Volocopter द्वारा एक VoloCity एयर टैक्सी को 10 नवंबर, 2022 को पेरिस, फ्रांस के पास Cormeilles-en-Vexin में पोंटोइज़ एयरफ़ील्ड में चित्रित किया गया है।
बेनोइट टेसियर | रायटर
1960 के दशक के सिटकॉम द जेट्सन्स की तरह उड़ने वाले वाहनों वाली दुनिया आपके विचार से अधिक निकट हो सकती है।
अमेरिका भर में कंपनियां, जिनमें कई स्टार्टअप शामिल हैं, इलेक्ट्रिक एयर टैक्सियों का विकास कर रही हैं, जिनका उद्देश्य कारों को सड़क से हटाना और लोगों को आसमान में पहुंचाना है।
वाणिज्यिक एयरलाइंस, विशेष रूप से, इस प्रकार की तकनीक में निवेश कर रही हैं ताकि उपभोक्ताओं के लिए हवाईअड्डे से छोटी और तेज यात्राएं की जा सकें।
अक्तूबर में, डेल्टा एयर लाइन्स की सूची में शामिल हो गए ईवी प्रौद्योगिकी स्टार्टअप का समर्थन करने वाली एयरलाइंस, जॉबी एविएशन में $60 मिलियन के निवेश के साथ, एक कंपनी जो इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट (eVTOLs) विकसित कर रही है, जिसका इरादा एयर टैक्सी सेवा के रूप में काम करना है।
2021 में, जब जॉबी ने लॉन्च करने की अपनी योजना की घोषणा की 2024 तक इसकी उबेर जैसी एयर टैक्सी, इसने उस तिथि तक लॉन्च करने की क्षमता पर उद्योग विश्लेषकों की आलोचना की। लेकिन जॉबी में डेल्टा का निवेश विशेष रूप से डेल्टा के नेटवर्क में ईवीटीओएल संचालित करने के लिए पांच साल की साझेदारी है।
यूनाइटेड एयरलाइंस करने के लिए स्वीडिश-आधारित स्टार्टअप, हार्ट एयरोस्पेस के साथ भी साझेदारी कर रहा है क्षेत्रीय मार्गों पर उड़ान भरने वाले इलेक्ट्रिक विमान 2030 तक, दो अन्य को जोड़ना ईवीटीओएल निवेश एयरलाइन से। एक 15 विमानों के लिए ईव एयर मोबिलिटी के साथ $200 मिलियन के लिए है, और दूसरा 10 ईवीटीओएल के लिए आर्चर एविएशन के साथ $100 मिलियन के लिए है।
अमेरिकन एयरलाइंस यूके स्थित कंपनी वर्टिकल एयरोस्पेस में 25 विमानों के ऑर्डर के साथ $50 मिलियन का निवेश किया।
2030 के दशक में एयर टैक्सियां बाजार में आ सकती हैं
जबकि प्रमुख एयरलाइंस वैश्विक स्टार्टअप के साथ समझौते करती हैं, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ये सशर्त हैं। यह इन विमानों के प्रमाणन पर निर्भर करता है और कितनी तेजी से कंपनियां इनका निर्माण कर सकती हैं, वैश्विक एयरलाइंस और गतिशीलता को कवर करने वाले इक्विटी रिसर्च के प्रबंध निदेशक सावंती सिथ ने कहा। रेमंड जेम्स.
