मूल्य, श्रेणी में इलेक्ट्रिक पिकअप कैसे ढेर हो जाते हैं

सान अंटोनिओ - फोर्ड मोटर की नया F-150 लाइटनिंग एक इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक है। यह स्पष्ट लग सकता है क्योंकि यह एक ट्रक जैसा दिखता है और इसमें इंजन के बजाय इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक है, लेकिन इसे कहने की ज़रूरत है।

क्यों? क्योंकि फोर्ड और बड़े पैमाने पर उद्योग के लिए ईवी संक्रमण में एक सफल बैटरी चालित पिकअप एक महत्वपूर्ण कदम है।

जबकि उद्योग जगत के नेता टेस्ला यह साबित हो गया है कि उपभोक्ता इलेक्ट्रिक कारें खरीदेंगे और रिवियन ऑटोमोटिव यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक लाइफस्टाइल वाहनों की मांग है, एफ-150 अब तक का सबसे महत्वपूर्ण परीक्षण है कि क्या ईवी अनुपालन वाहनों और विशिष्ट ट्रकों से ऐसे उत्पाद की ओर बढ़ सकते हैं जो अधिक मुख्यधारा के खरीदारों को लुभाएगा।

इलेक्ट्रिक पिकअप बाजार, हालांकि अभी भी काफी हद तक अप्रमाणित है, आने वाले वर्षों में निवेशकों के लिए यह महत्वपूर्ण होगा। ऑटो इंटेलिजेंस फर्म एडमंड्स के अनुसार, ट्रकों में पारंपरिक रूप से मोटा मुनाफा मार्जिन होता है और अमेरिका में बिकने वाले वाहनों में इसका योगदान लगभग 20% है।

एलएमसी ऑटोमोटिव को उम्मीद है कि अमेरिकी इलेक्ट्रिक पिकअप बाजार इस साल लगभग 25,000 वाहनों से बढ़कर 1 तक 2030 मिलियन या उससे अधिक हो जाएगा। इस साल बाजार में पांच इलेक्ट्रिक पिकअप मॉडल उपलब्ध होने का अनुमान है, और अगले साल यह बढ़कर 21 हो जाने की उम्मीद है। दशक।

फोर्ड का F-150 लाइटनिंग इलेक्ट्रिक होने वाला पहला पारंपरिक पिकअप ट्रक है। यह जीएमसी हमर ईवी नहीं है "सुपरट्रक।" यह टेस्ला "साइबरट्रक" नहीं है। यह रिवियन R1T "साहसिक वाहन" नहीं है। यह एक पिकअप ट्रक है, विद्युतीकृत।

एफ-150 लाइटनिंग के लाभ हमर ईवी और रिवियन आर1टी के समान हैं, लेकिन ये इलेक्ट्रिक पिकअप - जो वर्तमान में केवल यूएस में बेचे जा रहे हैं - समान नहीं बनाए गए हैं। तीनों अलग-अलग तरीके से चलते हैं, और एक बार बिक्री शुरुआती अपनाने वालों से आगे बढ़कर सामान्य, ईवी-जिज्ञासु खरीदारों तक पहुंच जाएगी, तो अलग-अलग खरीदारों से अपील करेंगे।

लाइटनिंग कार्य और रूप दोनों में F-150 नाम के अनुरूप है, जो पारंपरिक पिकअप जिसे लोग जानते हैं और एक नए EV के बीच एक पुल के रूप में कार्य करता है। यह इसके कई डिज़ाइन और पार्ट्स साझा करता है अपने पारंपरिक भाई-बहन के साथ, पावरट्रेन के अलावा, कुछ डिज़ाइन में बदलाव और एक वैकल्पिक 15.5-इंच नियंत्रण स्क्रीन।

इसकी कीमत भी एक पारंपरिक पिकअप की तरह है, जो लगभग $40,000 से लेकर $90,000 से अधिक है। कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, यह फोर्ड के बड़े चार-दरवाज़ों वाले पिकअप के मौजूदा लाइनअप के समान है और पूर्ण आकार के पिकअप के लिए लगभग 61,000 डॉलर की औसत कीमत के अनुरूप है।

जनता के लिए इलेक्ट्रिक पिकअप एक ऐसी चीज है जिसे फोर्ड बाजार में लाने के लिए एक अनोखी स्थिति में था। F-150 सहित इसकी F-सीरीज़ लाइनअप रही है अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन 40 वर्षों से और 45 वर्षों से शीर्ष ट्रक।

कंपनी ने F-150 पिकअप ट्रक का इलेक्ट्रिक संस्करण बनाने की योजना बनाई और यह सफल रही। वाहन पूर्ण आकार के ट्रक के रूप में कार्य करता है। लेकिन विद्युतीकरण अनिवार्य रूप से तात्कालिक टॉर्क, बढ़े हुए भंडारण के अतिरिक्त लाभ लाता है विशाल सामने का ट्रंक, या "फ्रंक,"जहां एक इंजन पारंपरिक रूप से होता है - और यह गैस भरने के बोझ को हटा देता है।

