सागर में जा रहा है। 9 दिसंबर तक सप्ताह में कोई टैंकर लोड नहीं हो रहा है, यूरोप में गंतव्य दिखा रहे हैं।

काला सागर में नोवोरोसिस्क से शिपमेंट 14 सप्ताह के उच्च स्तर पर पहुंच गया। एक गंतव्य दिखाने वाले सभी जहाज काला सागर के भीतर बने रहे, लेकिन दो टैंकरों को अभी भी डिस्चार्ज बिंदु का संकेत देना बाकी है और वे अभी भी क्षेत्र छोड़ सकते हैं।

सप्ताह के दौरान मरमंस्क से निकलने वाले तीन जहाजों के साथ आर्कटिक शिपमेंट सात दिनों में 9 दिसंबर तक पांच सप्ताह के उच्च स्तर पर पहुंच गया। दो स्वेज नहर के रास्ते एशिया की ओर जा रहे हैं, जबकि तीसरे को अभी गंतव्य का संकेत देना बाकी है।

प्रशांत से शिपमेंट सात दिनों में 12-सप्ताह के निचले स्तर से 9 दिसंबर तक पलट गया। अज्ञात गंतव्यों के लिए जाने वाले सभी कार्गो दक्षिण कोरिया में येओसु जाने वाले जहाजों पर हैं, जहां यह संभावना है कि वे शिप-टू-शिप का संचालन करेंगे। बंदरगाह के बाहर स्थानान्तरण, जैसा कि पिछले टैंकरों ने किया है। अक्टूबर में शिपमेंट फिर से शुरू होने के बाद से लोड किए गए सोकोल क्रूड के सभी कार्गो इस तरह से स्थानांतरित किए गए हैं, जिनमें से अधिकांश अंततः भारत की ओर बढ़ रहे हैं।

नोट: यह कहानी रूसी निर्यात टर्मिनलों से कच्चे तेल के शिपमेंट और रूसी सरकार द्वारा उनसे अर्जित निर्यात शुल्क राजस्व पर नज़र रखने वाली एक नियमित साप्ताहिक श्रृंखला का हिस्सा है। इस कहानी का अगला संस्करण मंगलवार 20 दिसंबर को प्रकाशित किया जाएगा

नोट: सभी आंकड़े कजाकिस्तान के काज़ट्रांसऑयल जेएससी के स्वामित्व वाले कार्गो को बाहर करते हैं, जो रूस को पारगमन करते हैं और नोवोरोस्सिय्स्क और उस्ट-लुगा से केईबीसीओ ग्रेड क्रूड के रूप में भेजे जाते हैं।

नोट: कच्चे तेल के प्रवाह पर डेटा {DSET CRUDE} पर भी पाया जा सकता है। संख्याएं, जो किसी बॉट द्वारा उत्पन्न की जाती हैं, इस कहानी में उन संख्याओं से भिन्न हो सकती हैं।

नोट: बाल्टिक, काला सागर, आर्कटिक और प्रशांत में रूसी बंदरगाहों से होने वाले कुल साप्ताहिक समुद्री प्रवाह को ब्लूमबर्ग टर्मिनल पर {ALLX CUR1} लिखकर देखा जा सकता है।

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