10 मिलियन निसान इलेक्ट्रिक कारों से हाइव बैटरी पूरे यूके को शक्ति प्रदान कर सकती है

आलोचकों का तर्क है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रसार टिकाऊ नहीं है, क्योंकि जब हर कोई और उनके कुत्ते सामूहिक रूप से ईवी में प्लग लगाएंगे तो बिजली नेटवर्क इसका सामना करने में सक्षम नहीं होंगे। हालाँकि, स्थिति विपरीत हो सकती है: बैटरी से चलने वाले वाहन इलेक्ट्रॉनों को पंप कर सकते हैं में पावर ग्रिड. जब ईवी का उपयोग नहीं किया जा रहा हो, यानी, अधिकांश मोटर वाहनों की तरह, अधिकांश समय ऐसा होता है।

इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन जल्द ही एक व्यापक रूप से वितरित हाइव-शैली द्विदिश बैटरी संसाधन प्रदान कर सकते हैं जो हरित ऊर्जा को संग्रहीत करेगा जब यह अन्यथा बर्बाद हो सकता है और चरम मांग के समय इसे बिजली ग्रिड में वापस भेज देगा।

27,400 डॉलर की निसान लीफ कुछ व्यापक रूप से उपलब्ध इलेक्ट्रिक कारों में से एक है जो पहले से ही द्विदिश है क्योंकि यह बिजली खींच सकती है और इसे फिर से पंप कर सकती है। $47,000 एरिया, जापानी कंपनी की नई क्रॉसओवर ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी द्वारा हाल ही में "कार ऑफ द ईयर" का ताज पहनाया गया ऑटो एक्सप्रेस, भी इतना सुसज्जित है. सैद्धांतिक रूप से, कंपनी के एनर्जी शेयर मोड का उपयोग करने वाले दस मिलियन निसान ईवी पूरे यूके में चरम बिजली की मांग को पूरा कर सकते हैं।

वर्तमान में यूके में 32 मिलियन मोटर वाहन पंजीकृत हैं, उनमें से केवल 500,000 पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल हैं, लेकिन जैसे ही यूके 2030 तक नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाएगा, ईवी की खपत में तेजी आएगी। महामारी से पहले, हर साल लगभग दो मिलियन नई कारें पंजीकृत की जाती थीं। ऑटोमोटिव विश्लेषक जाटो के आंकड़ों के अनुसार, 4.2 में दुनिया भर में लगभग 2021 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं, जो 108 में 2020% और 198 में 2019% अधिक थीं।

आशावादी रूप से, यूके के लगभग आधे मोटर वाहन 2030 तक इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड इलेक्ट्रिक हो सकते हैं।

जब लीफ एक वैश्विक इलेक्ट्रिक कार अग्रणी थी 2010 में पेश किया. निसान ने 2019 में दूसरी पीढ़ी की पुनरावृत्ति पेश की। 500,000 में लॉन्च के बाद से वैश्विक स्तर पर 2010 लीफ्स बेची गई हैं। निसान ने 2020 में कहा. पूर्वोत्तर इंग्लैंड के सुंदरलैंड में कंपनी की फैक्ट्री एक साल में 100,000 ईवी बना सकती है।

निसान के इलेक्ट्रिक वाहन बिजली को स्टोर और पंप कर सकते हैं और साथ ही इसे प्रणोदन के लिए खींच सकते हैं क्योंकि वे अधिक मानक सीसीएस पोर्ट के अलावा CHAdeMO चार्जिंग पोर्ट से लैस हैं। CHAdeMO जापान में एक मानक चार्जिंग मोड है, लेकिन निसान को छोड़कर वाहन निर्माताओं ने देश के बाहर उपलब्ध कारों में चार्जिंग तकनीक को शामिल नहीं किया है।

जापान में, निसान लीफ कारों ने दस वर्षों से अधिक समय से, विशेषकर भूकंप के बाद, आपदा राहत प्रयासों को संचालित किया है।

शुद्ध शून्य

जबकि यूके में फ्रैकिंग लगातार सुर्खियां बटोर रही है - उन सांसदों के प्रमुख समर्थक जो अभी भी टोरी नेतृत्व की दौड़ में हैं, चाहते हैं कि उनके पसंदीदा उम्मीदवार फ्रैकिंग को फिर से शुरू करें और नेट-शून्य प्रतिबद्धताओं को खत्म करें - 2019 के बाद से, ब्रिटिश द्वीपों पर स्वच्छ स्रोतों की तुलना में अधिक बिजली उत्पन्न होती है जीवाश्म ईंधन। तटवर्ती और अपतटीय पवन फार्मों में वृद्धि और कोयला संयंत्रों के बंद होने के साथ, परिवहन वर्तमान में यूके में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है, जिससे राजनेताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना आसान हो गया है।

