फोर्ड यूरोप का 2030 ऑल-इलेक्ट्रिक टारगेट कठोर प्रश्न प्रस्तुत करता है

Ford यूरोप अपने दीर्घकालिक भविष्य को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नीति पर टिका रहा है क्योंकि यह पारंपरिक उच्च-मात्रा, कम लाभ-मार्जिन वाले दहन इंजन वाहनों के उत्पादन को समाप्त करते हुए क्षमता और नौकरियों में कटौती करता है। विश्लेषकों को आगे कड़ा संघर्ष नजर आ रहा है।

कुछ विशेषज्ञ आश्चर्य करते हैं कि क्या नौकरी में कटौती का एक और दौर होगा।

फोर्ड यूरोप का कहना है कि लाभ अब बिक्री की मात्रा से अधिक महत्वपूर्ण है।

विश्लेषकों का कहना है कि कंपनी ने इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में देर से आकर रणनीतिक गलती की है। जर्मनी के सेंटर ऑफ ऑटोमोटिव मैनेजमेंट (सीएएम) के अनुसार, बाजार हिस्सेदारी धीरे-धीरे फिसल रही है और 2022 में 4.6% की तुलना में 8 में यूरोप में 2011% थी। कंपनी पर एक और गिरावट का खतरा मंडरा रहा है क्योंकि उसके उत्पाद स्थानीय जरूरतों को पूरा करने में नाकाम रहे हैं।

इसी समय, कोरिया से प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, जबकि चीन इस साल मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों पर आधारित एक प्रमुख उत्पाद की शुरुआत कर रहा है। फोर्ड मोटर निवेशक चाह रहे होंगे कि वह यूरोप से पूरी तरह से बाहर हो जाए, जैसा कि GM यूरोप ने 2017 में अपने ओपल-वॉक्सहॉल ब्रांडों को इस सदी में लगभग 20 बिलियन डॉलर का नुकसान होने के बाद लगातार वादे किए थे कि वे पैसा बनाना शुरू कर देंगे, लेकिन हमेशा अगले साल। फोर्ड यूरोप छोटे नुकसान से छोटे लाभ में बदल गया है। 2022 में 3^rd तिमाही, फोर्ड यूरोप ने पिछले वर्ष की समान तिमाही में हानि की तुलना में $256 मिलियन कमाए।

फोर्ड ने 2019 में जबरदस्त कटौती की, यूरोप में 12,000 नौकरियों को खत्म किया और अधिक कारखानों को बंद कर दिया। इस बार जर्मन यूनियनों की उम्मीद उत्पाद विकास में लगभग 3,200 लोगों की नौकरी के नुकसान की है, मुख्य रूप से जर्मनी में लेकिन ब्रिटेन में भी।

RSI फोर्ड मोटर कंपनी सहायक कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों का आगामी दौर प्रौद्योगिकी खरीदने का परिणाम होगा वॉल्क्सवेज़न, लेकिन बाद के दशक में यह अपने स्वयं के डिजाइनों पर स्विच करने की योजना बना रहा है।

यह सदी के अंत में अपनी स्थिति से बहुत दूर है, जब फोर्ड यूरोप यूरोप के बड़े 6 ऑटोमोटिव निर्माताओं में से एक था, जिसमें वोक्सवैगन, रेनॉल्ट, जीएम यूरोप के ओपल / वॉक्सहॉल भी शामिल थे, जो अब स्टेलेंटिस, प्यूज़ो- को बेचे गए। सिट्रोएन (अब स्टेलेंटिस) और फिएट (स्टेलेंटिस)।

फ्रेंच ऑटो कंसल्टेंसी इनोवेव के अनुसार, फोर्ड यूरोप ने 2025 में उच्च-बिक्री / कम-मार्जिन फोकस, इस साल फिएस्टा, 2024 में इकोस्पोर्ट और पिछले साल मोंडियो को समाप्त करने की योजना बनाई है।

"ये दहन इंजन मॉडल कई दशकों से व्यापक रूप से सफल रहे हैं। लेकिन आज समय बदल गया है और फोर्ड व्यावहारिक रूप से शून्य से शुरुआत कर रही है। भविष्य 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी है और इसलिए यूरोप में फोर्ड के अगले मॉडल ज्यादातर 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी होंगे," इनोवेव ने कहा।

