ईंधन, ईवी की कीमतें विपरीत दिशा में चल रही हैं

ऐतिहासिक रूप से उच्च गैस की कीमतों ने इलेक्ट्रिक वाहनों में उपभोक्ताओं की रुचि जगाई है, लेकिन भले ही पंप पर कीमतें धीरे-धीरे कम हो रही हैं, नए और प्रयुक्त दोनों ईवी की लागत में वृद्धि जारी है।

वाहन बिक्री और अनुसंधान वेबसाइट द्वारा अनुसंधान CarGurus.com पता चलता है कि जून के अंत में एक नए इलेक्ट्रिक वाहन की औसत लिस्टिंग कीमत 60,000 डॉलर से कम थी, जो फरवरी के बाद से 13% की वृद्धि है। प्रयुक्त ईवी के लिए मूल्य वृद्धि बहुत तेज रही है - फरवरी से 54% बढ़कर $62,000 से अधिक।

ये आंकड़े डीलरों के माध्यम से बेचे जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के हैं, न कि सीधे उपभोक्ताओं को, जो टेस्ला जैसे ब्रांडों को छोड़ देते हैंTSLA
, रिवियन और ल्यूसिड मिश्रण से बाहर।

कारगुरूस के उद्योग अंतर्दृष्टि और विश्लेषण के निदेशक केविन रॉबर्ट्स के अनुसार, लगातार उत्पादन के मुद्दों के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत में वृद्धि नहीं हो रही है।

रॉबर्ट्स ने फोर्ब्स.कॉम को बताया, "जब गैस की कीमतें बढ़ने लगीं तो सबसे अधिक लागत प्रभावी ईवी को तुरंत बाजार से हटा दिया गया और इसलिए ऊंची कीमतें बनी रहीं।" उन्होंने कहा, "वाहन निर्माताओं को ईवी की कीमतें बढ़ानी पड़ रही हैं क्योंकि कमोडिटी की कीमतें बढ़ रही हैं।"

रॉबर्ट्स ने कहा कि कुछ मामलों में उद्यमी उपभोक्ता इस्तेमाल किए गए ईवी खरीद रहे हैं और फिर उन्हें लाभ पर दोबारा बेच रहे हैं।

दरअसल, ईवी और ईंधन-कुशल यात्री कारों में रुचि ईंधन की कीमत के साथ कम होती जाती है। के अनुसार एएए11 जुलाई को राष्ट्रीय स्तर पर एक गैलन नियमित गैसोलीन की औसत कीमत $4.67 है, जो पिछले सप्ताह से 12 प्रतिशत कम है और जून की तुलना में 32 सेंट कम है, लेकिन फिर भी एक साल पहले की तुलना में $1.53 अधिक है।

तदनुसार, कारगुरूस के शोध से पता चला कि जैसे ही गैस की कीमतें कम होने लगीं, नए और प्रयुक्त ईवी में उपभोक्ताओं की रुचि कम होने लगी।

अपने में दूसरी तिमाही का आर्थिक अपडेट सोमवार को जारी, नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन ने बताया कि जून के अंत तक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 4.8%, हाइब्रिड वाहनों में 5.9% और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (पीएचईवी) में 1.4% हिस्सेदारी थी।

यह विद्युतीकृत वाहनों की बढ़ती मांग का एक संकेतक है, लेकिन उपभोक्ताओं को खरीदने के लिए वाहन ढूंढने में अभी भी परेशानी हो सकती है। इसका मतलब यह है कि उन वाहनों की ओर थोक में बदलाव की संभावना ईंधन-कुशल छोटी कारों को खरीदने की उस भीड़ को प्रतिबिंबित नहीं कर सकती है जो पिछली मंदी के दौरान गैस की कीमतें बढ़ने पर देखी गई थी।

“उद्योग के लिए यह एक कठिन स्थिति है। वे बाज़ार में बहुत सारे इलेक्ट्रिक उत्पाद लेकर आ रहे हैं, लेकिन हमारे सामने उत्पादन संबंधी ऐसी समस्याएं हैं कि उस मांग को पूरा करना मुश्किल हो जाएगा,'' रॉबर्ट्स ने समझाया। “उपयोग के साथ, हम पूरी तरह से इस बात पर निर्भर हैं कि बाजार में कितने प्रयुक्त वाहन हैं और हमने वहां मौजूद इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में बहुत अधिक इलेक्ट्रिक वाहन नहीं बेचे हैं। तो यह काफी सीमित पूल है। गैस की कीमतों के साथ मांग बढ़ी है, लेकिन नए और इस्तेमाल किए गए मोर्चे पर इतनी सीमित आपूर्ति के साथ यह देखना मुश्किल है कि क्या वर्तमान में ईवी में बड़े पैमाने पर बदलाव होने जा रहा है।

फिर, जैसा कि दो साल से अधिक समय पहले अमेरिका में कोविड-19 महामारी फैलने के बाद से हुआ है, कुछ भी सामान्य नहीं लगता है।

एएए ने असामान्य तथ्य की रिपोर्ट दी है कि पारंपरिक ग्रीष्मकालीन यात्रा सीजन के दौरान गैसोलीन की बढ़ती मांग के बावजूद गैस की कीमतें वास्तव में घट रही हैं, जिससे पता चलता है कि गैस में मुख्य घटक तेल की कीमत लगभग 100 डॉलर प्रति बैरल तक गिर गई है। सस्ते तेल का मतलब आम तौर पर सस्ती गैस होता है।

क्या उस प्रवृत्ति के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग कम होगी और कीमतें कम होंगी?

ऐसा हो सकता है, लेकिन जैसा कि केविन रॉबर्ट्स बताते हैं, कम इन्वेंट्री और कम विकल्पों के बावजूद, मुद्रास्फीति, सरकारी प्रोत्साहन नकदी के बंद होने और अन्य आर्थिक दबावों के कारण, "उपभोक्ताओं को अब किसी भी कीमत पर वाहन में कोई दिलचस्पी नहीं है।"