पर्यावरण, उपभोक्ताओं और ऑटो कंपनियों के लिए अच्छा, तेल कंपनियों के लिए बुरा

पिछले हफ्ते, 15 रूढ़िवादी राज्य अटॉर्नी जनरलों और तेल कंपनियों के एक समूह ने अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के महत्वाकांक्षी, नए स्वच्छ कार उत्सर्जन मानकों को कानूनी रूप से चुनौती दी थी। उनका प्रयास कानूनी रूप से त्रुटिपूर्ण है, मौजूदा ऑटो कंपनी निवेश के साथ आउट-ऑफ-स्टेप, और सार्वजनिक स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए खतरनाक है।

कानूनी चुनौती भी जीवाश्म ईंधन पर वैश्विक निर्भरता की रक्षा करने के लिए विशेष रूप से अशुभ समय पर आती है। उसी दिन, दुनिया के दूसरे नंबर के तेल उत्पादक रूस ने यूक्रेन के नागरिकों पर बमबारी की और उन्हें मार डाला। तब से, राष्ट्रपति बिडेन के रूसी तेल आयात पर प्रतिबंध और एक अनुस्मारक के साथ चुनौती और भी बदतर हो गई है कि अमेरिका को अपनी विदेशी तेल निर्भरता को कम करना चाहिए।

सौभाग्य से, ईपीए के नए स्वच्छ कार मानकों पर तेल उद्योग का हमला विफल हो जाएगा, न केवल कानूनी रूप से, बल्कि बड़ी प्रतिबद्धताओं के कारण भी देशों और वाहन निर्माताओं ने शून्य-उत्सर्जन वाहनों (जेडईवी) की ओर संक्रमण में पहले ही कर दिया है।

15 राज्यों और ईंधन कंपनियों के गठबंधन ने जिन स्वच्छ कार मानकों पर आपत्ति जताई थी, उन्हें दिसंबर 2021 में EPA द्वारा अंतिम रूप दिया गया था, जिसमें 2023 से 2026 तक सिर्फ चार मॉडल वर्षों के लिए यात्री वाहनों को शामिल किया गया था, और उस समय उत्सर्जन में 28.3% की कमी की आवश्यकता थी। इन मानकों का परिवहन क्षेत्र में ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन में कटौती के लिए दीर्घकालिक धक्का में भारी प्रभाव पड़ेगा, जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका के जीएचजी का सबसे बड़ा स्रोत है। 2050 तक, मानक 3.1 बिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को समाप्त कर देंगे, यूएस गैसोलीन की खपत को 360 मिलियन गैलन से अधिक कम कर देंगे, और अमेरिकियों को ईंधन लागत पर $ 420 बिलियन तक की बचत होगी।

राज्यों और ईंधन लॉबिस्टों का विशिष्ट तर्क यह है कि ईपीए मानक गलत तरीके से "इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बिक्री को बढ़ावा देंगे", जो बदले में उनके उत्पादों की मांग को कम करेगा। EPA के परिवहन और वायु गुणवत्ता कार्यालय के पूर्व निदेशक के रूप में, ये नए लचीले, बेड़े-व्यापी उत्सर्जन मानक रिपब्लिकन और डेमोक्रेटिक प्रशासन के तहत EPA की लंबे समय से चली आ रही कानूनी व्याख्याओं के अनुरूप हैं।

स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत, EPA नए मोटर वाहनों के लिए व्यापक उत्सर्जन प्रदर्शन मानकों को स्थापित करता है और ऑटो निर्माता उन मानकों को प्राप्त करने के लिए सबसे उपयुक्त और लागत प्रभावी तरीका निर्धारित करते हैं। दोनों राजनीतिक दलों के तहत पिछली ईपीए कार्रवाइयों की तरह, ऑटो निर्माता तय करेंगे कि प्रदूषण में कमी कैसे हासिल की जाए और कौन सी प्रौद्योगिकियां लागत प्रभावी और उपयुक्त हैं।

नए मोटर वाहनों के लिए उत्सर्जन मानकों को स्थापित करने में, EPA अन्य कारकों के साथ तकनीकी तैयारी, अनुपालन की लागत, उपभोक्ता प्रभाव और सुरक्षा पर सावधानीपूर्वक विचार करता है। इन नए उत्सर्जन मानकों का निर्धारण करते समय ठीक ऐसा ही हुआ। ईपीए के सैकड़ों इंजीनियरों और वैज्ञानिकों ने बेहतर आंतरिक दहन इंजन, हाइब्रिड और ईवीएस सहित उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम सभी उपलब्ध ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों का फिर से विश्लेषण किया। विस्तृत समीक्षा के बाद, ईपीए ने निष्कर्ष निकाला कि ईवी उपभोक्ताओं के लिए अधिक किफायती और अधिक कुशल बन गए हैं।

यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन, यूएस एनर्जी इंफॉर्मेशन एजेंसी और नेशनल रिन्यूएबल एनर्जी लेबोरेटरी के आंकड़ों के अनुसार, ईवीएस पहले से ही $ 500 प्रति वर्ष से अधिक सस्ता है, नई गैसोलीन कारों की तुलना में $ 3 प्रति गैलन गैसोलीन पर। $ 5 प्रति गैलन गैसोलीन पर, जो कुछ विश्लेषकों का अनुमान है कि यदि यूरोपीय संघ रूसी तेल आयात पर प्रतिबंध लगाने में अमेरिका में शामिल हो जाता है, तो ईवी मालिक अपने गैसोलीन कार समकक्षों की तुलना में प्रति वर्ष लगभग 1,500 डॉलर बचाएंगे। ईवीएस का लागत लाभ केवल समय के साथ बढ़ेगा क्योंकि बैटरी और अन्य ईवी लागत घटती जा रही है। विरोधाभासी रूप से, तेल कंपनियां और उनके सहयोगी ईपीए को ऐसे समाधानों पर विचार करने से रोकना चाहते हैं जो शून्य उत्सर्जन और अधिक लागत प्रभावी दोनों हैं।