एक बार जब ये विमान प्रमाणित हो जाते हैं और उत्पादन में तेजी लाने लगते हैं, तो सिथ ने कहा कि संभावित बाजार का आकार काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि जहां उपभोक्ता हैं, वहां कंपनियां ईवीटीओएल प्राप्त कर सकती हैं।
"शुरुआत में, ईवीटीओएल को आपकी निजी कार को बदलने की उम्मीद है," सिथ ने कहा। "लेकिन यह लोगों के लिए अलग होने जा रहा है, जहां ईवीटीओएल होने जा रहे हैं।"
कंपनियाँ संचालित करने के लिए मौजूदा बुनियादी ढाँचे का उपयोग करते हुए ईवीटीओएल की कल्पना करती हैं, जैसे कि "वर्टिस्टॉप्स" बनाना, जहाँ शहरी क्षेत्रों में इमारतों के ऊपर विमान उतरते हैं ताकि कम दूरी, या "वर्टीपोर्ट्स" के बीच चार्ज किया जा सके, जो क्षेत्रीय हवाई अड्डों का उपयोग लंबी दूरी के बीच चार्ज करने के लिए करते हैं, लगभग 100 से अधिक मील।
सिथ ने कहा कि अगर कंपनियां रिहायशी इलाकों में उपभोक्ताओं के करीब वर्टिस्टॉप और वर्टिपोर्ट लगा सकती हैं, तो बाजार का आकार बड़ा हो सकता है।
"हमें लगता है कि आप 2025 की समय सीमा में छोटी मात्रा में [eVTOL] ऑपरेशन शुरू होते देखेंगे, उम्मीद है कि 2024 में सर्टिफिकेशन हो जाएगा," साइथ ने कहा। "लेकिन आपके लिए बहुत सारे विमान उड़ते हुए देखने के लिए, शायद यह 2030 के दशक में अधिक होने की संभावना है।"
ईवीटीओएल निवेश से एयरलाइंस को फायदा होता है
जबकि एयरलाइंस का सामना करना पड़ता है लागत और उपलब्धता चुनौतियां अधिक टिकाऊ बनने में, ईवीटीओएल में निवेश एक प्रयास है जहां एयरलाइंस कार्बन उत्सर्जन को ऑफसेट करने का प्रयास कर सकती है, एफटीआई कंसल्टिंग के वरिष्ठ प्रबंध निदेशक ब्यू रॉय ने कहा, जो विमानन उद्योग में माहिर हैं।
"एयरलाइंस के पास बहुत [टिकाऊ] विकल्प नहीं हैं। सबसे बड़ा विकल्प टिकाऊ विमानन ईंधन है, लेकिन, पिछले साल, शायद हर 1,000 गैलन जेट ईंधन में से एक SAF के रूप में पाया जा सकता है," रॉय ने कहा। "एयरलाइंस आक्रामक हो रही है कि वे कहां निवेश कर सकते हैं।"
जबकि ईवीटीओएल शुरू में एयरलाइनों को उनके ईएसजी पोर्टफोलियो में एक अतिरिक्त पेशकश करते हैं, वे उन्हें उपभोक्ताओं के लिए उड़ान विकल्प के साथ लंबी कार ड्राइव को बदलने पर पूंजीकरण करने की क्षमता भी प्रदान करते हैं।
रॉय ने कहा, "एक दिलचस्प उपयोग-मामला [ईवीटीओएल का] लोगों को 100-, 200-, या 300 मील की यात्राओं के लिए कारों से बाहर निकालने के बारे में सोच रहा है।" "200 से 100 मील की दूरी के लिए कारों में प्रति वर्ष करीब 500 मिलियन यात्राएं होती हैं।"
रॉय ने कहा कि एयरलाइंस न केवल पर्यावरण के लाभ के लिए कारों को सड़क से हटा रही हैं, बल्कि वे उपभोक्ताओं के लिए कारों के तेज और अधिक कुशल विकल्प के लिए भुगतान करने के लिए द्वार खोल रही हैं।
"एयरलाइंस देख रही है, 'हम लोगों को अधिक व्यापक रूप से उपलब्ध लागत और उपयोग में आसानी कैसे प्राप्त करते हैं?'" रॉय ने कहा। "अगर यह काफी सस्ता है और समय की बचत काफी महत्वपूर्ण है, तो लोग अपना व्यवहार बदल देंगे और कारों से बाहर निकल जाएंगे।"
रॉय ने कहा कि छोटे शहरों से क्षेत्रीय हवाई अड्डों से उड़ान भरना अब बड़े पैमाने पर देश भर में नहीं देखा जाता है। अधिकांश यातायात प्रमुख हवाई अड्डों पर होता है, इसलिए एयरलाइंस उद्योग के विकास के लिए उभरती हुई तकनीक जैसे ईवीटीओएल और मौजूदा क्षेत्रीय हवाई अड्डों का लाभ उठा सकती हैं।