फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले खराब कमाई से निराश हैं

पायाब सीईओ जिम फार्ले निराश हैं।

कंपनी की चौथी तिमाही की कमाई गुरुवार को बड़े अंतर से विश्लेषकों की उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा, क्योंकि लागत और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे फिर से सामने आए फोर्ड की निचली रेखा को चोट पहुंचाई, फ़ार्ले जानता है कि उसकी कंपनी को बदलने की ज़रूरत है।

तिमाही के परिणामों पर चर्चा करने के लिए विश्लेषकों के साथ एक कॉल के बाद फार्ले ने सीएनबीसी को बताया, "हमें अपनी लागत प्रोफ़ाइल बदलनी है।" "हम जानते हैं कि हमें क्या करना है। मुझे आपको सभी मेट्रिक्स और सभी विशिष्ट अंतराल जो हम देखते हैं, देना अच्छा लगेगा। लेकिन आप जानते हैं, चाहे वह अनुपस्थिति हो, अनुक्रमण केंद्रों की संख्या, हमारे पास जितने वायरिंग हार्नेस हैं, हम जानते हैं कि यह क्या है। 

संक्षेप में, फ़ार्ले चाहते हैं कि फोर्ड कहीं अधिक कुशल कंपनी बने, और उसे इसे जल्दी से पूरा करने की आवश्यकता है।

ऑटोमेकर द्वारा 2022 में 10.4 बिलियन डॉलर की समायोजित आय दर्ज किए जाने के बाद फोर्ड को बदलने के लिए जोर दिया जा रहा है, कंपनी ने विश्लेषकों को बताया कि उस वर्ष 11.5 बिलियन डॉलर से 12.5 बिलियन डॉलर होने की उम्मीद है। 

अक्टूबर के अंत में वॉल स्ट्रीट को दिए गए मुनाफे के लक्ष्य तक पहुंचने में फोर्ड एक अरब डॉलर से ज्यादा कैसे गिर गई?  

इसके लिए खराब निष्पादन और अपेक्षा से अधिक लागत को दोष दें। पिछली तिमाही में, फोर्ड ने कहा, सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी सहित आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों पर काबू पाने से लागत में योजना से $1 बिलियन अधिक की वृद्धि हुई। फोर्ड का उत्पादन 100,000 वाहनों का था जो वाहन निर्माता द्वारा निर्माण की उम्मीद से कम था।

आपूर्ति श्रृंखला और लागत के मुद्दों ने फोर्ड को पिछले दो वर्षों में चोट पहुंचाई है। पिछले सितंबर में, फोर्ड ने चेतावनी दी थी कि तीसरी तिमाही की लागत उम्मीद से $1 बिलियन अधिक होगी। पिछले दो वर्षों से, उच्च वारंटी लागत - नए वाहनों के रिकॉल और परेशान लॉन्च से - एक समस्या थी जिसे फ़ार्ले और उनकी टीम ठीक करने में असमर्थ रही है।

फ़ार्ले ने कहा कि फोर्ड की जटिलता समस्या का हिस्सा है।

“हमारे पास ग्राहक के सापेक्ष और हमारी कंपनी के अंदर भी बहुत जटिलता है। और हम ग्राहक-सामना करने वाली जटिलता को काट सकते हैं जैसे हमारे पास है, लेकिन इसे काम करने में समय लगता है, लाइन पर विनिर्माण लाइन तक, "उन्होंने कहा। "इसके माध्यम से काम करने में समय लगता है और हम यही करेंगे।"

वॉल स्ट्रीट के विश्लेषकों के साथ चौथी तिमाही के परिणामों पर चर्चा करते हुए, फोर्ड के नेतृत्व ने लागत में कटौती करने और ऑटोमेकर को अधिक कुशल और लाभदायक बनाने के लिए उठाए जाने वाले विशिष्ट कदमों का विवरण देने से इनकार कर दिया।  

