F-35 लड़ाकू कार्यक्रम एक ज़बरदस्त सफलता है। आप इस तथ्य को और कैसे समझा सकते हैं कि पिछले साल स्विट्जरलैंड, फिनलैंड, कनाडा और जर्मनी सभी ने इसे खरीदने का फैसला किया है?
स्विस सरकार के शब्दों में, जब अन्य सामरिक विमानों के साथ तुलना की जाती है, तो एफ-35 "सबसे कम समग्र लागत पर उच्चतम समग्र लाभ" प्रदान करता है।
विमान आम तौर पर सैन्य अभ्यास में प्रत्येक नुकसान के लिए 20 मारता है, अन्य लड़ाकू विमानों की तुलना में हड़ताल और टोही मिशन को अधिक प्रभावी ढंग से पूरा करता है, और संयुक्त सूची में बनाए रखने के लिए सबसे आसान लड़ाकू विमान है।
हालाँकि, आप सरकारी जवाबदेही कार्यालय के नवीनतम वार्षिक को पढ़ने से इसमें से कुछ भी नहीं सीखेंगे रिपोर्ट एफ-35 अधिग्रहण कार्यक्रम पर - लड़ाकू विमान के उत्पादन और उन्नयन का प्रयास - क्योंकि जीएओ ने उपयोगकर्ताओं या अनुरक्षकों का साक्षात्कार नहीं लिया।
F-35 अब तक निर्मित सबसे बहुमुखी और जीवित रहने योग्य सामरिक विमान है। जीएओ किसी तरह चूकने में कामयाब रहा ... [+]
अमेरिकी वायु सेना
इसके बजाय, कांग्रेस के निर्देश के अनुसार, इसने केवल सरकार और उद्योग के कार्यक्रम अधिकारियों से बात की, और फिर "एफ -35 संयुक्त स्ट्राइक फाइटर: लागत वृद्धि और शेड्यूल में देरी जारी" शीर्षक से एक रिपोर्ट जारी की।
आश्चर्य की बात नहीं है, कुछ विधायकों ने इसे कार्यक्रम की आलोचना के रूप में व्याख्या की - भले ही रिपोर्ट में कहा गया है कि तीन घरेलू सैन्य सेवाओं के लिए 2,470 लड़ाकू विमानों को खरीदने की लागत दस वर्षों से "अपेक्षाकृत स्थिर" बनी हुई है, और प्रत्येक विमान की कीमत में लगातार गिरावट आई है ( आज एक एफ-35 को बनाने में आम तौर पर एक खाली बोइंग 737 की तुलना में कम लागत आती है)।
जीएओ को वास्तव में एफ-35 अधिग्रहण कार्यक्रम में शिकायत करने के लिए बहुत कम मिला, हालांकि इसे समझने के लिए आपको रिपोर्ट को ध्यान से पढ़ना होगा।
जीएओ ने क्या पाया, इसका विवरण देने से पहले, मुझे ध्यान देना चाहिए कि मेरे थिंक टैंक को कार्यक्रम में शामिल कई कंपनियों से फंडिंग मिलती है, विशेष रूप से एयरफ्रेम प्राइम कॉन्ट्रैक्टर लॉकहीड मार्टिन से।
रिपोर्ट विस्तारित चर्चा के योग्य कुल तीन समस्याओं की पहचान करती है: (1) पूर्ण-दर उत्पादन में प्रवेश करने के लिए अनुमोदन में देरी; (2) बढ़ती लागत और तथाकथित ब्लॉक 4 उन्नयन को लागू करने में लंबा समय; और (3) साजो-सामान संबंधी जरूरतों पर नज़र रखने के लिए विमान की प्रणाली से जुड़ी अनिश्चितताएँ।
हालाँकि, यदि आप विचार करें कि रिपोर्ट इनमें से प्रत्येक मुद्दे के बारे में क्या कहती है, तो परिणामों के बारे में उत्साहित होना कठिन है।
उदाहरण के लिए, पूर्ण-दर उत्पादन में देरी के हाल ही में घोषित निर्णय के संबंध में, कार्यक्रम पहले से ही अमेरिका और संबद्ध बलों के लिए प्रति वर्ष सौ से अधिक विमान तैयार कर रहा है (लगभग 800 वितरित किए जा चुके हैं), और देरी का इससे कोई लेना-देना नहीं है। हवाई जहाज।
समस्या का संबंध नेवी सी सिस्टम्स कमांड द्वारा "जटिल परीक्षण परिदृश्यों के संचालन के लिए आवश्यक सिम्युलेटर के विकास को पूरा नहीं करने से है, जिसे प्रोग्राम कार्यालय वास्तविक दुनिया के वातावरण में दोहरा नहीं सकता है।"
F-35 संयुक्त कार्यक्रम कार्यालय का मानना है कि जब तक सिम्युलेटर परीक्षण नहीं हो जाते, तब तक पूर्ण-दर उत्पादन पर अंतिम मंजूरी नहीं दी जानी चाहिए, लेकिन F-35 वास्तव में वायु सेना, नौसेना और मरीन कोर के लिए बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। विश्व परिस्थितियाँ, तो क्या फर्क पड़ता है?
