हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने अपना केस (NASCAR) पब्लिक ओपिनियन कोर्ट में पेश किया

हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स अपने मामले को जनमत की अदालत में ले जा रहा है। NASCAR द्वारा इतिहास में अपनी सबसे बड़ी टीम पेनल्टी दिए जाने के कुछ दिनों बाद, हेंड्रिक के अधिकारियों ने कहानी का अपना पक्ष देने के लिए मीडिया से मुलाकात की।

बुधवार हेंड्रिक की चार टीमों में से प्रत्येक को फीनिक्स में पिछले सप्ताहांत की दौड़ से पहले टीम की कारों पर पाए गए NASCAR अधिकारियों के मुद्दों से उपजी कठोर दंड दिया गया था। शुक्रवार को एक निरीक्षण के दौरान, NASCAR ने पाया कि टीम की प्रत्येक कारों पर हुड लूवर संशोधित किए गए थे। उन्होंने टीमों को अभ्यास करने की अनुमति दी, लेकिन बाद में अध्ययन के लिए भागों को जब्त कर लिया। जब दंड की घोषणा की गई, तो सभी 4 हेंड्रिक चालक दल के प्रमुखों पर $100,000 का जुर्माना लगाया गया और चार रेसों के लिए निलंबित कर दिया गया, और प्रत्येक टीम को 100 अंकों और 10 प्लेऑफ़ अंकों के नुकसान के साथ दंडित किया गया।

NASCAR के इतिहास में किसी टीम के लिए $400,000 का जुर्माना सबसे बड़ा है। पिछला रिकॉर्ड अब मृत माइकल वाल्ट्रिप रेसिंग और इसकी तीन कारों का था, जिन पर रिचमंड में फॉल कप रेस के परिणाम में हेरफेर करने के लिए 100,000 में प्रत्येक पर $2013 का जुर्माना लगाया गया था।

बुधवार को दंड का खुलासा होने के तुरंत बाद, NASCAR के प्रतियोगिता के वरिष्ठ उपाध्यक्ष एल्टन सॉयर ने मीडिया से मुलाकात की और कहा कि जब उन्होंने भागों की जांच की तो यह स्पष्ट था कि उन्हें एक अस्वीकृत क्षेत्र में संशोधित किया गया था जिसके कारण दंड दिया गया था।

सॉयर ने कहा, "पिछले साल हम अन्य प्रतिस्पर्धियों के साथ जिस तरह से गुजरे थे, यह उसके अनुरूप दंड है।" "इसलिए हमने महसूस किया कि गैरेज को एक स्तर के खेल मैदान, प्रतियोगिता स्तर पर रखना चाहिए जहां इसकी आवश्यकता है। पिछले साल इस कार के बारे में सभी संवाद, मालिकों के साथ निवारक मॉडल क्या होना चाहिए, इस स्थिति में रखा गया था कि हमें ऐसा नहीं लगा कि जुर्माना लिखने के अलावा और कोई रास्ता नहीं था।

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बाद में उसी दिन टीम ने कहा कि वे एक बयान में यह कहते हुए अपील करेंगे कि NASCAR ने कारों के पहले निरीक्षण के चार घंटे बाद "बिना किसी पूर्व संचार के" भागों को लिया। उनके कथन के अनुसार, उनकी अपील का आधार यह था कि "NASCAR के अनिवार्य एकल-स्रोत आपूर्तिकर्ता के माध्यम से टीमों को प्रदान किए गए लूवर निर्माता द्वारा प्रस्तुत डिज़ाइन और NASCAR द्वारा अनुमोदित से मेल नहीं खाते।" और यह कि "NASCAR द्वारा जारी किए गए हालिया तुलनीय दंड दौड़ के बाद के निरीक्षण के दौरान खोजे गए मुद्दों से संबंधित हैं।"

शुक्रवार को अटलांटा मोटर स्पीडवे पर, रविवार की NASCAR कप श्रृंखला दौड़ की साइट, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के अध्यक्ष और महाप्रबंधक जेफ एंड्रयूज ने प्रतियोगिता के उपाध्यक्ष चाड नॉस के साथ मीडिया से मुलाकात की। नॉस ने कहा कि टीम ने बिल्कुल तय नहीं किया है कि उनकी अपील तर्क कैसे रखी जाएगी, "ईमानदारी से यह अभी बहुत गन्दा है।"

