जीएम ने 400,000 मील से अधिक सड़कों पर सुपर क्रूज हैंड्स-फ्री ड्राइविंग का विस्तार किया

2017 में वापस, जनरल मोटर्सGM
पहला हैंड्स-फ्री ड्राइवर असिस्ट सिस्टम सुपर क्रूज लॉन्च किया। उस समय, यह संयुक्त राज्य और कनाडा में 130,000 मील से अधिक विभाजित राजमार्गों पर उपयोग करने के लिए प्रतिबंधित था। पिछले पांच वर्षों में, उपलब्ध सड़कें जहां सिस्टम लगाया जा सकता है, का विस्तार लगभग 200,000 मील तक हो गया है। 2022 के अंत तक, अधिकांश सुपर क्रूज सुसज्जित वाहनों में एक और विस्तार दिखाई देगा जो उस नेटवर्क को लगभग 400,000 सड़कों तक दोगुना कर देगा।

जीएम उन सड़कों को प्रतिबंधित करता है जो सुपर क्रूज को उशर द्वारा प्रदान किए गए उच्च परिभाषा लेजर स्कैन किए गए मानचित्रों का उपयोग करके सक्रिय किया जा सकता है। नक्शे में सड़क की रूपरेखा और स्थलाकृति, गति सीमा, लेन विन्यास और बहुत कुछ के बारे में डेटा होता है। टेस्लाTSLA
जो मैनुअल में ड्राइवरों को केवल विभाजित राजमार्गों पर सिस्टम का उपयोग करने के निर्देश देने के बावजूद ऑटोपायलट को कहीं भी सक्रिय करने की अनुमति देता है। जीएम ने दुरुपयोग पर जोखिम न लेने का विकल्प चुना और सिस्टम को जियोफेंस करने के लिए मानचित्रों पर निर्भर रहा।

200,000 मील तक विस्तार के बाद से, नक्शे में तथाकथित ट्रंक रोड, विभाजित राजमार्ग भी शामिल हैं जिनमें चौराहे या ट्रैफिक सिग्नल हो सकते हैं। 200,000 मील की दूरी पर भी, अधिकांश उपलब्ध सड़कें कनाडा के दक्षिणी हिस्सों में कुछ कवरेज के साथ देश के पूर्वी हिस्से में और पश्चिमी तट के ऊपर थीं। तटीय क्षेत्र को छोड़कर अधिकांश पश्चिमी अमेरिका में अंतरराज्यीय राजमार्गों तक सीमित कवरेज है।

नया विस्तार देश भर में कई टू-लेन ग्रामीण सड़कों को जोड़ता है और अब ग्रामीण पश्चिम में अधिक व्यापक कवरेज प्रदान करता है। उपलब्ध होने वाली कुछ नई सड़कों में रूट 66, पैसिफिक कोस्ट हाईवे-कैलिफोर्निया रूट 1 और ट्रांस कनाडा हाईवे शामिल हैं।

पूर्ण विस्तार केवल उन वाहनों पर उपलब्ध होगा जिनके पास जीएम के वाहन इंटेलिजेंस प्लेटफॉर्म (वीआईपी) विद्युत वास्तुकला पर चलने वाले सुपर क्रूज की दूसरी पीढ़ी का संस्करण है। इसमें Cadillac Escalade, CT4, CT5, Lyriq, Chevy Silverado, Tahoe, और GMC Sierra और Yukon शामिल हैं। शेवरले बोल्ट ईयूवी और कैडिलैक एक्सटीXT
6 अभी भी पहली पीढ़ी के संस्करण को चलाता है और केवल अद्यतन सड़कों का एक सबसेट प्राप्त करेगा।

जबकि विस्तारित नक्शे सुपर क्रूज़ को पहले की तुलना में अधिक स्थानों पर उपयोग करने में सक्षम बनाएंगे, इसका मतलब यह भी होगा कि कई नई सड़कों पर एक कम सुविधा सेट है। उदाहरण के लिए, जीएम में ट्रैफिक सिग्नल का जवाब देने की क्षमता शामिल नहीं है जिस तरह से टेस्ला का "पूर्ण स्व-ड्राइविंग" बीटा सॉफ़्टवेयर करता है। इसके बजाय, सुपर क्रूज़ मानचित्र का उपयोग लंबी दूरी के सेंसर के रूप में करता है। जब सड़क पर ट्रैफिक सिग्नल या स्टॉप साइन का पता चलता है, तो सुपर क्रूज ड्राइवर को पहिया पर नियंत्रण करने के लिए सचेत करेगा। वीआईपी से लैस मॉडलों पर, ड्राइवरों को लगभग 500 मीटर चेतावनी मिलेगी जबकि गैर-वीआईपी मॉडल के ड्राइवरों को नियंत्रण लेने के लिए लगभग 350 मीटर मिलेगा। यदि चालक पहिया नहीं लेता है, तो वाहन धीमा हो जाएगा और जरूरत पड़ने पर रुक जाएगा।

सुपर क्रूज की नवीनतम पीढ़ी की एक अन्य विशेषता मांग पर लेन परिवर्तन और स्वचालित ओवरटेकिंग है। दो लेन वाली सड़क या यहां तक ​​कि केंद्र मोड़ वाली सड़क पर सुपर क्रूज़ का उपयोग करते समय, लेन बदलने की कार्यक्षमता अक्षम हो जाती है। सुपर क्रूज के साथ टोइंग अभी भी 400,000 मील की सड़कों में से किसी पर भी उपलब्ध होगी।

जीएम सुपर क्रूज के साथ बने नए वाहनों पर इस गिरावट के सॉफ्टवेयर अपडेट को रोल आउट करना शुरू कर देंगे और मौजूदा वाहनों को एक ओवर-द-एयर अपडेट मिलेगा जो 2022 की चौथी तिमाही में कुछ समय के लिए बाहर जाना शुरू हो जाएगा। इसके लिए कोई शुल्क नहीं होगा अपग्रेड और जीएम ने कहा है कि वह इस प्रमुख अपडेट के बाद त्रैमासिक से मासिक तक अपडेट की ताल बढ़ाना शुरू कर देगा।

इस अतिरिक्त के साथ, यह संभावना नहीं है कि सुपर क्रूज़ में कई और बड़े अपग्रेड होंगे। अधिक सक्षम अल्ट्रा क्रूज अभी भी 2023 में शहर की सड़कों पर हाथों से मुक्त क्षमता के साथ-साथ बिंदु से बिंदु तक हाथों से मुक्त नेविगेट करने की क्षमता के साथ शुरुआत करने के लक्ष्य पर है। अल्ट्रा क्रूज़ में उच्च रिज़ॉल्यूशन वाले कैमरों के साथ लिडार और संभवतः इमेजिंग रडार सहित उन्नत सेंसर होंगे और क्वालकॉम स्नैपड्रैगन राइड कंप्यूट प्लेटफॉर्म का अधिक शक्तिशाली संस्करण होगा।