यूक्रेन के बंदरगाहों से अनाज भेजना शुरू हो रहा है, लेकिन लाखों भूखे मरने में बहुत देर हो सकती है

Fया छह महीने, यूक्रेन पर रूस के अकारण हमले के शिकार, काला सागर के किनारे बंदरगाहों में अनाज से भरे जहाज बेकार बैठे हैं। अब उनमें से कुछ जहाज आगे बढ़ रहे हैं, कभी-कभी स्केच गुणवत्ता के कार्गो के साथ युद्ध क्षेत्र के खतरों को नेविगेट कर रहे हैं।

यूक्रेनी कृषि क्षेत्र की दिग्गज कंपनी एमएचपी के चेयरमैन जॉन रिच कहते हैं, "इस जगह पर उड़ान भरने और किसी चीज को हिट करने के लिए केवल एक मिसाइल की जरूरत होती है, और फिर यह सब रुक जाता है।" बाहर। "बंदरगाहों के साथ सुरंग में रोशनी है। लेकिन सुरंग तेजी से बंद हो सकती थी। यह केवल एक अधिनियम लेता है, और वह चला गया है। यह एक उच्च जोखिम है।"

पहली शिपमेंट यूक्रेन से मध्य पूर्व और अफ्रीका के गंतव्यों की ओर अपना रास्ता बना रही है, जहां लाखों लोग एक बिगड़ते भूख संकट से जूझ रहे हैं। कई क्षेत्रों में सूखे से अब भुखमरी की स्थिति पैदा हो गई है। उदाहरण के लिए, पूर्वी अफ्रीका में, ऑक्सफैम की मई की एक रिपोर्ट के अनुसार, हर 48 सेकंड में एक व्यक्ति तीव्र भूख से मर रहा है।

भूख से निपटने के लिए शिपमेंट महत्वपूर्ण हैं, लेकिन अनाज इसका समाधान नहीं हो सकता है। फरवरी में जैसे ही युद्ध छिड़ गया, क्रू ने अपने जहाजों को छोड़ दिया, जिनमें से कई छह महीने तक नहीं चले। इसका मतलब है कि उनमें से कई को हवादार नहीं किया गया है। यह संभावना है कि उच्च समुद्र की आर्द्रता से बहुत सारे अनाज मोल्ड या यहां तक ​​​​कि मायकोटॉक्सिन भी उगाए हैं।

ऐसा है कि अगर जहाज इसे बनाते हैं। लेबनान की सरकार के अनुसार, ओडेसा के बंदरगाह को छोड़ने वाला पहला जहाज, सिएरा लियोन-ध्वजांकित रजोनी, तुर्की के पास भूमध्य सागर में लंगर डाले हुए है। रिच, जिनकी कंपनी आमतौर पर सालाना 3 मिलियन टन यूक्रेनी अनाज का प्रसंस्करण करती है, का कहना है कि अनाज की गुणवत्ता खराब होने और संभवतः फिर से बेचे जाने के कारण शिपमेंट में देरी हो सकती है। आमतौर पर शिपमेंट दो सप्ताह के भीतर उतार दिए जाते हैं। यह ओडेसा में महीनों से बंदरगाह पर था।

"अनाज की गुणवत्ता संदिग्ध है, जो हम सुनते हैं," रिच कहते हैं। "इस सब के लिए झूठी शुरुआत मुश्किल रही है।"

बंदरगाहों से लदान प्राप्त करना भी अत्यंत कठिन है। खानों के अलावा, यूक्रेन का दक्षिणी भाग बहुत सक्रिय युद्ध क्षेत्र है। अन्य नगर पालिकाओं के बीच, मारियुपोल के बंदरगाह शहर को वापस जीतने की कोशिश करने के लिए यूक्रेनियन एक जवाबी हमले के बीच में हैं। सैनिकों को रूस से भारी तोपखाने का सामना करना पड़ रहा है।

यही कारण है कि एमएचपी, जो चिकन को भी संसाधित करता है और तेल के लिए सूरजमुखी को कुचलता है, जहाज के लिए तैयार निर्यात के साथ ओडेसा वापस नहीं जा रहा है।

“एक व्यवसायी के रूप में, मैं क्या कर सकता हूँ? मैं बैठ सकता हूं और इंतजार कर सकता हूं, ”रिच कहते हैं। “एमएचपी की स्थिति में, हम इसमें अग्रणी नहीं बनना चाहते हैं। हम वापस बैठकर अपने अनाज को स्टोर करने की अधिक संभावना रखते हैं और देखते हैं कि प्रक्रिया कैसे चलती है।"

MHP गोदामों से जो छूट रहा है वह अक्सर यूरोप के बाकी हिस्सों के साथ यूक्रेन की पश्चिमी सीमा के माध्यम से ट्रकों या ट्रेनों के माध्यम से यूरोप की ओर जा रहा है। सूखे के बाद समृद्ध यूरोपीय देशों में मांग मजबूत है और अन्य कठिन परिस्थितियों के कारण कुछ फसल खराब हो गई है।

यूरोप को मारने वाले अधिकांश यूक्रेनी अनाज मध्य पूर्व और अफ्रीका के देशों के लिए अभिप्रेत थे, जैसे मिस्र, जहां लोग पर्याप्त अनाज खरीदने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। MHP के मध्य पूर्व और अफ्रीका में कई 15-वर्षीय अनुबंध हैं, जिन्हें रिच कहते हैं कि MHP पूरा नहीं कर पाया है।

यूक्रेन और रूस दुनिया के 30% अनाज अनाज और लगभग 70% सूरजमुखी तेल के निर्यात के लिए जिम्मेदार हैं। वे 36 देशों को आधे से अधिक अनाज की आपूर्ति करते हैं। संघर्ष से पहले, यूक्रेन के अनाज निर्यात का 98% काला सागर के माध्यम से भेज दिया गया था, जिसे रूसी जहाजों ने फरवरी में शुरू कर दिया था।

बंदरगाहों को फिर से खोलना, यहां तक ​​​​कि अस्थायी रूप से संयुक्त राष्ट्र की दलाली वाला सौदा 120 दिनों तक चलता है, वैश्विक भूख संकट का एक शक्तिशाली प्रतीक है, संयुक्त राष्ट्र के एक पूर्व अधिकारी अबिओला अफोलयन कहते हैं, जो अब भूख विरोधी के लिए एक वरिष्ठ अंतरराष्ट्रीय नीति सलाहकार हैं। विश्व के लिए संगठन रोटी।

यह एक बहुत ही नाजुक स्थिति है, अफोलयन कहते हैं। "अनाज को सुरक्षित बाहर निकालने के बारे में चिंता है," वह कहती हैं। “बड़ा मुद्दा जहाजों पर हमले और ओडेसा के बंदरगाह से बाहर निकलना है। लेकिन यह वैश्विक खाद्य संकट को हल करने के प्रमुख घटकों में से एक है जिसका हम सामना कर रहे हैं। यह किसी भी तरह से एकमात्र रास्ता नहीं होना चाहिए।"

दुनिया भर में, संयुक्त राष्ट्र का कहना है कि पिछले कुछ वर्षों में, दुनिया भर में "भुखमरी की ओर अग्रसर" लोगों की संख्या 323 मिलियन से बढ़कर 80 मिलियन हो गई है, जिसमें 49 देशों में 43 मिलियन लोगों को अकाल का खतरा है।

एमएचपी अपनी फसल के अंतिम दो सप्ताह में है और कुल मिलाकर लगभग आधा मिलियन टन गेहूं की उम्मीद कर रहा है। पूरे यूक्रेन में अब लगभग 21 मिलियन टन ताजा गेहूं है, जिसमें से अधिकांश जल्द ही जहाज के लिए तैयार हो जाएगा। पिछले साल की तुलना में यह अभी भी लगभग 50% है।

अभी भी कहा जाता है कि पिछले साल की फसल से लगभग 25 मिलियन टन अनाज अभी भी यूक्रेनी गोदामों में फंसा हुआ है, जिसे जल्द ही बेचा और भेज दिया जाना चाहिए अन्यथा यह भी खराब हो जाएगा। इस साल की फसल के शीतकालीन भंडारण के लिए गोदाम की जगह खाली करने की जरूरत है।

यूक्रेन से अनाज निकालने की कोशिश कर रहे एमएचपी और उसके प्रतिस्पर्धियों के लिए एक और जटिलता: मई में 9 डॉलर प्रति बुशल मारने के बाद कमोडिटी वायदा कीमतें 14 डॉलर प्रति बुशल के पूर्व-युद्ध स्तर पर वापस आ गई हैं। इसका मतलब है कि एमएचपी जैसी कंपनियां अब अतिरिक्त जोखिम के लिए अधिक नहीं बना रही हैं।

रिच के अनुसार, एमएचपी अधिक जोखिम-प्रतिकूल कार्य कर रहा है। क्या रूस वैश्विक गेहूं की आपूर्ति को कम करने के विकृत प्रयास में यूक्रेनी बंदरगाहों को छोड़ने वाले जहाजों को लक्षित करना जारी रख सकता है और इस तरह रूसी गेहूं की कीमत बढ़ा सकता है, जो अब निर्यात भी हो रहा है? इस तरह का जाल एक संभावना है, रिच कहते हैं। वह इसे एक और कारण के रूप में उद्धृत करता है कि वह केवल अनिच्छा से ओडेसा के बंदरगाह पर एमएचपी की वापसी की योजना बनाना शुरू कर रहा है। "वे नाटकीय रूप से कीमतों में वृद्धि कर सकते हैं," वे कहते हैं। "मैं बहुत सतर्क हूं।"

अगले दो सप्ताह, क्योंकि किसान गर्मियों में गेहूं की फसल को लपेटते हैं और अधिक जहाज बंदरगाहों से बाहर तनावपूर्ण यात्रा का प्रयास करते हैं, उन लाखों भूखे लोगों के लिए महत्वपूर्ण होंगे जो यूक्रेन के खाद्य निर्यात पर निर्भर हैं।

"अगर काला सागर बंदरगाह हम सभी के लिए अधिक से अधिक टिकाऊ हो जाते हैं, तो निश्चित रूप से हम जितना हो सके उतना जहाज करेंगे," रिच कहते हैं। "हमारे पास मध्य पूर्व और अफ्रीका में 15 साल या उससे अधिक समय से ग्राहक हैं। हम अपनी मूल प्रतिबद्धताओं का सम्मान करना चाहते हैं। लेकिन मुझे नहीं पता कि लॉजिस्टिक मुद्दों को देखते हुए हम ऐसा कर पाएंगे या नहीं।”