फ़ार्ले ने कहा कि उत्तर केवल नौकरियों में कटौती नहीं है, जो कि ऐतिहासिक रूप से वाहन निर्माताओं ने लागत में कटौती की है। "ऐसी चीजें हैं जो हम अल्पावधि में कर सकते हैं, लेकिन मैं काम को फिर से डिज़ाइन किए बिना केवल आउटपुट में कटौती नहीं करना चाहता। यह टिकाऊ होना चाहिए और आजकल हम इसके बारे में सोच रहे हैं," उन्होंने कहा।

क्या लागत में कटौती के इस नए प्रयास से इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और बिक्री में फोर्ड की वृद्धि प्रभावित होगी? फ़ार्ले ने कहा नहीं। 

वास्तव में, उन्होंने कहा कि उनका मानना ​​है कि ईवी और आंतरिक दहन इंजन वाहन संचालन को दो अलग-अलग डिवीजनों में अलग करने से वास्तव में अधिक दक्षता चलाने के प्रयासों में तेजी आएगी। अपनी बात को साबित करने के लिए, फ़ार्ले का कहना है कि फोर्ड की ईवीएस की दूसरी पीढ़ी को मौलिक रूप से सरलीकृत किया जाएगा, जिससे अंततः कम समस्याएं और उच्च मार्जिन हो सकते हैं। 

उन्होंने कहा, "मैं आपको और पूरी दुनिया को उत्पादों का अगला चक्र दिखाने के लिए इंतजार नहीं कर सकता।" "हमारे कई प्रतियोगी अभी अपनी पहली साइकिल लेकर आ रहे हैं और हम देख सकते हैं कि उनकी बैटरी बहुत बड़ी है। उनकी वितरण लागत बहुत महंगी है। वे विज्ञापन पर बहुत अधिक पैसा खर्च कर रहे हैं। आप जानते हैं, हम ऐसा नहीं कर सकते। हम ऐसा करने की योजना नहीं बनाते हैं।

अक्टूबर 2020 में जब फ़ार्ले फोर्ड के सीईओ बने, तो उन्होंने ऑटोमेकर को तेजी से इलेक्ट्रिक मॉडल के नेतृत्व में विकास के एक नए चरण में ले जाने की कसम खाई। मस्टैंग माच-ई, ई-ट्रांजिट वाणिज्यिक वैन और एफ-एक्सएनयूएमएक्स लाइटनिंग. 

और कई मायनों में वह सफल भी हुए हैं। ईवी की बिक्री में फोर्ड नंबर 2 है संयुक्त राज्य अमेरिका में, केवल 8% बाजार हिस्सेदारी के साथ। 

जबकि यह पकड़ में आने के करीब नहीं है टेस्ला, जो अमेरिका में हर तीन में से दो ईवी बेचती है, फोर्ड का ईवी उत्पादन तेजी से बढ़ रहा है। पिछले साल के अंत में, फोर्ड एक महीने में 12,000 ईवी का निर्माण कर रही थी। 2023 के अंत तक, फोर्ड को उम्मीद है कि ईवी उत्पादन प्रति माह 50,000 तक पहुंच जाएगा। 

फिर भी, ईवीएस में परिवर्तित होने वाली अपनी सभी उपलब्धियों के लिए, फोर्ड को आंतरिक दहन इंजन वाहनों के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, जो फोर्ड के लगभग सभी मुनाफे के लिए जिम्मेदार हैं।

फ़ार्ले को पता है कि निवेशक फोर्ड को देख रहे हैं और इंतजार कर रहे हैं कि आखिरकार वह एक साथ काम करे।

"धैर्य रखें। आप जानते हैं, हमें सही टीम मिली है। हमें सही योजना मिली है। हम अपने समर्थक और ईवी व्यवसाय में बिल्ली की तरह बढ़ रहे हैं, "फार्ले ने कहा कि वह फोर्ड शेयरधारकों से क्या कहेंगे। "यह प्रमुख टीम आपके लिए काम करने जा रही है और आपको अपने निवेश पर शानदार रिटर्न मिलने वाला है।"

- सीएनबीसी के मेघन रीडर ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया।