चालक रहित वाहन परिनियोजन को सक्षम करने वाले नए कानून के साथ गैटिक और वॉलमार्ट ने कैनसस में एक बड़ी जीत हासिल की

गटिक आज घोषणा की गई कि गवर्नर लौरा केली द्वारा सीनेट बिल 313 पर हस्ताक्षर के बाद यह कैनसस में परिचालन का विस्तार करेगा। यह कानून राज्य में सार्वजनिक सड़कों पर गैटिक के एसएई लेवल 4 चालक रहित मध्यम-ड्यूटी ट्रकों की तैनाती को सक्षम बनाता है।

एक प्रेस विज्ञप्ति में, गैटिक ने कहा कि उन्होंने "वॉलमार्ट के साथ मिलकर काम किया है
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और राज्य में स्वायत्त वाहनों की सुरक्षित और संरचित शुरूआत को प्राथमिकता देने वाले कानून को विकसित करने और प्रस्तावित करने के लिए कैनसस परिवहन विभाग, गवर्नर कार्यालय, सदन और सीनेट में नेतृत्व और कैनसस शेरिफ एसोसिएशन सहित प्रमुख हितधारक।

सभी चीज़ों के बारे में एक सशक्त संवाद स्तर 4 कानून में स्थापित कैनसस "स्वायत्त वाहन सलाहकार समिति" के साथ लॉन्च होगा, जिसमें राज्य सरकार के प्रतिनिधि, श्रमिक हित, वाहन निर्माता, सिस्टम डेवलपर्स, उद्योग संघ और अन्य शामिल होंगे। गैटिक ने कहा कि वे ऑपरेशन शुरू करने से पहले कानून प्रवर्तन और प्रथम उत्तरदाताओं को शिक्षा और प्रशिक्षण सत्र प्रदान करने के लिए राज्य और स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम करेंगे।

यह कानून विशेष रूप से गैटिक उपयोग के मामले से अधिक व्यापक है, जिसमें कहा गया है कि "चालक रहित-सक्षम वाहन टेंडेम एक्सल पर 34,000 पाउंड से अधिक नहीं हो सकता है।" इसका तात्पर्य यह है कि रोबो-टैक्सी चलने के लिए अच्छी हैं, लेकिन इसमें ट्रैक्टर-ट्रेलर रिग शामिल नहीं हैं, जिनमें दो से अधिक एक्सल होते हैं। कम से कम अभी के लिए: कानून यह भी कहता है कि यह प्रावधान "समाप्त हो जाएगा और 1 जुलाई, 2025 के बाद इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।" ऐसा लगता है कि विधायक अभी तक बड़े रिग्स लेने के लिए तैयार नहीं थे।

वॉलमार्ट के साथ गैटिक की नीतिगत साझेदारी एक जबरदस्त साझेदारी है, जो अंततः बढ़ती संख्या में बाजारों में इसके समाधान की तेजी से तैनाती और स्केलिंग को सक्षम बनाती है। गैटिक और वॉलमार्ट ने पहले भी कई न्यायक्षेत्रों में राज्य विधायकों और नियामकों के साथ मिलकर काम किया है। 2019 में, वॉलमार्ट और गैटिक ने अर्कांसस में वाणिज्यिक संचालन शुरू करने के लिए कानून का प्रस्ताव रखा। 2020 में, 18 महीने के सफल संचालन के पूरा होने के बाद, कंपनियों को गैटिक के स्वायत्त ट्रकों से सुरक्षा ड्राइवर को हटाने के लिए अरकंसास राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा मंजूरी मिल गई। गैटिक के नीति प्रमुख रिचर्ड स्टीनर ने कहा कि "कैन्सास में यह नया कानून सनफ्लावर राज्य को सार्वजनिक सड़कों पर पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को संचालित करने की अनुमति देने वाला अमेरिका का 25वां राज्य बन गया है।"

गैटिक का सदस्य है स्वायत्त वाहन उद्योग संघ, लेवल 4 नीति क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी, जिसके सदस्यों में सामान और लोगों की आवाजाही दोनों के लिए कई उपयोग के मामलों में लेवल 4 सिस्टम डेवलपर्स की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है।

गैटिक ने 2019 में वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया। तब से, कंपनी का कहना है कि उन्होंने "अर्कांसस, टेक्सास, लुइसियाना और ओंटारियो सहित उत्तरी अमेरिका में कई परिचालन साइटों पर 100 प्रतिशत सुरक्षा रिकॉर्ड हासिल किया है।" पिछले साल, संपूर्ण स्वचालित वाहन (एवी) उद्योग के लिए एक मील का पत्थर साबित होते हुए, गैटिक वॉलमार्ट मिडिल माइल डिलीवरी रूट पर पूरी तरह से ड्राइवर रहित वाणिज्यिक डिलीवरी संचालित करने वाली पहली कंपनी बन गई। उनका परिचालन डिज़ाइन डोमेन विशेष रूप से निश्चित, दोहराए जाने योग्य वितरण मार्गों पर केंद्रित है, जो वितरण केंद्रों और क्षेत्रीय खुदरा स्टोरों के बीच वॉलमार्ट संचालन के लिए उपयुक्त हैं। गैटिक को कोच डिसरप्टिव टेक्नोलॉजीज, इनोवेशन एंडेवर्स, विटिंगटन वेंचर्स और अन्य का समर्थन प्राप्त है। इसके उद्योग भागीदारों में राइडर, गुडइयर शामिल हैं
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और इसुजु.

