ईवी पुश के बीच भी जीएम, स्टेलेंटिस की ईंधन दक्षता के लिए सबसे खराब रैंक है

विवरण - जनरल मोटर्स एक ऑल-इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए संक्रमण हो सकता है, लेकिन इसके हालिया वाहन बेड़े को यूएस ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे कम कुशल और सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाले के रूप में स्थान दिया गया है। रिपोर्ट सोमवार को जारी की गई अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी द्वारा।

EPA के अनुसार, डेट्रायट ऑटोमेकर की औसत अनुमानित वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था और इसका कार्बन उत्सर्जन 2021 मॉडल-वर्ष के लिए उद्योग में दूसरे सबसे खराब स्थान पर है। एकमात्र प्रमुख वाहन निर्माता जो जीएम से भी बदतर स्थान पर था स्टेलेंटिस, पूर्व में फिएट क्रिसलर।

EPA के अनुसार, दोनों वाहन निर्माताओं ने 02 मॉडल-वर्ष के बाद से अपनी ईंधन अर्थव्यवस्था में कमी की और C2016 उत्सर्जन में वृद्धि की हुंडई मोटर, मज़्दा और वॉल्क्सवेज़न.

फ़ोर्ड मोटर, जो जीएम से ठीक ऊपर था, पांच साल की समय सीमा के दौरान थोड़ा सुधार हुआ लेकिन उद्योग के औसत से नीचे रहा।

रिपोर्ट ऐसे समय में आई है जब बिडेन प्रशासन अमेरिका को गैस से चलने वाली कारों से दूर और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर ले जाने के लिए जोर दे रहा है। व्हाइट हाउस ने ईवीएस के लिए 2030 तक सभी नए वाहनों की बिक्री का आधा हिस्सा बनाने का लक्ष्य रखा है। जीएम, सबसे विशेष रूप से, ने कहा है कि यह योजना है विशेष रूप से 2035 तक उपभोक्ता ईवी की पेशकश करें।

EPA के प्रशासक माइकल रेगन ने एक बयान में कहा, "आज की रिपोर्ट ने सभी के लिए स्वच्छ हवा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण प्रगति को प्रदर्शित किया है क्योंकि वाहन निर्माता प्रदूषण को कम करने के लिए अधिक उन्नत तकनीकों का उपयोग और नवाचार करना जारी रखते हैं।"

2021 की औसत वाहन ईंधन अर्थव्यवस्था 25.4 मील प्रति गैलन के सर्वकालिक उच्च स्तर पर थी, जो पिछले वर्ष से अपरिवर्तित थी। EPA ने 2022 फ्लीटवाइड दक्षता औसत को 26.4 mpg तक बढ़ाने का अनुमान लगाया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि नए वाहन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन 347 ग्राम प्रति मील के रिकॉर्ड निचले स्तर तक गिर गया है।

परिवहन क्षेत्र प्रत्येक वर्ष जलवायु-वार्मिंग ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग एक-तिहाई प्रतिनिधित्व करता है। सभी प्रकार के वाहन CO2 उत्सर्जन रिकॉर्ड निम्न स्तर पर हैं; हालांकि, बाजार का कारों से हटकर एसयूवी और पिकअप की ओर शिफ्ट होने से फ्लीटवाइड के कुछ लाभ कम हो गए हैं।

स्टेलेंटिस ने अपनी निचली रैंकिंग के जवाब में एसयूवी और पिकअप के लिए उपभोक्ताओं के बीच बढ़ती मांग का हवाला देते हुए कहा कि वे "हमारी वर्तमान या भविष्य की उत्पाद योजना को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।" जीएम और फोर्ड के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के लिए कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।

सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटी के सेफ क्लाइमेट ट्रांसपोर्ट कैंपेन के निदेशक डैन बेकर ने कहा, "ऑटो कंपनियां दावा करती हैं कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ आगे बढ़ रही हैं, लेकिन ईपीए की रिपोर्ट से पता चलता है कि वे इंजन होने का दावा करने वाले कैबोज की तरह अधिक हैं।"

वाहन निर्माता विनियामक क्रेडिट का उपयोग करके सख्त उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा कर रहे हैं जो उन्होंने पिछले वर्षों से अर्जित किए हैं या प्रतियोगियों से खरीदे हैं।

रैंकिंग के शीर्ष पर टेस्ला था, जो विशेष रूप से बिना किसी CO2 उत्सर्जन के सभी-इलेक्ट्रिक वाहन प्रदान करता है। इसकी औसत ईंधन अर्थव्यवस्था, जो मील प्रति गैलन गैसोलीन समकक्ष, या mpge के रूप में मापी जाती है, 123.9 मील थी।

हाइब्रिड वाहन 2021 के औसत को बेहतर बनाने में मदद करते हैं। रिपोर्ट में कहा गया है कि पिछले साल सभी उत्पादन में वाहनों का हिस्सा 9% था, जो एक नया उच्च स्तर था, ज्यादातर ट्रक एसयूवी और पिकअप वाहन प्रकारों में संकर के विकास के कारण। 4 में केवल 2021% वाहन इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड या ईंधन सेल वाहन थे, हालांकि EPA परियोजनाओं का आंकड़ा 8 में बढ़कर 2022% हो जाएगा।

टोयोटा मोटर, जिसने अपने प्रियस के साथ हाइब्रिड सेगमेंट को लोकप्रिय बनाया, की कुछ राजनेताओं और पर्यावरणविदों द्वारा ईवीएस की ओर तेजी से नहीं बढ़ने के लिए आलोचना की गई है।

टोयोटा, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और CO2 उत्सर्जन के लिए उद्योग के औसत से बेहतर स्थान पर है, ने तर्क दिया है हाईब्रिड बेहतर विकल्प हैं निकट भविष्य के लिए कुछ उपभोक्ताओं के लिए। कंपनी का तर्क है कि यह प्रत्येक 40 मील बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन के लिए आठ 320-मील प्लग-इन हाइब्रिड का उत्पादन कर सकती है और वातावरण में उत्सर्जित कार्बन को आठ गुना तक बचा सकती है।

टोयोटा ने सोमवार देर रात एक बयान में कहा, "ये सुधार हमारे व्यापक पोर्टफोलियो दृष्टिकोण का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करते हुए जितनी जल्दी हो सके CO2 उत्सर्जन को कम करना है।"