ईंधन व्यापार और उपभोक्ताओं के लिए एक समस्या है — कीमतें इतनी अधिक क्यों हैं

गैसोलीन की कीमतों में बढ़ोतरी को नज़रअंदाज़ करना असंभव है और यह उपभोक्ताओं के दिमाग में सबसे ऊपर है क्योंकि बड़े-बड़े होर्डिंग में घोषणा की गई है कि गैस की कीमत अब $4, या $5, और कुछ स्थानों पर $6 प्रति गैलन से भी ऊपर है।

रिकॉर्ड ऊंचाई पर कीमतों के साथ, अमेरिकी तुरंत पंप पर प्रभाव महसूस कर रहे हैं। लेकिन ईंधन की ऊंची कीमतें व्यापक अर्थव्यवस्था के लिए भी प्रतिकूल है, सिर्फ उपभोक्ताओं के पास कम पैसा खर्च करने के अलावा। ईंधन की बढ़ती लागत - विशेष रूप से डीजल - का मतलब है कि ट्रक, ट्रेन या जहाज पर परिवहन की जाने वाली कोई भी चीज़ प्रभावित होती है। 

सभी प्रकार की वस्तुओं और सेवाओं की कीमतों में वृद्धि के रूप में दिखाई देने वाली दशकों की उच्च मुद्रास्फीति संख्या में ऊर्जा लागत एक प्रमुख योगदानकर्ता है।

रैपिडन एनर्जी ग्रुप के अध्यक्ष बॉब मैकनेली ने बुधवार को सीएनबीसी पर कहा, "ऊर्जा, एक तरह से, यहां कुत्ते की पूंछ हिला रही है।" "पावर लंच।" 

“डीजल वास्तव में आर्थिक ईंधन है। यह कुछ मामलों में अर्थव्यवस्था, परिवहन, बिजली की जीवनधारा है... इसलिए यह वास्तव में आर्थिक गतिविधि में अंतर्निहित है और यह कई वस्तुओं और सेवाओं के माध्यम से फ़िल्टर किया जाता है।

गैसोलीन की कीमतों में उछाल, काफी हद तक, तेल की कीमतों में उछाल के कारण है। यूक्रेन पर रूस का आक्रमण कच्चे तेल को बढ़ाने के लिए नवीनतम उत्प्रेरक है, लेकिन कीमतें युद्ध से पहले ही बढ़ रही थीं।

कोविड से पहले भी, ऊर्जा उत्पादकों ने कम कीमतों और अधिक रिटर्न की मांग करने वाले संस्थागत शेयरधारकों के दबाव में निवेश और कम लाभदायक परियोजनाओं में कटौती की।

फिर महामारी के संकट के दौरान उत्पादकों ने उत्पादन में और कटौती कर दी, जब पेट्रोलियम उत्पादों की आवश्यकता बहुत कम हो गई। लोग कहीं नहीं जा रहे थे और व्यवसाय बंद थे, अब तक कम ईंधन की आवश्यकता थी। मांग इतनी अचानक गिर गई कि वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट क्रूडअमेरिकी तेल बेंचमार्क में संक्षेप में कारोबार हुआ नकारात्मक क्षेत्र. 

अर्थव्यवस्थाएं फिर से खुल गई हैं, विनिर्माण फिर से शुरू हो गया है, और लोग फिर से गाड़ी चला रहे हैं और उड़ान भर रहे हैं। इससे मांग में वृद्धि हुई और पिछली गिरावट की शुरुआत से ही तेल बाजार में तेजी से गिरावट आई। नवंबर में, राष्ट्रपति जो बिडेन ने रणनीतिक पेट्रोलियम रिजर्व का दोहन किया समन्वित प्रयास कीमतों को शांत करने के प्रयास में भारत और जापान सहित अन्य देशों के साथ। लेकिन राहत अल्पकालिक थी.