इनोवेव ने कहा कि VW तकनीक पर आधारित कोलोन में दो नए इलेक्ट्रिक मॉडल बनाए जाएंगे, जो 200,000 तक कुल 2026 होंगे। बाद में और नए इलेक्ट्रिक मॉडल फोर्ड तकनीक पर आधारित होंगे।

इनोवेव ने एक रिपोर्ट में कहा, "यूरोप की फोर्ड 100 तक 2030% इलेक्ट्रिक निर्माता बनना चाहती है और हमें उम्मीद है कि वह 615,000 में 2030 वाहनों का उत्पादन करेगी, जबकि 912,000 में यह 2022 थी।"

इनोवेव को लगता है कि फोर्ड को अपनी घटी हुई बाजार हिस्सेदारी को भी बनाए रखना मुश्किल होगा क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव का मतलब बड़ी अनिश्चितता होगी और बाजार के इस हिस्से को कोरियाई और चीनी ब्रांडों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।

"यूरोप अनिवार्य रूप से फोर्ड की प्राथमिकता नहीं है, भले ही यह समूह के लिए दूसरा सबसे बड़ा बाजार हो। अपने अधिक लाभदायक पिक-अप और एसयूवी के साथ, अमेरिका हमेशा फोर्ड के लिए प्राथमिकता रहा है। आज, अमेरिकी बाजार फोर्ड समूह की बिक्री का 60% प्रतिनिधित्व करता है। फोर्ड अब एक अमेरिकी समूह है जो अमेरिका पर केंद्रित है, न कि VW, टोयोटा या स्टेलेंटिस जैसी वैश्विक संस्था, "इनोवेव के उपाध्यक्ष जेमेल टैगांजा ने कहा।

सीएएम निर्देशक प्रोफेसर स्टीफ़न ब्रेट्ज़ेल सहमत हैं, यह कहते हुए कि फोर्ड यूरोप को यूरोपीय आवश्यकताओं के बारे में अधिक जागरूक होना चाहिए जो कारों और अंदरूनी हिस्सों के आकार के साथ अमेरिकियों से अलग हैं। इसे अपने वाहनों पर अपने स्वयं के व्यक्तित्व पर मुहर लगाने की जरूरत है, और इसकी शुरुआती इलेक्ट्रिक कारों के लिए VW डिजाइनों का उपयोग करने में मदद नहीं मिलेगी।

यह फोर्ड को परेशान नहीं करता है। वास्तव में मामला उल्टा प्रतीत होता है क्योंकि यह अपने नए मार्केटिंग स्लोगन "एडवेंचरस स्पिरिट" का फायदा उठाने की योजना बना रहा है, जो कहता है कि यह स्वतंत्रता, बाहर और रोमांच के अमेरिकी मूल्यों के लिए खड़ा है।

"हम खुद को पूरी तरह से बदलने का मौका जब्त कर रहे हैं। हमारे भविष्य के मॉडल अधिक अमेरिकी हैं, और 2030 से वे सभी इलेक्ट्रिक होंगे, ”जर्मनी में फोर्ड के मार्केटिंग प्रमुख क्रिश्चियन वेनगर्टनर ने दिसंबर में ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप को बताया। वेइंगार्टनर ने यह भी कहा कि बिक्री की मात्रा की तुलना में फोर्ड यूरोप के लिए लाभ अब अधिक महत्वपूर्ण है।

इस बीच Bratzel को नहीं लगता कि यह काम करेगा।

"फोर्ड यूरोप को सावधान रहना होगा कि अगर भविष्य में संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहनों का विकास किया जाता है तो यूरोप में एक और नीचे की सर्पिल में नहीं आना चाहिए। यूरोप में ग्राहकों की इच्छाओं को तब जल्दी भुला दिया जाता है। फोर्ड यूरोप ने बड़ी रणनीतिक गलतियाँ की हैं क्योंकि इसने खुद को कम लागत वाले खिलाड़ी के रूप में तैनात किया है और निचले खंडों पर अधिक से अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है। जर्मनी जैसे उच्च लागत वाले देश में यह एक बड़ी समस्या थी। और उन्होंने यह नहीं देखा था कि विद्युत गतिशीलता आ रही थी और वर्तमान में मुश्किल से ही पर्याप्त वाहन उपलब्ध हैं। उन्होंने (अंतरिम) VW इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म (बुनियादी इंजीनियरिंग) ले लिया है, लेकिन भविष्य में अधिक पैसा कमाने के लिए अलग करने की जरूरत है," Bratzel ने कहा।

फोर्ड यूरोप 2025 और 2030 में कहां होगा?