लाइटनिंग को F-150 की तरह चलाना चाहिए, और यह कोई बुरी बात नहीं है। फोर्ड और अन्य वाहन निर्माता तेजी से पिकअप को कठिन सवारी वाले ट्रकों से आरामदायक वाहनों में बदल रहे हैं जो सड़क पर और बाहर आसानी से चलने में सक्षम हैं।

वाहन की बड़ी बैटरी और भी बेहतर सवारी प्रदान करती है, क्योंकि यह वाहन को अधिक जमीन पर रखती है और बेहतर संतुलन के लिए 50-50 के करीब वजन अनुपात प्रदान करती है। इसके अलावा, यह एक समान रस्सा अनुभव प्रदान करता है क्योंकि ईवी को ट्रांसमिशन गियर परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है, जो कार्गो को खींचते समय विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होते हैं।

जबकि लाइटनिंग पहाड़ियों या थोड़े उबड़-खाबड़ इलाकों पर चढ़ने में सक्षम है, यह उस संबंध में हमर या आर1टी से मेल नहीं खाता है - लेकिन यह डिज़ाइन के अनुसार है। यह एक ट्रक है जो मुख्य धारा के खरीदारों के लिए है, किसी खास वर्ग के लिए नहीं। किसी बिंदु पर फोर्ड इतना मजबूत वाहन पेश कर सकता है, लेकिन यह बात नहीं है।

F-150 लाइटनिंग 580 हॉर्सपावर और 775 फुट-पाउंड टॉर्क तक सक्षम है। इसकी टॉप-एंड 131-किलोवाट बैटरी वाले उपभोक्ता मॉडल लगभग $72,500 से शुरू होते हैं और एक बार चार्ज करने पर 320 मील तक की रेंज होती है। इसकी खींचने की क्षमता 10,000 पाउंड तक है - हमर और आर1टी के बीच। छोटी बैटरी और 230 मील की रेंज वाले वाहन कम महंगे हैं लेकिन कम प्रदर्शन भी करते हैं।

हमर और आर1टी की तुलना में लाइटनिंग के सबसे अनूठे फायदों में से एक ऑन-बोर्ड बिजली उत्पादन की इसकी क्षमता है। फोर्ड ने वाहन को आउटलेट और एक द्वि-दिशात्मक चार्जिंग प्रणाली से सुसज्जित किया है जो ऊर्जा उपयोग के आधार पर 10 दिनों तक ब्लैकआउट की स्थिति में किसी कार्य स्थल या घर को बिजली दे सकता है।

फोर्ड ने इस महीने की शुरुआत में चुनिंदा बेड़े खरीदारों के लिए F-150 लाइटनिंग की शिपिंग शुरू की 200,000 से अधिक आरक्षण धारक. कंपनी ने यह घोषणा नहीं की है कि वह अपना ऑर्डर बैंक कब फिर से खोलेगी, क्योंकि उसकी योजना 150,000 के मध्य तक उत्पादन को 2023 वाहनों तक बढ़ाने की है।

RSI रिवियन आर 1 टी इलेक्ट्रिक पिकअप बाज़ार में प्रथम-प्रस्तावक लाभ का थोड़ा सा हिस्सा है; उत्पादन पिछली शरद ऋतु में शुरू हुआ लेकिन धीरे-धीरे बढ़ रहा है। R1T प्रदर्शन और ऑफ-रोडिंग दोनों में सक्षम है, एक स्पोर्ट्स कार की तरह लगभग तीन सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, लेकिन यह जीप एसयूवी की तरह चट्टानों या बड़ी पहाड़ियों पर चढ़ सकती है।

शाकाहारी चमड़े और असली लकड़ी के साथ इसकी आंतरिक और बाहरी स्टाइलिंग, ऑफ-रोड ब्रूट की तुलना में अधिक टेस्ला जैसी ठाठ वाली है। यह एक बहुत छोटा वाहन है - वास्तव में, लगभग 16 इंच छोटा - एफ-150 लाइटनिंग की तुलना में, जो इसे फोर्ड रेंजर या जीप ग्लेडिएटर से अधिक तुलनीय बनाता है।

इससे पता चलता है कि कैसे रिवियन अपने उत्पादों को "साहसिक वाहनों" के रूप में स्थापित कर रहा है। जीप ने वर्षों से अपनी एसयूवी का वर्णन इसी प्रकार किया है, जिससे रिवियन उसके लिए और अधिक खतरा बन गया है स्टेलेंटिस F-150 की तुलना में SUV ब्रांड।

अभी के लिए, रिवियन के सीईओ आरजे स्कारिंगे सहमत हैं, उन्होंने हाल ही में एक साक्षात्कार के दौरान सीएनबीसी को बताया कि तीनों पिकअप "काफी अलग उत्पाद" हैं। उन्होंने कहा, रिवियन आर1टी, हमर और एफ-150 के बीच क्रॉस-शॉपिंग बेहद कम है: "स्पष्ट रूप से उद्देश्य और लक्ष्य अलग-अलग हैं।"

