ब्रेकअप के बाद जीई एयरोस्पेस लाभ मार्जिन में वृद्धि देखता है

(ब्लूमबर्ग) - जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी को उम्मीद है कि एक स्वतंत्र व्यवसाय के रूप में लंबे समय तक अपने विमानन प्रभाग में लाभ मार्जिन का विस्तार जारी रहेगा, कंपनी ने गुरुवार को कहा।

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जीई एयरोस्पेस, जो आज मुख्य रूप से जेट इंजन बनाती और सेवाएं देती है, को भी मध्य से उच्च-एकल अंकों की दर पर राजस्व वृद्धि देखनी चाहिए और इसी अवधि में "शुद्ध आय के अनुरूप" मुक्त नकदी प्रवाह उत्पन्न करना चाहिए, मुख्य कार्यकारी अधिकारी लैरी कल्प एक बयान में कहा।

GE को उम्मीद है कि GE के पवन टर्बाइन व्यवसाय में तीव्र निकट-अवधि के दबाव के बावजूद, इसके संयुक्त बिजली-उपकरण और नवीकरणीय ऊर्जा इकाइयों की बिक्री उच्च एकल-अंक लाभ मार्जिन के साथ मध्य-एकल-अंक की दर से बढ़ेगी। कंपनी ने अपने 2023 के वित्तीय लक्ष्यों की भी पुष्टि की, जो समायोजित आय के दोगुने से अधिक और मुक्त नकदी प्रवाह में $ 4.2 बिलियन तक का आह्वान करते हैं।

कल्प ने कहा, "हम एक मजबूत नींव से काम कर रहे हैं और मौलिक रूप से सरल व्यवसाय के रूप में काम कर रहे हैं जो आज महत्वपूर्ण मूल्य बना रहा है और आगे बढ़ रहा है।"

स्टॉक पर "आउटपरफॉर्म" रेटिंग रखने वाले वोल्फ रिसर्च एनालिस्ट निगेल कोए ने एक शोध नोट में एयरोस्पेस लक्ष्यों को "काफी प्रभावशाली" कहा। उन्होंने यह भी नोट किया कि जीई का अपनी ऊर्जा इकाइयों के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण उनके बेस-केस अनुमानों से ऊपर था।

न्यूयॉर्क में सुबह 2.4 बजे तक प्रीमार्केट ट्रेडिंग में GE 9% चढ़ा। गुरुवार से पहले 26 महीनों में शेयरों में 12% की वृद्धि हुई थी, जो औद्योगिक कंपनियों के बीच बड़े लाभ में से एक था और S&P 500 में गिरावट से बेहतर था।

जनवरी में GE ने अपने स्वास्थ्य-देखभाल प्रभाग के स्पिनऑफ़ को पूरा कर लिया है, Culp की योजना में यह पहला कदम है, जो इसे तोड़कर स्टोर किए गए समूह को सरल बनाने के लिए है। अगले साल के विभाजन के बाद ऊर्जा व्यवसायों का नाम जीई वर्नोवा होगा।

कहानी जारी है

कंपनी ने यह भी अनुमान लगाया है कि 2025 में जीई एयरोस्पेस का राजस्व मध्य-किशोर प्रतिशत सीमा तक बढ़ जाएगा, जिसमें लाभ मार्जिन लगभग 20% तक बढ़ जाएगा।

लंबी अवधि के लक्ष्य 2023 से परे कंपनी की नवीनतम अपेक्षाओं को दर्शाते हैं, जो कि जीई के विनिर्माण प्रभागों को बदलने के लिए कल्प के बहु-वर्षीय धक्का के बाद है।

जीई एयरोस्पेस यूनिट में लाभ मार्जिन ने विशेष रूप से ध्यान आकर्षित किया है क्योंकि कंपनी बोइंग और एयरबस को जेट इंजन डिलीवरी बढ़ा देती है। सेवाओं के माध्यम से कई वर्षों तक लाभ उत्पन्न करने से पहले नई टर्बाइन अपने जीवन की शुरुआत में घाटे में चल रही हैं।

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आउटलुक आगे के अवसर को रेखांकित करता है क्योंकि जीई 2024 की शुरुआत में ब्रेकअप के करीब पहुंच रही है, जबकि जीई रिबाउंडिंग हवाई यात्रा को भुनाने की कोशिश करता है, जो एयरोस्पेस को अपने प्राथमिक शेष व्यवसाय के रूप में छोड़ देगा।

इस बीच, बोस्टन स्थित कंपनी अपने ऊर्जा-संबंधित कार्यों को फिर से जीवंत करने के लिए काम कर रही है, जिसने नवीकरणीय बाजार में तीव्र दबाव का सामना किया है।

एक प्रमुख मुद्दा निवेशक Culp की तलाश में होंगे, जो कंपनी के पवन टरबाइन व्यवसाय में गहरा नुकसान है, जिसे पिछले साल व्यापक नवीकरणीय ऊर्जा प्रभाग को $ 2.2 बिलियन के परिचालन घाटे में खींचने के बाद पुनर्गठित किया जा रहा है।

-रिचर्ड क्लो से सहायता के साथ।

(पांचवें पैराग्राफ में विश्लेषक टिप्पणी के साथ अपडेट, छठे में शेयर।)

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