नेशनल ग्रिड, जो यूके के बिजली नेटवर्क का संचालन करता है, आशावादी है कि ऊर्जा की मांग आपूर्ति से आगे नहीं बढ़ेगी, बिजली के उपयोग में 10% वृद्धि की भविष्यवाणी भले ही "हम सभी रातों-रात ईवी में चले गए।"

और अगर इलेक्ट्रिक कारों को घरेलू सौर ऊर्जा से रिचार्ज किया जाता है या ऑफ-पीक समय पर जोड़ा जाता है और यह बिजली पीक समय पर ग्रिड को बेची जाती है, तो यह ईवी मालिकों के लिए एक जीत होगी, उन्हें पैसे मिलेंगे, और ग्रिड के लिए एक जीत होगी , ऊर्जा आपूर्ति में उतार-चढ़ाव को दूर करना।

यूके में घरेलू ऊर्जा बिल अप्रैल 54 में 2022% बढ़ गया, एक रिकॉर्ड वृद्धि, और अक्टूबर में फिर से बढ़ने की संभावना है।

वाहन करने वाली ग्रिड

एक इलेक्ट्रिक कार को जोड़ना ताकि वह चल सके ग्रिड को आपूर्ति एक प्रक्रिया है जिसे व्हीकल-टू-ग्रिड, या के रूप में जाना जाता है V2G. किसी घर को बिजली देने के लिए ईवी को जोड़ने को वाहन-टू-बिल्डिंग या वी2बी के रूप में जाना जाता है, और ईवी को ग्रिड या इमारतों में फीड करने या पावर पैक को फिर से भरने की सामान्य क्षमता को वीजीआई, या वाहन-ग्रिड एकीकरण के रूप में जाना जाता है।

निसान लीफ और निसान की इलेक्ट्रिक वैन और नई एरिया मानक के रूप में वाहन-ग्रिड एकीकरण के साथ सबसे व्यापक रूप से उपलब्ध ईवी हैं।

सीसीएस चार्जिंग सिस्टम होने की उम्मीद है 2025 तक वीजीआई-संगत.

यूके सरकार ने वीजीआई क्षेत्र को अनुदान सहायता दी है। कई परियोजनाएँ-आम तौर पर इसका उपयोग कर रही हैं सुंदरलैंड निर्मित निसान लीफ-व्यापार, ऊर्जा और औद्योगिक रणनीति विभाग और शून्य उत्सर्जन वाहन कार्यालय द्वारा समर्थित किया गया है। इन परियोजनाओं में द्वारा संचालित परीक्षण भी शामिल हैं ओवीओ एनर्जी और ऑक्टोपस इलेक्ट्रिक वाहन जो जल्द ही अपने निष्कर्षों की रिपोर्ट देने वाले हैं।

वीजीआई परियोजनाएं पहले से ही यूरोप में कहीं और चल रही हैं, जिनमें डेनमार्क की एक परियोजना भी शामिल है, जो 2016 से व्यावसायिक रूप से संचालित हो रही है। यह निसान, बहुराष्ट्रीय ऊर्जा कंपनी एनेल और 2010 में स्थापित कैलिफोर्निया स्थित वीजीआई विशेषज्ञ नुवे के बीच एक सहयोग था। (इससे पहले इस साल नुवे ने अमेरिका में वीजीआई प्रौद्योगिकियों के व्यावसायीकरण के लिए अमेरिकी ऊर्जा विभाग के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए)

चार वर्ष पहले, निसान ने एम्स्टर्डम में जोहान क्रूज़फ एरिना, जो अजाक्स फुटबॉल क्लब का घर है, को बैकअप पावर और वीजीआई क्षमता प्रदान करने के लिए सेवानिवृत्त ईवी बैटरियों की आपूर्ति की। अखाड़े की छत पर 4,200 सौर पैनल लगे हैं, जिसके परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाली बिजली 148 निसान लीफ बैटरियों के बराबर संग्रहीत होती है; अधिशेष बिजली डच राष्ट्रीय ग्रिड को बेची जाती है।