सदन ने अस्थायी श्रम सौदे को दी मंजूरी, सीनेट को भेजा

सदन ने बुधवार को कानून पारित किया जो एक अस्थायी रेल श्रम समझौते को मजबूर करेगा और राष्ट्रीय हड़ताल को विफल करेगा। बिल अब सीनेट में जाता है, जहां अधिकांश नेता चक शूमर, DN.Y, ने तेजी से पारित होने का वादा किया है।

सदन ने 290 से 137 वोट दिए - 79 रिपब्लिकन 211 डेमोक्रेट्स में शामिल हुए - कानून पारित करने के लिए, जो 24 से 2020 तक पांच साल में 2024% वेतन वृद्धि के साथ रेलकर्मियों को प्रदान करने वाले नए अनुबंधों को मंजूरी देता है, अनुसमर्थन पर $ 11,000 का तत्काल भुगतान, और एक अतिरिक्त भुगतान छुट्टी का दिन।

आठ डेमोक्रेट और 129 रिपब्लिकन ने कानून के खिलाफ मतदान किया। 

एक अलग 221 से 207 मतों में, सदन ने एक के बजाय अनुबंध में सात दिनों के सवैतनिक अस्वस्थता अवकाश प्रदान करने के प्रस्ताव को भी मंजूरी दी, जो कि वर्तमान सौदे से रेल कर्मचारियों की मुख्य असहमति है। जैसा कि यह खड़ा है कि रेल कर्मचारियों के पास सवेतन बीमार अवकाश की गारंटी नहीं है।

वोट राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा कांग्रेस को रेलमार्ग और कुछ प्रमुख उद्योग संघों के बीच रुकी हुई वार्ता में हस्तक्षेप करने के लिए बुलाए जाने के बाद आया है। वह मंगलवार को हाउस और सीनेट के चार नेताओं से मुलाकात की एक रेल हड़ताल के आर्थिक प्रभावों से बचने के प्रयास में, जिसका उद्योग पूर्वानुमान अमेरिकी अर्थव्यवस्था को प्रति दिन $2 बिलियन खर्च कर सकता है।

बिडेन ने कहा है कि वह कुछ यूनियनों द्वारा अनुबंध के खिलाफ वोट को ओवरराइड करने के लिए अनिच्छुक हैं, लेकिन रेल बंद होने से अर्थव्यवस्था "तबाह" हो जाएगी।

“प्रतिनिधि सभा में यह भारी द्विदलीय वोट स्पष्ट करता है कि डेमोक्रेट और रिपब्लिकन सहमत हैं कि देश भर में हमारी अर्थव्यवस्था और परिवारों के लिए एक रेल बंद विनाशकारी होगा। सीनेट को अब तत्काल कार्रवाई करनी चाहिए, ”बिडेन ने एक बयान में कहा।

श्रमिकों के हड़ताल करने का वादा करने से पहले रेलवे और उनके श्रमिक संघों को 9 दिसंबर तक एक समझौते पर पहुंचना था।

मंगलवार को एक बयान में, इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ टीमस्टर्स के वे कर्मचारी प्रभाग के रखरखाव के ब्रदरहुड ने कहा कि एक समझौते को लागू करने के लिए कानून पारित करना उन्हें हड़ताल करने के अधिकार से वंचित करता है और रेलकर्मियों की समस्याओं या चिंताओं को ठीक नहीं करेगा।

संघ ने कहा कि यह बिडेन और कांग्रेस के किसी भी सदस्य को बुला रहा था जो "किसी भी प्रकार के सुधारों और नियमों को पारित करके तेजी से कार्य करने के लिए वास्तव में श्रमिक वर्ग का समर्थन करता है जो सभी रेलकर्मियों के लिए भुगतान किया गया बीमार अवकाश प्रदान करेगा।"

एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स के अनुसार, एक उद्योग समूह, अनुबंध वार्ता को हल करने में मदद करने के लिए बनाया गया एक अध्यक्षीय बोर्ड ने अतिरिक्त भुगतान किए गए बीमार दिनों के लिए संघ के अनुरोध की समीक्षा की और इसके बजाय अतिरिक्त वेतन की पेशकश की।

"यदि संघ संरचनात्मक परिवर्तनों के लिए एक समग्र चर्चा में रुचि रखते हैं क्योंकि यह उनके बीमार समय से संबंधित है, तो मुझे लगता है कि रेल वाहक समग्र चर्चा के लिए तैयार होंगे, लेकिन [उन्होंने] इसे शून्य घंटे में नहीं किया है," एएआर राष्ट्रपति और सीईओ इयान जेफरीज ने रेल तैयारियों पर एक संवाददाता सम्मेलन में कहा।

राष्ट्रीय रेलवे श्रम सम्मेलन, या NRLC के अनुसार, प्रत्येक संघ की अपनी बीमार दिवस नीति होती है। यदि कोई कर्मचारी बीमार है, तो बीमार वेतन के अपने संस्करण को प्राप्त करने से पहले उन्हें चार से सात दिनों के बीच काम से बाहर रहने की आवश्यकता होती है।