शून्य उत्सर्जक वाहनों की उपलब्धता को पहचानना ऑटो निर्माता अपने लक्ष्यों को कैसे पूरा करते हैं, यह तय करने के समान नहीं है। वास्तव में, जब ईपीए प्रशासक माइकल रेगन ने इन नए मानकों की घोषणा की, तो उन्हें फोर्ड, जीएम और स्टेलंटिस (क्रिसलर की मूल कंपनी) का समर्थन प्राप्त था। जबकि ईपीए के प्रदर्शन-आधारित उत्सर्जन मानक महत्वाकांक्षी हैं - और ईंधन कंपनी के पैरवीकारों द्वारा नापसंद - वे बड़े पैमाने पर प्रतिबिंबित करते हैं कि निजी क्षेत्र में पहले से ही क्या हो रहा है। उदाहरण के लिए, EPA के मानकों का समर्थन करने वाले तीन वाहन निर्माता पहले ही ZEV पर 100 बिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

कई कार निर्माता, वास्तव में, अमेरिका और अन्य देशों द्वारा आवश्यक जीवाश्म ईंधन और उत्सर्जन को कम करने में आगे बढ़े हैं। ग्लासगो में पिछले नवंबर के जलवायु सम्मेलन के दौरान, फोर्ड, जीएम, वोल्वो और मर्सिडीज सहित छह निर्माताओं ने 2035 तक गैसोलीन और डीजल कारों की बिक्री को समाप्त करने का संकल्प लिया। स्टेलंटिस ने घोषणा की कि वे 2030 तक केवल यूरोप में ईवी बेचेंगे। वैश्विक स्तर पर, कार कंपनियां अगले पांच वर्षों में विद्युतीकृत और शून्य-उत्सर्जन भविष्य की दिशा में आधा ट्रिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने की योजना बना रही हैं।

दूसरे शब्दों में, नए शून्य उत्सर्जन वाहनों के लिए संक्रमण पहले से ही विश्व स्तर पर हो रहा है। इन उद्योग के नेतृत्व वाले समाधानों की उपलब्धता को पहचानकर नए ईपीए उत्सर्जन मानक अमेरिकी कंपनियों को उन्नत शून्य-उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों में निवेश करने और नवाचार को चलाने के लिए अतिरिक्त निश्चितता प्रदान करते हैं।

आज तक का यह निवेश उपभोक्ताओं को पहले से ही भुगतान कर रहा है। अमेरिका में वर्षों की स्थिर लेकिन वृद्धिशील वृद्धि के बाद, 72 की अंतिम तिमाही में ईवी की बिक्री में 2021% की वृद्धि हुई। यूरोप में, दिसंबर 2021 में ईवीएस की यूरोपीय बिक्री 20% तक बढ़ गई, डीजल कारों की बिक्री को पार कर गई- ऐतिहासिक रूप से सबसे अधिक बिकने वाले ऑटो महाद्वीप।

यूरोप की बात करें तो यह तेल कंपनियों के लिए विद्युतीकरण के खिलाफ पीछे हटने का विशेष रूप से भयानक समय है। यूक्रेन के विनाशकारी रूसी आक्रमण ने राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन के खिलाफ दुनिया के अधिकांश हिस्सों को जकड़ लिया है, जबकि रूसी जीवाश्म ईंधन पर यूरोप की निर्भरता के खतरों को स्पष्ट किया है।

सच्चाई यह है कि तेल का वर्तमान भू-राजनीतिक और आर्थिक महत्व यूरोप के लिए रूसी तेल आयात पर प्रतिबंध लगाना बेहद मुश्किल बना देता है। यूरोप ने 25 में रूस से अपने कच्चे तेल के आयात का लगभग 2020% आयात किया। जबकि यूरोपीय संघ ने 2021 के अंत से पहले रूसी गैस निर्यात में दो-तिहाई की कटौती करने की योजना का मसौदा तैयार किया है, रूसी तेल निर्यात पर प्रतिबंध लगाने की बात अभी के लिए है।

रूस को अपने आक्रमण को रोकने के लिए मजबूर करने के लिए कोई आसान समाधान नहीं हैं, लेकिन अमेरिका, यूरोप और बाकी दुनिया को हमारे जीवाश्म ईंधन की लत को दूर करने के लिए बहुत आसान तरीका है: अक्षय ऊर्जा में संक्रमण और परिवहन क्षेत्र को जल्द से जल्द विद्युतीकृत करना यथासंभव। लोकतंत्र, उपभोक्ता, निगम और जलवायु सभी जीतते हैं।

50 तक 2030% ZEV नई कारों की बिक्री के लिए प्रेसिडेंट बाइडेन की स्पष्ट प्रतिबद्धता, तेल की हमारी लत को समाप्त करने, जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने और सभी अमेरिकियों के लिए स्वच्छ हवा प्रदान करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण पहला कदम है। EPA के नए स्वच्छ कार उत्सर्जन मानकों को ठीक से पहचानते हैं कि हमारे देश में प्रदूषण से निपटने में मदद करने के लिए शून्य उत्सर्जन समाधान उपलब्ध हैं और यह स्वच्छ परिवहन की ओर देश की यात्रा को गति देने में मदद करेगा। अब तेल कंपनियों और उनके सहयोगियों को हमें पीछे की ओर खींचने की अनुमति देने का समय नहीं है।