“उन्हें ऐसे नए मॉडल लाकर अपमार्केट को आगे बढ़ाना है जिनमें प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त है, जिसमें कुछ ऐसा है जो दूसरों के पास नहीं है, और मुझे इस समय ऐसा नहीं दिख रहा है। इस बीच, प्रतिस्पर्धा कठिन हो जाएगी। 2026 या 2027 तक और उम्मीद है कि बाद में फोर्ड प्रतिस्पर्धी नहीं होगी, लेकिन अगर तब तक नहीं, तो सावधान रहें," Bratzel ने कहा।

क्या फोर्ड यूरोप जीएम करेगी और यूरोप से बाहर निकल जाएगी?

"यदि वे अधिक से अधिक मात्रा खो देते हैं तो एक मौका है कि वे बाहर निकल सकते हैं लेकिन यह उनके लिए अधिक कठिन है। जीएम ने ओपल और वॉक्सहॉल जैसे ब्रांडों को पीछे छोड़ दिया, यह अपेक्षाकृत आसान था। लेकिन क्योंकि ब्रांड फोर्ड है, यह अधिक कठिन होगा," Bratzel ने कहा।

निवेश बैंक यूबीएस ने कहा कि फोर्ड अपने यूरोपीय कारोबार को स्थायी रूप से लाभदायक बनाने के लिए कम मार्जिन वाले वॉल्यूम सेक्टर से बाहर निकल रही है। कटौती का मौजूदा दौर शायद आखिरी न हो।

"ऐसा लगता है कि कंपनी अपने यूरोपीय व्यापार के लिए रणनीतिक बदलाव से गुजर रही है, और हम आगामी आय कॉल से अधिक स्पष्टता की उम्मीद करते हैं। फोर्ड ने 2030 तक यूरोप में अपनी यात्री कार लाइनअप के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनने का लक्ष्य रखा है और उसी तारीख तक वाणिज्यिक वैन की दो-तिहाई बिक्री ऑल-इलेक्ट्रिक या PHEV (प्लगइन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन) होने की है, "यूबीएस ने एक रिपोर्ट में कहा।

यूबीएस ने कहा, "हमारे विचार में, बढ़ती कीमतों और मार्जिन दबाव के संयोजन में इस बदलाव के लिए विशेष रूप से यूरोप में सब-स्केल यात्री कार व्यवसाय के लिए और पुनर्गठन की आवश्यकता है।"

इनोवेव के टैगांज़ा का मानना ​​है कि फोर्ड शायद यूरोप में रहेगी, लेकिन होंडा जैसी अपेक्षाकृत मामूली खिलाड़ी के रूप में, जिसकी अब यूरोप में बाजार हिस्सेदारी 1% से भी कम है। 2022 में होंडा का यूएस मार्केट शेयर 6.7% था।

क्या फोर्ड यूरोप से हटेगी?

टैगांज़ा सहमत हैं कि एक छवि के दृष्टिकोण से यह मुश्किल होगा।

"मुझे नहीं पता लेकिन ऐसा लगता है कि फोर्ड सिर्फ बाजार के प्रवाह का अनुसरण कर रही है और सक्रिय नहीं है। मुझे लगता है कि यह बाजार होगा जो तय करेगा कि यूरोप में फोर्ड का भविष्य क्या होगा।

यूरोप के फोर्ड को टिप्पणी करने के लिए कहा गया और उसने यह बयान दिया।

"फोर्ड प्रतिबद्ध है और वर्तमान में यूरोप में वाहनों के सभी-इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो बनाने की अपनी योजनाओं में तेजी ला रहा है। 2030 तक, यूरोपीय संघ में फोर्ड द्वारा बेची जाने वाली सभी नई यात्री कारें इलेक्ट्रिक होंगी, और 2035 तक सभी नए फोर्ड प्रो वाणिज्यिक वाहन इलेक्ट्रिक होंगे।"

"इस परिवर्तन के लिए फोर्ड वाहनों के विकास, निर्माण और बिक्री के तरीके में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता है, और यह भविष्य में आवश्यक हमारे संगठनात्मक ढांचे, प्रतिभा और कौशल को प्रभावित करेगा। हमारी योजनाओं को अंतिम रूप दिए जाने के बाद और अधिक जानकारी साझा की जाएगी और हमने पहले अपने कर्मचारियों को सूचित कर दिया है।”