कैसे अमेरिकन एयरलाइंस दक्षिण में नंबर एक बन गई

अटलांटा हब, दुनिया का सबसे अच्छा हब, हमेशा ऐसा प्रतीत होता है जैसे डेल्टा एयर लाइन्स
दाल
दक्षिण की प्रमुख एयरलाइन है।

लेकिन वास्तव में, एक महामारी पुनर्रचना ने अमेरिकन एयरलाइंस को इस क्षेत्र में एक उच्च उपस्थिति प्रदान की है, अमेरिकी मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी वासु राजा ने गुरुवार को वाहक की तीसरी तिमाही की कमाई कॉल के दौरान कहा।

"अभी, यदि आप प्रकाशित शेड्यूल पर नज़र डालें, तो लगभग 65%, 70% एयरलाइन वास्तव में उड़ान भर रही है जिसे हम अपने सनबेल्ट हब और शॉर्ट-हॉल कैरेबियन प्रकार के बाजार कहते हैं, जहां एयरलाइन के पास अद्वितीय स्तर की ताकत है," राजा ने वाहक की महामारी के बाद की हब रणनीति के बारे में एक विश्लेषक के सवाल का जवाब देते हुए कहा।

राजा ने कहा, पहली तिमाही में अमेरिकी के चार "सनबेल्ट" केंद्रों - चार्लोट, डलास, मियामी और फीनिक्स द्वारा प्रदान की गई क्षमता अमेरिकी के किसी भी प्रतिस्पर्धी की कुल क्षमता का 70% से 80% के बीच थी। यह फिलहाल अमेरिकी को इस क्षेत्र में डेल्टा से बड़ा बनाता है।

हालाँकि, राजा ने कहा, चार हब "उन नेटवर्क की तुलना में 5% से 10% अधिक यूनिट राजस्व का उत्पादन कर रहे हैं।"

राजा यह मामला बना रहे थे कि महामारी पुनर्गठन ने अमेरिकी को पहले की तुलना में अधिक लाभदायक बना दिया है। उन्होंने कहा, "यह एक बड़ी बात है, एक बड़ा हिस्सा है, जैसा कि हमने (कॉल पर) लाभप्रदता पर लौटने के बारे में बात की थी।"

महामारी से पहले, अमेरिकी पहले से ही हवाई अड्डे के निर्माण का लाभ उठाने के लिए तैयार था, जिसमें चार्लोट और डलास, इसके दो सबसे बड़े केंद्र और वाशिंगटन नेशनल में द्वार जोड़े गए थे। महामारी के दौरान, इसने पूर्वोत्तर में कोड शेयर पार्टनर जेट ब्लू और उत्तर-पश्चिम में अलास्का को जोड़ा, दोनों क्षेत्र जहां यह अपेक्षाकृत कमजोर था।

इसके अलावा, अमेरिकी ने डेल्टा की तुलना में अधिक तेजी से बैक क्षमता जोड़ी है। 2022 की पहली तिमाही में, अमेरिकन ने 89 की समान तिमाही की 2019% क्षमता पर उड़ान भरी, जबकि डेल्टा ने 83% पर उड़ान भरी।

महामारी से पहले, दो वाहकों के प्रमुख दक्षिणी केंद्र भी दुनिया के शीर्ष तीन एकल वाहक केंद्र थे। अटलांटा में डेल्टा के पास लगभग 1,000 चरम दैनिक प्रस्थान थे, जबकि अमेरिकन के पास डलास में 900 और चार्लोट में 700 थे। इस मई में, डेल्टा में अटलांटा में 755 होंगे, जबकि अमेरिकन में डलास में 754 और चार्लोट में 612 होंगे (जून में बढ़कर 655)।

यह मानना ​​उचित है कि समय के साथ, जैसे ही अंतर्राष्ट्रीय यातायात पूरी तरह से वापस आ जाएगा, अटलांटा हब अधिक गंतव्यों के लिए अधिक उड़ानें पुनः प्राप्त कर लेगा।

बड़े केंद्रों का मतलब है कि सभी तीन हवाई अड्डे 2021 में यात्री संख्या के हिसाब से दुनिया के सात सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक थे, जिससे वैश्विक स्तर पर और विशेष रूप से चीन में यात्रा धीमी हो गई थी। अटलांटा 75 मिलियन यात्रियों के साथ पहले, डलास 63 मिलियन यात्रियों के साथ दूसरे और चार्लोट 43 मिलियन यात्रियों के साथ छठे स्थान पर था।

डेल्टा को लंबे समय से दक्षिण की प्रमुख एयरलाइन के रूप में देखा जाता रहा है। "जब आप मरते हैं, चाहे आप स्वर्ग में जाएं या नर्क में, आपको अटलांटा में विमान बदलना होगा" एक सामान्य अभिव्यक्ति है, जिसका उल्लेख विकिपीडिया के अनुसार, 1980 टाइम की एक कहानी में किया गया था। उस समय, डेल्टा और ईस्टर्न एयर लाइन्स दोनों के पास अटलांटा हब थे।

अभी हाल ही में, 2006 में, डेल्टा ने साउथ कार्ड खेला जब वह यूएस एयरवेज़ द्वारा विलय के प्रयास से जूझ रहा था। इसके "कीप डेल्टा माई डेल्टा" अभियान को दक्षिणी विधायकों, विशेष रूप से ट्रेंट लोट, आर-मिसिसिपी का समर्थन प्राप्त हुआ। विमानन मुद्दों पर सीनेट वाणिज्य समिति उपसमिति की एक बैठक में, लोट ने यूएस एयरवेज के सीईओ डौग पार्कर से कहा, "मुझे कहना होगा कि आप एक आक्रामक प्रेमी हैं। लेकिन ऐसा लगता है कि दक्षिण - अटलांटा की महिला इस शॉटगन शादी में जबरदस्ती शामिल नहीं होना चाहती।