रेल कर्मचारियों के लिए कुल तीन व्यक्तिगत दिनों के लिए अस्थायी श्रम सौदा श्रमिकों को एक अतिरिक्त व्यक्तिगत दिन देता है। व्यक्तिगत दिन का अनुरोध करने के लिए कर्मचारी को 48 घंटे का नोटिस देना चाहिए। बुधवार को सदन द्वारा अनुमोदित उपाय समझौते में सवेतन अस्वस्थता अवकाश जोड़ देगा।

सेन बर्नी सैंडर्स, आई-वीटी, ने मतदान से पहले सोशल मीडिया पर कहा कि अस्थायी समझौता पर्याप्त नहीं था।

यहां तक ​​कि हड़ताल की धमकी का भी रेल परिचालन पर प्रभाव पड़ सकता है।

संघीय सुरक्षा उपायों के अनुसार, रेल वाहक हड़ताल की तारीख से सात दिन पहले हड़ताल की तैयारी शुरू कर देते हैं। वाहक पेयजल और खतरनाक सामग्रियों के लिए क्लोरीन जैसी संवेदनशील सामग्रियों की सुरक्षा और आवाजाही को प्राथमिकता देना शुरू करते हैं।

हड़ताल की तारीख से छियानवे घंटे पहले, रसायनों का परिवहन नहीं किया जाता है। अमेरिकन केमिस्ट्री काउंसिल के अनुसार, रेलरोड उद्योग के आंकड़े दर्शाते हैं कि a 1,975 कैरलोड की गिरावट 10 सितंबर के सप्ताह के दौरान रासायनिक शिपमेंट की संख्या जब रेल हड़ताल के पिछले खतरे के कारण रेलमार्ग ने शिपमेंट स्वीकार करना बंद कर दिया था।

द फर्टिलाइजर इंस्टीट्यूट के अध्यक्ष और सीईओ कोरी रोसेनबश ने कहा कि रेल वाहकों ने अपने सदस्यों से कहा है कि यदि श्रम समझौता नहीं हुआ है तो अमोनिया शिपमेंट, उर्वरक कंपनियों के लिए एक महत्वपूर्ण घटक, 4 दिसंबर से शुरू होने वाली रेल पर अनुमति नहीं दी जाएगी।

रोसेनबुश ने कहा, "पारंपरिक रूप से आपूर्ति श्रृंखला को पकड़ने में पांच से सात दिन लगते हैं, जब आपके पास शटडाउन होता है।" "उर्वरक निर्माण पर अंकुश लगाना होगा।"

नेशनल ग्रेन एंड फीड एसोसिएशन के अनुसार, चार प्रमुख रेलमार्ग आमतौर पर 80% से अधिक कृषि माल ढुलाई करते हैं।

एसोसिएशन के अध्यक्ष और सीईओ माइक सेफर्ट ने कहा, "हम अब अपने उत्पाद को स्थापित करने के लिए विकल्पों की तलाश कर रहे हैं।" "अभी हमारे पास शून्य लोच है। शून्य चालक हैं, और कम जल स्तर के साथ नाव की स्थिति ने केवल इस चुनौती को जोड़ा है।

एनआरएलसी अध्यक्ष ब्रेंडन ब्रैनॉन ने सीएनबीसी को बताया कि श्रम सौदे पर मतदान में कांग्रेस सामूहिक सौदेबाजी के भविष्य पर भी विचार कर रही है। उन्होंने कांग्रेस से प्रेसिडेंशियल इमरजेंसी बोर्ड की सिफारिशों का पालन करने का आग्रह किया, जिसे बिडेन ने प्रमुख फ्रेट रेल वाहकों और यूनियनों के बीच चल रहे विवाद को हल करने के लिए जुलाई में बनाया था।

बोर्ड अपनी सिफारिशों को एक सिद्धांत के तहत तैयार करता है जिसे पैटर्न सौदेबाजी के रूप में जाना जाता है, जो कि ट्रेड यूनियनों और नियोक्ताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रक्रिया है जहां मांग और हकदारी की जाती है।

"पैटर्न सौदेबाजी सामूहिक सौदेबाजी में स्थिरता को बढ़ावा देती है, और यह निपटान को प्रोत्साहित करती है," ब्रैनॉन ने कहा। "ऐसे कई मध्यस्थ और PEB हैं जिन्होंने माना है कि यह न केवल स्वीकार्य है, यह जटिल वार्ताओं, विशेष रूप से बहु-नियोक्ता, बहु-शिल्प समझौतों को निपटाने के लिए सबसे उपयुक्त रूप है।"

ब्रैनन ने कहा कि रेलवे समेत कई उद्योगों ने सौदेबाजी में स्पष्ट प्रथाओं का एक सेट विकसित किया है, और पीईबी द्वारा अनुशंसित ढांचे से अस्थायी समझौते के बाद यूनियनों द्वारा अतिरिक्त बातचीत की जा रही है।

"एक पैटर्न से प्रस्थान एक मिसाल कायम करेगा कि अभी भी एक बेहतर परिणाम प्राप्त किया जा सकता है, और मुझे लगता है कि यह रेल उद्योग के लिए भविष्य में सामूहिक सौदेबाजी के लिए महत्वपूर्ण तनाव और जोखिम पैदा करेगा," उन्होंने कहा।