फरवरी के अंत में यूक्रेन पर रूस के आक्रमण ने पहले से ही नाजुक ऊर्जा बाजार को हिलाकर रख दिया।

2008 मार्च को अमेरिकी तेल 7 के बाद से उच्चतम स्तर, 130 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गया। रूस दुनिया में सबसे बड़ा तेल और उत्पाद निर्यातक है, और यूरोपीय संघ प्राकृतिक गैस के लिए उस पर निर्भर है। जबकि अमेरिका, कनाडा और अन्य ने आक्रमण के तुरंत बाद रूसी तेल आयात पर प्रतिबंध लगा दिया, यूरोपीय संघ ने कहा कि यह हानिकारक परिणामों के बिना नहीं हो सकता।

अब, ब्लॉक रूस के खिलाफ छठे दौर के प्रतिबंधों को खत्म करने की कोशिश कर रहा है जिसमें तेल भी शामिल है, हालांकि हंगरी पीछे हटने वालों में से है। 

तब से तेल अपने आक्रमण के बाद के उच्चतम स्तर से पीछे हट गया है, लेकिन अभी भी $100 से ऊपर मजबूती से बना हुआ है। उस संख्या को संदर्भ में रखने के लिए, 2022 की शुरुआत में कच्चे तेल की एक बैरल की कीमत 75 डॉलर थी, जबकि पिछले साल इस समय कीमतें 63 डॉलर के करीब थीं।

तेल में तेजी से वृद्धि और इसलिए ईंधन की लागत बिडेन प्रशासन के लिए सिरदर्द पैदा कर रही है, जिसने उत्पादकों से अधिक पंप करने का आह्वान किया है। एक ओर, तेल कंपनियां शेयरधारकों को पूंजी अनुशासन का वादा करने के बाद ड्रिल करने में अनिच्छुक हैं। दूसरी ओर, अधिकारियों का कहना है कि भले ही वे अधिक पंप करना चाहें, लेकिन वे ऐसा नहीं कर सकते। वे उन्हीं मुद्दों का सामना कर रहे हैं जो पूरी अर्थव्यवस्था में चल रहे हैं, जिनमें श्रम की कमी और रेत जैसे भागों और कच्चे माल की बढ़ती कीमतें शामिल हैं, जो फ्रैकिंग उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण हैं।

तेल की कीमतें एक गैलन गैसोलीन की अंतिम लागत का आधे से अधिक हिस्सा बनाती हैं, लेकिन यह एकमात्र कारक नहीं है। कर, वितरण और शोधन लागत भी कीमतों को प्रभावित करते हैं। 

सीमित शोधन क्षमता एक बड़ी भूमिका निभाने लगी है। रिफाइनिंग वह महत्वपूर्ण कदम है जो कच्चे तेल को उपभोक्ताओं और व्यवसायों द्वारा दैनिक उपयोग किए जाने वाले पेट्रोलियम उत्पादों में बदल देता है। महामारी के बाद से तेल रिफाइनर कितने बैरल तेल संसाधित कर सकते हैं, इसमें गिरावट आई है, खासकर पूर्वोत्तर में।

इस बीच, रूस से पेट्रोलियम उत्पाद निर्यात प्रतिबंधों से प्रभावित हो रहा है, जिससे यूरोप वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की तलाश में है। रिफाइनर लगभग पूरी क्षमता पर चल रहे हैं, और डीजल दरारें फैलती हैं - रिफाइनर की तेल की लागत और जिस कीमत पर वे अपने उत्पाद बेचते हैं, उसके बीच का अंतर - अब रिकॉर्ड स्तर पर है। 

ये सभी गैस की कीमतें बढ़ा रहे हैं। गुरुवार को एक गैलन गैस का राष्ट्रीय औसत रिकॉर्ड $4.589 पर पहुंच गया। एएए के अनुसार, जो पिछले वर्ष इसी समय $3.043 से अधिक है। मुद्रास्फीति के लिए संख्याओं को समायोजित नहीं किया गया है।

प्रत्येक राज्य अब रिकॉर्ड पर पहली बार औसतन $4 प्रति गैलन से अधिक का मूल्य प्राप्त कर रहा है कैलिफ़ोर्निया का राज्यव्यापी औसत अब $6 से ऊपर है.