उन्होंने कहा कि समस्या का एक हिस्सा संचार की कमी से उत्पन्न होता है।

"जब हमने 2023 सीज़न की शुरुआत में भाग लेना शुरू किया, तो हमारे पास वे हिस्से नहीं थे जो हमने सोचा था कि हमारे पास होने जा रहे हैं," नॉस ने कहा। "तो NASCAR, ओईएम और टीमों के साथ आगे और पीछे की जबरदस्त मात्रा के माध्यम से, इस बारे में बातचीत हुई है कि क्या हम भागों को साफ कर सकते हैं, भागों को साफ नहीं कर सकते। और यह बदल गया है, काफी ईमानदारी से, हर दो हफ्ते में।

"तो यह हमारे लिए नेविगेट करने के लिए चुनौतीपूर्ण रहा है और हमें बस यह देखना होगा कि अपील के माध्यम से क्या होता है।"

नॉस ने यह भी कहा कि जिस निरीक्षण से पहले पुर्जे सामने आए उसे 'स्वैच्छिक निरीक्षण' के रूप में जाना जाता है।

“जिस तरह स्वैच्छिक निरीक्षण होते हैं; जब आप उस प्रकार के शेड्यूल के साथ रेसट्रैक पर आते हैं, तो आपके पास एक अनिवार्य सुरक्षा और एक अनिवार्य इंजन निरीक्षण होता है," उन्होंने कहा। “इसके अलावा बाकी सब कुछ टीमों पर निर्भर है।

"हम आम तौर पर आगे बढ़ना चुनते हैं और स्वैच्छिक निरीक्षण के लिए कार डालते हैं ताकि NASCAR को 'अरे, हमें यह पसंद नहीं है' या 'शायद आपको इसे ट्विक करने की ज़रूरत है' या जो भी हो, कहने का अवसर मिला। और यह काफी हद तक मानक ताल है। मुझे नहीं पता कि ऐसी बहुत सी टीमें हैं जो आमतौर पर स्वैच्छिक निरीक्षणों से गुजरती हैं और उन्हें यह नहीं बताया जाता है कि 'अरे, आपको कल वापस आने से पहले इस पर थोड़ा काम करने की जरूरत है'।

टीम के मुताबिक NASCAR की ओर से कोई चेतावनी नहीं दी गई थी। अधिकारियों ने स्वैच्छिक निरीक्षण के चार घंटे बाद लौवरों को अपने कब्जे में ले लिया। नॉस ने कहा कि उनके मुद्दों का हिस्सा NASCAR से टीमों तक संचार के साथ करना है।

"हाँ, बातचीत हुई है।" नॉस ने कहा। "जैसा कि मैंने कहा, हमने ओईएम के माध्यम से NASCAR को एक हिस्सा जमा किया, और फिर NASCAR ने उन घटकों के लिए एकल स्रोत प्रदाता को चुना। घटक उस तरह से नहीं आ रहे हैं जैसा कि हम उम्मीद करते हैं कि वे ओईएम के एक जोड़े के लिए होंगे जहाँ तक मैं गैरेज में जानता हूँ, और निश्चित रूप से सभी शेवरले टीमों के लिए। इसलिए हमने फरवरी की शुरुआत में उन समस्याओं के बारे में उनसे बातचीत शुरू की।

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"तो यह हमारे वायुगतिकीय विभाग के माध्यम से, हमारे ओईएम के माध्यम से, NASCAR के माध्यम से वापस, हमारे पास और हमारे ओईएम के माध्यम से वापस था। इसलिए महत्वपूर्ण मात्रा में संचार हुआ है। यह निश्चित रूप से भ्रमित करने वाला है। समयरेखा उत्सुक हैं, लेकिन वे वहां हैं।

नॉस के अनुसार, सभी टीम ने लौवरों को स्वयं अपने शेवरलेट के हुड में फिट कर दिया था और उन्हें समझ में नहीं आया कि इसके साथ क्या समस्या हो सकती है।

"एक समता परीक्षण था - जैसा कि आप लोग जानते हैं, जब हम फीनिक्स (रेसवे) गए तो हम एक नए वायुगतिकीय पैकेज में गए," नॉस ने कहा। "जैसा कि उन्होंने किया था, NASCAR के मार्गदर्शन के अनुसार, जब वे समता परीक्षण के माध्यम से चले गए थे, तो लौवर को संशोधित करना था ... वहां से एयरफ्लो को सही करने के लिए ताकि हम NASCAR द्वारा बनाए गए वायुगतिकीय बॉक्स के अंदर फिट हो सकें। तो ओईएम ने ऐसा किया।

"हम नए वायुगतिकीय पैकेज के रूप में क्या माना जाएगा - छोटे स्पॉइलर, अंडरबॉडी उपचार, वह सब के साथ फीनिक्स गए। समता परीक्षण के लिए कारों का परीक्षण कैसे किया गया, यह सब एक ही बात है। ”

