8 जुलाई को लंदन हीथ्रो के टर्मिनल थ्री बैगेज क्लेम क्षेत्र में सूटकेस का ढेर लग गया। (फोटो पॉल द्वारा) ... [+]
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महामारी के बाद यात्रा में अचानक आई तेजी के लिए यूरोप में हवाईअड्डों ने अमेरिकी केंद्रों की जगह चोक पॉइंट के रूप में ले ली है, जिससे हवाई यात्रा बुनियादी ढांचे के क्षेत्र प्रभावित हुए हैं।
जैसे-जैसे अमेरिका में परिचालन संबंधी समस्याएं कम हुई हैं, वे यूरोप के हवाई अड्डों पर बढ़ गई हैं, जहां लंदन हीथ्रो और एम्स्टर्डम शिफोल जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर भीड़ उमड़ पड़ी है।
"हीथ्रो और एम्स्टर्डम दोनों को मुख्य रूप से सुरक्षा कर्मचारियों और सामान प्रबंधन के मामले में कमी का सामना करना पड़ता है, साथ ही कुछ चेक-इन स्टाफ और अन्य ग्राउंड सपोर्ट कर्मचारियों की भी कमी है," हेड एड्डी पिएनियाजेक ने कहा। वैश्विक सूचना और सलाहकार व्यवसाय, लंदन स्थित इश्का के लिए सलाहकार की।
"यदि आप हाल ही में हीथ्रो में बैगेज सिस्टम विफलताओं या यहां तक कि हवाई क्षेत्र की सीमाओं से लेकर अन्य स्थानीयकृत मुद्दों को कवर करते हैं - [जो] महामारी से पहले भी यूरोप में हो रहा था - आपको हॉट स्पॉट और भड़कने वाले मामले मिलते हैं जो सुर्खियां बनते हैं,'' पिएनियाजेक ने कहा।
उन्होंने कहा, "हीथ्रो और एम्स्टर्डम वॉल्यूम के मामले में सबसे व्यस्त स्थानों में से हैं, इसलिए वहां कोई भी मुद्दा जटिल हो सकता है।"
इसके विपरीत, डेल्टा एयर लाइन्स
बास्टियन ने आगे कहा कि डेल्टा ने क्षमता वृद्धि को रोककर, पहले बोर्डिंग करके और अन्य उपायों को लागू करके अपने परिचालन मुद्दों को संबोधित किया है। उन्होंने कहा, जुलाई में हाल की सात दिनों की अवधि के दौरान, डेल्टा ने अपनी निर्धारित 25 उड़ानों में से केवल 30,000 को रद्द कर दिया।
यूरोप में, समस्याएं बढ़ रही हैं, और हवाई अड्डे को अनुकूलित करने के प्रयासों को अच्छी प्रतिक्रिया नहीं मिली है। मंगलवार को, हीथ्रो ने कहा कि वह कर्मचारियों की कमी, लंबी सुरक्षा लाइनों, खोए हुए सामान और लंबी प्रस्थान देरी की समस्याओं के कारण, 100,000 सितंबर तक प्रतिदिन केवल 11 प्रस्थान करने वाले यात्रियों को ही समायोजित करेगा। 2019 में, हवाई अड्डे ने लगभग 105,000 दैनिक प्रस्थान संभाले।
गुरुवार को, अमीरात, जो छह दैनिक एलएचआर उड़ानें संचालित करता है, ने हवाई अड्डे की सीमाओं को "अनुचित और अस्वीकार्य" कहा और कहा कि वह उन्हें अस्वीकार कर देगा। एमिरेट्स ने कहा, "यह बेहद अफसोसजनक है कि एलएचआर ने कल शाम हमें क्षमता में कटौती के अनुपालन के लिए 36 घंटे का समय दिया, यह आंकड़ा हवा से निकाला गया प्रतीत होता है।"
वाहक ने कहा कि उसने यात्रियों की सेवा के लिए तैयार रहने के लिए पहले से योजना बनाई थी, लेकिन "एलएचआर ने कार्रवाई नहीं करने, योजना नहीं बनाने, निवेश नहीं करने का फैसला किया," एमिरेट्स ने कहा। "अब अपनी अक्षमता और गैर-कार्यवाही के कारण 'एयरमैगेडन' स्थिति का सामना करना पड़ रहा है, वे लागत और गड़बड़ी को सुलझाने की जद्दोजहद का पूरा बोझ एयरलाइंस और यात्रियों पर डाल रहे हैं।"
हीथ्रो में सामान का बैकअप इतना खराब है कि सोमवार को, एक निर्धारित उड़ान रद्द होने के बाद, डेल्टा ने एलएचआर से डेट्रॉइट तक 330 बैग ले जाने के लिए एक ए1,000 संचालित किया, जिसे बाद में एयरलाइन को भेज दिया गया।है यात्री अन्यत्र.