डीजल की कीमतें और भी ऊंचे स्थान पर पहुंच रहे हैं। खुदरा डीजल की कीमतें बुधवार को 5.577 डॉलर प्रति गैलन के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 76% अधिक है।

सभी ने बताया, घरवाले अब खर्च कर रहे हैं गैसोलीन पर प्रति वर्ष $5,000यार्डेनी रिसर्च के अनुसार, एक साल पहले $2,800 से ऊपर, फर्म ने कहा।

गैस की ऊंची कीमतों से व्यापक पैमाने पर मांग में कमी अभी तक शुरू नहीं हुई है, लेकिन ईंधन की बढ़ती लागत का असर पूरी अर्थव्यवस्था पर पड़ रहा है। पंप पर ऊंची कीमतों का मतलब उपभोक्ताओं की जेब में कम पैसा खर्च करना है। इसका मतलब कंपनियों के लिए बढ़ती लागत भी है, जिसका कुछ या पूरा हिस्सा बाद में उपभोक्ताओं पर डाला जाएगा।

टारगेट ऊंची लागत से जूझ रही कंपनियों में से एक है। टारगेट के बाद बुधवार को स्टोर श्रृंखला के शेयर 25% गिर गए - 1987 के बाद से सबसे खराब दिन कमाई के परिणाम, जिसके दौरान उसने मुद्रास्फीति के दबाव के बारे में चेतावनी दी।

“हमने पिछले 60 दिनों में देखे गए तीव्र बदलावों की आशा नहीं की थी। टारगेट के सीईओ ब्रायन कॉर्नेल ने बुधवार को कंपनी की तिमाही आय कॉल पर कहा, हमने अनुमान नहीं लगाया था कि परिवहन और माल ढुलाई लागत इस तरह बढ़ जाएगी क्योंकि ईंधन की कीमतें अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई हैं।

उन्होंने सीएनबीसी को बताया कि उच्च ईंधन और डीजल लागत वित्तीय वर्ष के दौरान लगभग $ 1 बिलियन की वृद्धिशील लागत होगी और "महत्वपूर्ण वृद्धि होगी जिसका [लक्ष्य] अनुमान नहीं लगाया गया था।"

वॉलमार्ट के अधिकारियों ने बनाया इसी तरह की टिप्पणी. वॉलमार्ट के अध्यक्ष और सीईओ डौग मैकमिलन ने मंगलवार को रिटेलर की पहली तिमाही के आय कॉल के दौरान कहा, "तिमाही के दौरान यूईएल की लागत में तेजी से वृद्धि हुई, जिससे हम उन्हें पार करने में सक्षम थे, जिससे समय संबंधी समस्या पैदा हो गई।" "अमेरिका में इस तिमाही में ईंधन हमारे अनुमान से 160 मिलियन डॉलर अधिक बढ़ गया।" मैकमिलन ने कहा कि तिमाही के दौरान कंपनी ने "बढ़ी हुई लागत के अनुरूप मूल्य निर्धारण में प्रगति की है।"

ट्रैक्टर आपूर्ति अधिकारियों ने नोट किया कि घरेलू और आयात माल ढुलाई लागत में पिछले वर्ष की तुलना में "काफी हद तक" वृद्धि हुई है, और उन्हें उम्मीद है कि यह रुझान पूरे 2022 तक जारी रहेगा।

"विदेशी कंटेनर भेजने की लागत महामारी से पहले की दरों की तुलना में दोगुनी से अधिक हो गई है, और ईंधन की लागत एक साल पहले की तुलना में लगभग डेढ़ गुना अधिक है, ”अमेज़ॅन ने अपने दौरान बताया त्रैमासिक अद्यतन. 