जब NASCAR ने अपनी नई कार विकसित की, तो एक तत्व यह था कि सभी टीमों को दिए गए एकल सोर्स वाले पुर्जों के उपयोग के माध्यम से बड़े हिस्से में टीमों के लिए लागत बचत संभव हो गई। नॉस ने कहा कि यह उन एकल भागों वाले हिस्से हैं, जिन पर उनका बहुत कम नियंत्रण है, यह मुद्दा है।

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"यह कोशिश कर रहा है," उन्होंने कहा। “देखिए, जब से हमने इस Gen-7 कार को शुरू किया है, हम सब एक साथ इस चीज़ पर बिस्तर पर कूद पड़े हैं। और यह वह चीज है जिसके बारे में मुझे लगता है कि हम सभी ने गैरेज में खुद को गौरवान्वित किया है, यह है कि जब हमने इस कार की रेस करने और एक साथ काम करने का तरीका सीखने की कोशिश की है तो बहुत अधिक मात्रा में लेन-देन हुआ है।

"यह मेरे लिए बहुत निराशाजनक है कि हम अभी इस स्थिति में एक घटक के साथ बैठे हैं कि हम सभी इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि यह सही नहीं है, और हम सभी ने इसे ठीक करने के लिए काम करने की कोशिश की है क्योंकि हमने अन्य भागों के साथ किया।

उन्होंने कहा कि संचार मुद्दों के कारण, उन्हें लगता है कि जब टीम को पुर्जे दिए गए थे तो वे खराब हो सकते थे।

"मैं आपको यह बता सकता हूं," उन्होंने कहा। "हमें इन भागों का एक नया सेट मिला है जिसे हम अभी शेल्फ से खींच सकते हैं जिसे NASCAR ने दौड़ के लिए हमारे लिए अवैध और अनुचित माना है।"

और फीनिक्स से पहले शुक्रवार को संचार की कमी भी भ्रामक है, उन्होंने कहा।

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"हम जानते थे कि उस क्षेत्र पर कुछ ध्यान दिया गया था जब हम पहली बार तकनीकी निरीक्षण से गुजरे थे," नॉस ने कहा। "और यह वास्तव में निराशाजनक है, काफी ईमानदार होने के लिए, क्योंकि हमारे पास उन हिस्सों को कार से बाहर निकालने के लिए बहुत समय था अगर उन्हें लगा कि कुछ गड़बड़ है।

"मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि अगर हमें पता होता कि चार घंटे का अंतराल होने वाला है और हमें लगा कि कुछ गड़बड़ है, तो वे कूड़ेदान में होंगे और कहीं ईंधन से जल गए होंगे ताकि कोई उन्हें कभी न देख सके। हमें अंदाजा नहीं था कि हम इस पोजीशन पर बैठने वाले हैं। इसलिए एक बार फिर, वास्तव में निराश हूं कि हम उस स्थिति में हैं जहां हम अभी हैं।”

जुर्माने के लिए, अंकों की हानि, और उनके चालक दल के प्रमुखों के निलंबन के बारे में, नॉस ने कहा कि कोई भी दंड नहीं है जो बाकी के ऊपर खड़ा हो।

"यह एक भयानक स्थिति है, न केवल हमारे लिए, बल्कि उद्योग के लिए, आपके साथ काफी ईमानदार होने के लिए," उन्होंने कहा। "यह वही है जो मुझे सबसे ज्यादा नापसंद है - यह बदसूरत है, हमें इस स्थिति में नहीं होना चाहिए और यह वास्तव में दुर्भाग्यपूर्ण है कि हम हैं क्योंकि यह किसी की मदद नहीं करता है।"

उन्होंने कहा कि जो कुछ उन्होंने कहा वह हो रहा है, यह सबसे बड़ी तस्वीर है जो सबसे अलग है।

"हम एक कंपनी के रूप में, हम गैरेज के रूप में - इन टीमों में से प्रत्येक को निरीक्षण के माध्यम से जाने और उस स्तर पर प्रदर्शन करने के लिए अपनी कार को बाहर रखने के लिए जवाबदेह ठहराया जा रहा है, जिसकी उन्हें आवश्यकता है," नॉस ने कहा। “टीमों को ऐसा करने के लिए जवाबदेह ठहराया जा रहा है। कोई भी एकल स्रोत प्रदाताओं को उस स्तर पर जवाबदेह नहीं ठहरा रहा है, जिसकी उन्हें हमें जरूरत के हिस्से देने के लिए होना चाहिए। अब, उन भागों को प्राप्त करने के लिए NASCAR के वितरण केंद्र और NASCAR की अनुमोदन प्रक्रिया से गुज़रता है और हमें सही भाग नहीं मिल रहे हैं।