यह ब्रुसेल्स हवाई अड्डा है जो देरी के मामले में यूरोप का नेतृत्व करता है। मंगलवार को, ट्रैवल बुकिंग साइट हॉपर की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि इस महीने अब तक, "ब्रुसेल्स, फ्रैंकफर्ट और आइंडहोवन [नीदरलैंड में] हवाई अड्डों ने प्रमुख यूरोपीय हवाई अड्डों के समय पर सबसे खराब प्रदर्शन की सूचना दी है, दो तिहाई से अधिक उड़ानों में देरी हुई है और फ्रैंकफर्ट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर, लगभग 8% प्रस्थान उड़ानें रद्द कर दी गईं।
हॉपर ने कहा, "पूरे यूरोप में एयरलाइंस और हवाईअड्डों को लगभग दो साल तक बंद सीमाओं और कोविड-19 महामारी की उच्चतम लहर के दौरान यात्रा में मंदी के कारण यात्रा की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष करना पड़ा है।" “एयरलाइंस को निर्धारित उड़ानों को समय पर या बिल्कुल भी सेवा देने के लिए संघर्ष करना पड़ा है, क्योंकि वे जमीन पर और उड़ान के दौरान कर्मचारियों की कमी से जूझ रहे हैं। हवाई अड्डे कर्मचारियों की कमी से जूझ रहे हैं जिसके कारण यात्रियों को सुरक्षा चौकियों और ग्राहक सेवा के लिए घंटों लंबी लाइनों में लगना पड़ता है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सभी यूरोपीय हवाईअड्डों पर इस महीने महत्वपूर्ण व्यवधान नहीं देखा जा रहा है, "बर्गमो [मिलान], डबलिन और मैड्रिड हवाई अड्डों पर 20% से कम उड़ानों में देरी और प्रस्थान पर 2% से कम रद्द होने की सूचना है।"
इश्का के पिएनियाजेक ने कहा कि कर्मचारियों की समस्या की जड़ में यह है कि "यूरोपीय बाजार में हवाई अड्डे और एयरलाइन के ग्राउंड स्टाफ की कमी फार्मा और आईटी जैसे अन्य उद्योगों (जैसे कि आयरलैंड में) या यहां तक कि सुपरमार्केट श्रृंखलाओं में देखी गई है (जैसा कि लिस्बन में देखा गया है) ).
उन्होंने कहा, "महामारी के लिए धन्यवाद, कई लोगों ने काम के प्रति अपना दृष्टिकोण बदल दिया है, वे अधिक संतोषजनक, अधिक लचीले और कम तनावपूर्ण रोजगार की ओर बढ़ रहे हैं।" “अधिकांश हवाईअड्डे की नौकरियों के साथ बात यह है कि आप घर से काम नहीं कर सकते हैं, इसलिए हवाईअड्डे/एयरलाइन के काम में अब कम अपील हो सकती है और इसे अधिक अस्थिर, कम सुरक्षित रोजगार के रूप में भी देखा जा रहा है।
पिएनियाज़ेक ने कहा, "कर्मचारियों की कमी को पूरा करने में समय लगता है।" "हवाई अड्डे के कर्मचारियों के लिए रैंप अप/इन्डक्शन, विशेष रूप से सुरक्षा से संबंधित पदों पर, सुरक्षा जांच से गुजरने में दो महीने लग सकते हैं, और आप कुछ देशों में इसे दोगुना कर सकते हैं यदि आपके पास उस देश का एक अलग पासपोर्ट है जहां आप रह रहे हैं, " उसने कहा।
जून में, एम्स्टर्डम शिफोल ने जून में कहा कि वह जुलाई में 67,500 दैनिक यात्रियों और अगस्त में 72,500 यात्रियों को अनुमति देगा, जो कि नियोजित एयरलाइन क्षमता से लगभग 13,500 कम यात्रियों को अनुमति देगा। हवाईअड्डे ने कहा, "श्रम बाजार की तंगी के कारण इस गर्मी में उड़ान भरने के इच्छुक सभी यात्रियों की आवश्यक जांच करने के लिए बहुत कम सुरक्षा कर्मचारी रह गए हैं।"
सीएनबीसी पर, डेल्टा के बास्टियन ने कहा कि कुल $58 बिलियन की संघीय सहायता के पैकेज ने अमेरिकी एयरलाइन उद्योग को यूरोप की तुलना में अधिक तेजी से महामारी से उबरने में सक्षम बनाया। "क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि अगर हमारी सरकार ने कदम नहीं उठाया होता और हमारे कर्मचारियों को व्यस्त रखने के लिए, हवाईअड्डे के कर्मचारियों को व्यस्त रखने के लिए एयरलाइंस को पूंजी उपलब्ध नहीं कराई होती? उसने पूछा। “उनके कई कर्मचारियों को [जाने दिया गया] और उन्हें वापस लाने में उन्हें बहुत अच्छा समय लगा।
उन्होंने कहा, "यूरोपीय यातायात को पटरी पर वापस आने में थोड़ा समय लगेगा।"
स्रोत: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/07/14/how-europes-airports-became-choke-points-for-summer-travel/