एवी नीति परिदृश्य बदल रहा है

एवी के शुरुआती दिनों में, स्टार्टअप के प्रचलन से पहले, यह मुख्य रूप से कार कंपनियां थीं जो रोबो-टैक्सी और निजी स्वामित्व वाले वाहनों, दोनों स्वचालित वाहनों को संचालित करने के लिए मंजूरी मांगने वाले राज्यों और इलाकों से संपर्क करती थीं। यूरोपीय कार निर्माताओं और जर्मन अधिकारियों के बीच एक लंबे और ठोस प्रयास के बाद, जर्मनी में मर्सिडीज ड्राइव पायलट लेवल 3 सिस्टम के हालिया लॉन्च से पता चलता है कि कार वाले अभी भी लेवल 3 भत्ते पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

कम से कम अमेरिका में, लेवल 4 नीति तालिका के खिलाड़ी हाल के वर्षों में ट्रकिंग स्टार्टअप्स की ओर दृढ़ता से स्थानांतरित हो गए हैं। इन स्टार्टअप्स ने विकासात्मक सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम की निगरानी करने वाले सुरक्षा ड्राइवरों के साथ सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण करने की अनुमति मांगी और उन्हें अनुमति दी गई।

अब, परीक्षण से लेकर वास्तविक तैनाती तक की प्रगति से लोगों की एक बिल्कुल नई पीढ़ी सामने आई है। मैं ड्राइवर रहित ट्रकों के अंतिम उपयोगकर्ताओं, शिपर्स, खुदरा विक्रेताओं और ईकॉमर्स कंपनियों के बारे में बात कर रहा हूं जो अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में महत्वपूर्ण समस्याओं को दूर करने के लिए स्वायत्त प्रौद्योगिकी को तेजी से अपना रहे हैं। ये कंपनियां, जिनमें से कई घरेलू नाम हैं, अपने अंतिम ग्राहकों की सेवा पर केंद्रित हैं। वे परिष्कृत खिलाड़ी हैं, जो राजनेताओं और राज्य सरकारों में अच्छी तरह से जाने जाते हैं। नीतिगत मोर्चे पर गैटिक के साथ वॉलमार्ट की भागीदारी के संदर्भ में यहां यही स्थिति है और वे अकेले नहीं हैं।

मैंने अभी-अभी जर्मनी के वुर्जबर्ग में कुछ दिन पूरे किए हैं स्वचालित ड्राइविंग पर CARHS ऑटो (नाम) मोबिल सम्मेलन. यह एक शानदार आयोजन था जिसमें यात्री कार क्षेत्र पर केंद्रित सरकार और उद्योग के प्रमुख निर्णय निर्माता और विशेषज्ञ शामिल थे। सम्मेलन के दौरान वे भविष्य में निजी स्वामित्व वाली लेवल 4 कारों को पेश करने में असंख्य चुनौतियों से जूझ रहे थे, जो कि कार तकनीक के विकास के रूप में सरकार और उद्योग के बीच दशकों से चली आ रही बातचीत पर आधारित थी। एक समय था जब वाहन नियामक क्षेत्र में केवल इस प्रकार के पारंपरिक खिलाड़ी ही शामिल थे।

आज की खबर एक अलग तस्वीर पेश करती है कि भविष्य के स्तर 4 नियामक परिदृश्य को कौन तैयार कर सकता है। एवी ट्रकिंग डेवलपर्स द्वारा जिन शिपर्स और ट्रकिंग बेड़े को भागीदार के रूप में घोषित किया गया है उनमें अमेज़ॅन भी शामिल है
AMZN
, फेडेई
FDX
एक्स, यूपीएस, नाइट-स्विफ्ट और यूएस एक्सप्रेस। सूची तेज़ी से बढ़ रही है. ये मुख्य हितधारक हैं: उनका संचालन नियमित लोगों को छूता है, जिन्हें इस बात की परवाह नहीं है कि उन्हें उनका पैकेज "कैसे" मिला, उन्हें बस खुशी है कि यह जल्दी दिखाई दिया और डिलीवरी में बहुत अधिक लागत नहीं आई। विशेष रूप से खुदरा विक्रेताओं का बहुत कुछ दांव पर लगा हुआ है, क्योंकि उनके ब्रांड इन चालक रहित ट्रकों पर अंकित हैं। वे यह सुनिश्चित करने के लिए अत्यधिक प्रेरित हैं कि परिचालन सुरक्षित है और ये ट्रक सड़क पर "अच्छे पड़ोसी" हैं।

मुझे उम्मीद है कि अमेरिकी संघीय सरकार अंततः लेवल 4 भत्ते में निश्चित कदम उठाएगी। लेकिन संघीय कार्रवाई के मौजूदा शून्य में, राज्य "जहां हैं वहीं" हैं। आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों को हल करने के इरादे से सार्वजनिक अधिकारियों द्वारा समर्थित, माल ढुलाई हित सबसे आगे हैं। वॉलमार्ट के साथ गैटिक की साझेदारी एक ऐसा मॉडल है जो दोनों पक्षों को अत्यधिक लाभ पहुंचाती है - बी2बी शॉर्ट-हॉल लॉजिस्टिक्स के लिए गैटिक के स्वायत्त डिलीवरी नेटवर्क के तेजी से विस्तार की सुविधा प्रदान करती है, और वॉलमार्ट के अधिक से अधिक ग्राहकों को निकट अवधि में स्वायत्त डिलीवरी के लाभों से लाभान्वित करने में सक्षम बनाती है।

प्रकटीकरण: मैं गाटिक का सलाहकार हूं।