मॉन्स्टर बेवरेज के अधिकारियों ने कहा कि कंपनी ने "मुख्य रूप से माल ढुलाई दरों और ईंधन लागत में वृद्धि के कारण तुलनात्मक रूप से 2021 की पहली तिमाही की तुलना में बिक्री की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव किया है।"

जेट ईंधन की कीमतें - विशेषकर पूर्वी तट पर - बढ़ने से एयरलाइन उद्योग भी इसका असर महसूस कर रहा है। 

साउथवेस्ट एयर ने नोट किया कि उसने पिछली तिमाही में "बाजार जेट ईंधन की कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि" देखी, जबकि यूनाइटेड के सीईओ स्कॉट किर्बी ने सीएनबीसी को बताया कि अगर आज की जेट ईंधन की कीमतें कायम रहती हैं तो इससे एयरलाइन को 10 की तुलना में 2019 बिलियन डॉलर अधिक का खर्च आएगा।

सीएच रॉबिन्सन के सीईओ बॉब बिस्टरफेल्ड ने इसे इस तरह संक्षेप में प्रस्तुत किया: "हालांकि, हमारे सामने जो चुनौती है, वह वास्तव में डीजल ईंधन की बढ़ती और रिकॉर्ड लागत है, जिसका समग्र माल ढुलाई मूल्य निर्धारण पर इतना बड़ा प्रभाव पड़ता है," उन्होंने कहा। बुधवार को सीएनबीसी पर "बेल को बंद करना।"

उछाल को संदर्भ में रखने के लिए, उन्होंने कहा कि एक वाहक को अब लॉस एंजिल्स से पूर्वी तट तक शिपमेंट ले जाने के लिए ईंधन लागत में पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 1,000 डॉलर अधिक का भुगतान करना होगा।

उन्होंने कहा, "यह मुद्रास्फीतिकारी लागत पर वास्तविक दबाव है।"

भविष्य को देखते हुए विशेषज्ञों का कहना है कि मांग में कमी, या वह स्तर जिस पर ऊंची कीमतें उपभोक्ता व्यवहार को प्रभावित करती हैं, बढ़ती गैसोलीन को रोकने के लिए एकमात्र चीज हो सकती है।

अगेन कैपिटल के पार्टनर जॉन किल्डफ ने कहा $5 राष्ट्रीय औसत मेमोरियल डे सप्ताहांत और जुलाई की चौथी तारीख के बीच व्यस्त ड्राइविंग सीजन की संभावना है। 

"ऐसा प्रतीत होता है कि [राष्ट्रीय औसत] को और ऊपर जाने की जरूरत है," उन्होंने बुधवार को सीएनबीसी के "स्क्वॉक ऑन द स्ट्रीट" पर कहा। उन्होंने कहा, "पिछले हफ्ते हमने देखा कि गैसोलीन की मांग आम तौर पर गर्मियों के स्तर के स्तर तक बढ़ गई है...यहाँ और भी बेहतरी है।"

किल्डफ ने ऊंची कीमतों के बावजूद मांग को बढ़ावा देने वाले दो प्रमुख कारकों की ओर इशारा किया: महामारी के बाद रुकी हुई मांग, और एक मजबूत श्रम बाजार, जिसका अर्थ है कि लोगों को अपनी नौकरी पाने के लिए जितना भुगतान करना होगा, करना होगा।

दूसरी ओर, लिपो ऑयल एसोसिएट्स के अध्यक्ष एंडी लिपो ने कहा कि उनका मानना ​​है कि राष्ट्रीय औसत $4.60 और $4.65 के बीच चरम पर होगा।

उन्होंने कहा कि शेयरों में बिकवाली में देरी हुई है गैसोलीन वायदा कम, जिससे पंप पर उपभोक्ताओं को कुछ अस्थायी राहत मिल सकती है।

लेकिन पेट्रोलियम का उपयोग प्लास्टिक सहित कई उपभोक्ता उत्पादों में भी किया जाता है, जिसका अर्थ है कि भले ही गैस की कीमतें अस्थायी रूप से कम हो जाएं, लेकिन अगर तेल ऊंचा रहता है तो अर्थव्यवस्था में लागत ऊंची रह सकती है।

रैपिडन के मैकनेली ने कहा कि इस बिंदु पर उत्पाद मुद्रास्फीति पर नियंत्रण पाने के लिए मंदी की आवश्यकता होगी। “यह कोई सुखद पूर्वानुमान नहीं है। लेकिन [गैस की कीमतें] अभी और ऊंची जानी हैं, क्योंकि वास्तविक मांग के समर्पण का अभी तक कोई संकेत नहीं है... ऐसा होने तक वे और ऊंची जाएंगी,'' उन्होंने कहा।