Ford 3K वर्कर्स को काटने में EV क्रांति के दूसरे पहलू को संतुलित कर रही है

ईवी "क्रांति" अब तक रुकने का एक कारण यह है कि राजनेताओं, पत्रकारों, और मशहूर हस्तियों और विभिन्न अन्य हैंगर-ऑन द्वारा दी जा रही गुलाबी प्रस्तुति के लिए निश्चित रूप से नकारात्मक पर्ची पक्ष हैं। उदाहरण के लिए, शून्य-उत्सर्जन ईवी द्वारा वादा किए गए सभी पर्यावरणीय लाभों के लिए, उन्हें बिजली देने के लिए आवश्यक बिजली उत्पादन में, उन्हें और उनकी बैटरी बनाने के लिए धातु खनन, और यहां तक ​​​​कि निपटान के मुद्दों में निर्विवाद रूप से विशाल स्थिरता ऑफसेट हैं।

ईवीएस के लिए श्रम समीकरण समान है, जो ईवी ऑटो उद्योग के सभी-इलेक्ट्रिक प्रणोदन में परिवर्तन में नई नौकरियों के संदर्भ में देता है, ईवी पारंपरिक आंतरिक-दहन-इंजन विकास विषयों और संबंधित में नौकरी में कटौती को भी दूर ले जाता है। उत्पादन। फोर्ड ने पुराने "आईसीई" शासन में आने वाली 3,000 नौकरियों में कटौती की घोषणा करके इस वास्तविकता को रेखांकित किया - जिसे उसने हाल ही में सुलझाया और अब फोर्ड ब्लू कहता है - यहां तक ​​​​कि ऑटोमेकर ईवी पक्ष पर हजारों और किराए पर लेने की तैयारी करता है।

वास्तव में, फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने हाल ही में आने वाली नौकरी में कटौती की स्वीकृति के बाद बैटरी क्षमता और कच्चे माल में सोर्सिंग और निवेश के लिए हाल ही में घोषित श्रृंखलाओं की घोषणा की, जो कि कंपनी के 600,000 इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की लक्षित वार्षिक रन रेट तक पहुंचने की सुविधा के लिए हैं। 2023 के अंत तक और 2026 के अंत तक दो मिलियन से अधिक।

जून में फोर्ड की घोषणा के बाद यह खबर आई कि वह मिशिगन में 2 अरब डॉलर का निवेश करेगी और 3,200 और नौकरियां पैदा करेगी, उनमें से कई ऑल-इलेक्ट्रिक एफ-150 लाइटनिंग के विस्तारित उत्पादन का समर्थन करने के लिए। फोर्ड अपनी ईवी इकाई को फोर्ड मॉडल ई कह रही है।

फोर्ड ब्लू पक्ष पर "हमारे पास बहुत अधिक लोग हैं", फोर्ड के अध्यक्ष और सीईओ जिम फ़ार्ले ने हाल ही में वोल्फ रिसर्च सम्मेलन में कहा।

फोर्ड और पूरा ऑटो उद्योग इस वास्तविकता का सामना कर रहा है कि ईवी बनाने के लिए पारंपरिक वाहनों की तुलना में लगभग 30% कम कर्मचारी लगते हैं - ज्यादातर इंजन और पारंपरिक ट्रांसमिशन की कमी के कारण। उसी समय, फोर्ड अपने गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की निरंतर लोकप्रियता पर भरोसा कर रही है, जैसे कि नई ब्रोंको एसयूवी और इसके अन्य उपयोगिता-वाहन नेमप्लेट, जो कि ऑटोमेकर की योजना के अनुसार अरबों डॉलर के निवेश के अधिकांश दसियों को निधि देने के लिए है। उद्योग को ईवी डिवाइड के दूसरी तरफ ले जाने में मदद करने के लिए।

"फोर्ड ब्लू और फोर्ड मॉडल ई अलग-अलग व्यवसाय हैं, हां, लेकिन वे पूरक हैं, और उनकी रणनीतियां आपस में जुड़ी हुई हैं," फ़ार्ले ने मुझे बताया मुख्य कार्यकारी इस साल के शुरू। "वे एक दूसरे को बेहतर बनाने जा रहे हैं। फोर्ड ब्लू में, हमारे पास औद्योगिक जानकारी और पैमाने का गुप्त हथियार है जिससे कोई भी ईवी स्टार्टअप ईर्ष्या करेगा। और फोर्ड मॉडल ई में, हम जिस शीर्ष प्रतिभा को एक साथ ला रहे हैं, वह फोर्ड के सभी वाहनों के लिए अत्याधुनिक सॉफ्टवेयर और एम्बेडेड सिस्टम बनाएगी - न कि केवल ईवी।

"ये दो केंद्रित व्यवसाय केवल सह-अस्तित्व में नहीं जा रहे हैं - वे सहयोग करने जा रहे हैं, वे एक दूसरे को बेहतर बनाने जा रहे हैं, और वे एक दूसरे की सफलता के लिए महत्वपूर्ण होने जा रहे हैं।"

उसी समय फोर्ड और अन्य वाहन निर्माता यह पता लगाने लगे हैं कि संक्रमण कैसे किया जाए, बड़े ऑटो-जॉब राज्यों में राजनीतिक नेता एक ही काम कर रहे हैं। उस अंत तक, उदाहरण के लिए, मिशिगन आर्थिक विकास निगम समस्या पर "काम" कर रहा है और "बहुत रचनात्मक होने की कोशिश कर रहा है," राज्य संगठन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्वेंटिन मेसर ने मुझे हाल ही में बताया।

मेसर ने कहा, "हम [ऑटो कर्मचारियों] को उनके पास मौजूद कौशल को फिर से लागू करने में मदद करने के बारे में रचनात्मक होने जा रहे हैं"। साथ ही उन्होंने कहा, "लोगों को बहुमुखी और अपने कौशल में अनुकूलनीय होना चाहिए।"