शायद कोई काल्पनिक आकस्मिकता है जिसके लिए F-35 अपने बेसलाइन कॉन्फ़िगरेशन में पूरी तरह से तैयार नहीं है, लेकिन दो महीने तक यूक्रेन में रूसी सैन्य बलों के अपमानजनक प्रदर्शन को देखने के बाद, यह चिंता तत्काल नहीं लगती है।
आज मौजूद F-35 कुछ ही दिनों में रूसियों का सफाया कर सकता है।
जीएओ के सामने दूसरा मुद्दा यह है कि 4 और उससे आगे के उन्नत खतरों के लिए लड़ाकू विमानों को अपग्रेड करने की ब्लॉक 2030 आधुनिकीकरण योजना देर से चल रही है, और उम्मीद से अधिक लागत आ रही है।
हालाँकि, यहाँ फिर से, आपको रिपोर्ट को ध्यान से पढ़ना होगा। यहां तक कि लागत अनुमानों में सबसे हालिया वृद्धि के साथ, एक दशक में एफ-35 को अपग्रेड करने की कुल कीमत अभी भी लड़ाकू विमान के जीवन-चक्र की लागत के 1% से भी कम है।
यदि आप आगे पढ़ते हैं, तो आपको पता चलता है कि ब्लॉक 4 में अधिकांश लागत "वृद्धि" वास्तविक वृद्धि के बजाय प्रारंभिक अनुमानों में शामिल नहीं किए गए खर्चों को शामिल करने के निर्णय के परिणामस्वरूप होती है।
और उन्नयन को पूरा करने में देरी मुख्य रूप से "पुनर्प्राथमिकता" के कारण हुई जिसमें 25 और क्षमताएं जोड़ी गईं जो मूल योजना का हिस्सा नहीं थीं।
प्रोग्राम कार्यालय ने प्रत्येक अतिरिक्त सॉफ़्टवेयर वृद्धि को पूरा करने के लिए उपलब्ध समय को दोगुना करने का निर्णय लिया है, लेकिन सामान्य तौर पर अपडेट 4 मुद्दे नौकरशाही विचारों की तुलना में तकनीकी चुनौतियों से कम प्रेरित प्रतीत होते हैं।
GAO द्वारा पहचानी जाने वाली तीसरी चिंता, F-35 की ऑटोनोमिक लॉजिस्टिक्स सूचना प्रणाली, जिसे प्यार से ALIS के नाम से जाना जाता है, के साथ भी यही सच है।
एएलआईएस को विमान के प्रदर्शन का विश्लेषण और निदान करना चाहिए ताकि यह अनुमान लगाया जा सके कि रखरखाव जैसे समर्थन की आवश्यकता कब होगी।
जीएओ की शिकायत है कि एएलआईएस में कमियों को ठीक करने के लिए करदाताओं को $28 मिलियन (मौजूदा दरों पर संघीय खर्च के लगभग तीन मिनट) का खर्च उठाना पड़ा, जिसके बाद कार्यक्रम कार्यालय को फिर से शुरू करने के लिए चुना गया; लेकिन फंडिंग में $34 मिलियन की कमी (खर्च में तीन मिनट और) के कारण वह योजना बदल गई, इसलिए अब योजना एएलआईएस में क्रमिक सुधार करने की है।
रिपोर्ट स्वीकार करती है कि एएलआईएस के लिए प्रतिस्थापन विकसित किए बिना भी, कुछ प्रमुख लक्ष्य हासिल किए गए हैं जैसे हार्डवेयर के आकार को छोटा करना और तकनीकी डेटा तक बेहतर सरकारी पहुंच प्राप्त करना।
विमान का रखरखाव एक महत्वपूर्ण चुनौती है, इसलिए किसी न किसी तरह से कार्यक्रम कार्यालय ALIS को ख़त्म कर देगा, लेकिन अगर यह F-35 अधिग्रहण कार्यक्रम के सामने आने वाली सबसे खराब चुनौती है, तो यह वास्तव में एक अनुकरणीय कार्यक्रम है।
यहां सरल सत्य यह है कि एफ-35 को अब प्रमुख विकास या उत्पादन चुनौतियों का सामना नहीं करना पड़ता है; सरकार और उद्योग ने एक गेम-चेंजिंग फाइटर तैयार किया है जो दुनिया के किसी भी अन्य सामरिक विमान को आसानी से हरा सकता है।
इसलिए, "लागत वृद्धि और शेड्यूल में देरी जारी है" उपशीर्षक के साथ कैपिटल हिल को एक रिपोर्ट देना वास्तव में दूरबीन के गलत सिरे को देखना है।
एफ-35 एक विजेता है, और अमेरिका का हर सहयोगी यह चाहता है।
स्रोत: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/05/03/gaos-latest-report-on-the-f-35-fighter-acquisition-program-finds-no-majar-problems- वास्तव में/