एडमंड्स की रिपोर्ट है कि R1T को देखने वाले खरीदार अक्सर अन्य पिकअप के बजाय फोर्ड मस्टैंग मच-ई क्रॉसओवर और अन्य ईवी की तुलना करते हैं।

हालाँकि, स्कारिंगे ने रिवियन में वाहनों की एक पूरी लाइनअप की योजना का संकेत दिया है, जिसमें सैद्धांतिक रूप से एक बड़ा ट्रक शामिल हो सकता है।

R1T की शुरुआती कीमत $67,500 से $85,000 तक है। वर्तमान में उपलब्ध वाहन 314-किलोवाट "बड़ी" बैटरी के साथ एक बार चार्ज करने पर 128.9 मील तक की दूरी तय करते हैं। चार मोटरों के साथ प्रदर्शन संस्करण 835 हॉर्स पावर और 908 फुट-पाउंड टॉर्क का उत्पादन करते हैं। वाहन 11,000 पाउंड तक वजन खींच सकता है - जो कई पिकअप मालिकों के लिए एक महत्वपूर्ण मीट्रिक है।

यही कारण है कि जीएम ने हमर को पुनर्जीवित किया, जो 1990 और 2000 के दशक में अपने अत्यधिक गैस खपत वाले वाहनों के लिए कुख्यात ब्रांड था। चाहे आप हम्मर्स से प्यार करते थे या उनसे नफरत करते थे, आप उन्हें जानते थे। इसका मतलब है कि जब तक नई ईवी ब्रांड के लिए सही बनी रही, तब तक जीएम के पास ब्रांड जागरूकता थी, और ऐसा है।

हमर ईवी पिकअप अपने वंशजों का एक आधुनिक संस्करण जैसा दिखता है। यह विशाल, चमकदार और बेहद सक्षम है।

गैस को ख़त्म करने के बजाय, यह बहुत सारी ऊर्जा को ख़त्म कर देता है। इलेक्ट्रिक हमर कथित तौर पर 47 एमपीजीई पर तीनों में से सबसे कम कुशल इलेक्ट्रिक ट्रक है, जो मील प्रति गैलन के बराबर इलेक्ट्रिक वाहन रेंज है। वह तुलना करता है R70T और F-1 लाइटनिंग दोनों के लिए 150 MPGe. लेकिन फिर, यह हमर है, तो आपको क्या उम्मीद थी?

हमर की ऑफ-रोड क्षमता भी अन्य दो पिकअप की तुलना में अलग है, जो इसकी कम दक्षता और 9,000 पाउंड से अधिक वजन को समझाने में मदद करती है।

यह हमर आसानी से चट्टानों पर चढ़ाई कर सकती है, साथ ही यह एक सहज ऑन-रोड अनुभव और असाधारण हैंड्स-फ़्री हाईवे ड्राइविंग भी साबित करती है। जीएम का सुपर क्रूज़ सिस्टम. इसमें रिमूवल रूफ पैनल भी शामिल हैं जो वाहन के फ्रंक में फिट हो सकते हैं और कई अन्य विशेष और छिपी हुई विशेषताएं हैं, जिनमें "क्रैब वॉक" मोड और अन्य ट्रकों की तुलना में तेज़ चार्जिंग शामिल है।

जीएम ने ऑफ-रोड और प्रदर्शन भागों के मामले में हमर में अपना सब कुछ झोंक दिया। इसकी $110,000 की शुरुआती कीमत इसका प्रमाण है, आने वाले वर्षों में अपेक्षित कम कीमत वाले वेरिएंट से आगे, जिसकी कीमत $79,995 से शुरू हो सकती है।

मौजूदा टॉप-एंड हमर, अपने वजन के बावजूद, लगभग तीन सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है यह "वाट्स टू फ्रीडम" या "डब्ल्यूटीएफ" मोड है. यह 1,000 अश्वशक्ति और 1,200 फुट-पाउंड मोटर टॉर्क तक सक्षम है। जीएम का कहना है कि एक बार चार्ज करने पर इसकी रेंज 329-kWh बैटरी पैक के साथ 212.7 मील तक है (जिसमें से 205 प्रयोग करने योग्य है)। यह 7,500 पाउंड तक वजन खींच सकता है, जो तीन इलेक्ट्रिक पिकअप में सबसे कम लिफ्ट है।

रिवियन पिकअप के विपरीत, एडमंड्स ने इलेक्ट्रिक हमर और इसके कम मजबूत प्रतिस्पर्धियों के बीच कुछ उल्लेखनीय क्रॉस-शॉपिंग की रिपोर्ट दी है। हमर में रुचि रखने वाले खरीदार किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में तुलना के लिए R1T और लाइटनिंग को अधिक देखते हैं।

हालाँकि, वह क्रॉसओवर अभी भी उन ट्रक चाहने वालों में से लगभग 9% का ही प्रतिनिधित्व करता है।