कैसे कम स्कूलों, सड़कों और लड़ाकू विमानों में मुद्रास्फीति संबंधी नीतिगत निर्णयों का परिणाम होता है

लगभग चार दशकों में उच्चतम मुद्रास्फीति दर के बावजूद, कानून निर्माता और अन्य सरकारी अधिकारी नीतियों का समर्थन और प्रस्ताव करना जारी रखते हैं जो करदाता-वित्त पोषित परियोजनाओं की लागत को और बढ़ा देंगे। विवादास्पद प्रस्ताव जो बढ़ती लागत को बढ़ा सकते हैं, जारी किए गए हैं और संघीय और राज्य दोनों स्तरों पर उनका अनुसरण किया जा रहा है।

उदाहरण के लिए, राज्य स्तर पर, हाल ही में फिर से चुने गए मिशिगन के गवर्नर ग्रेचेन व्हिटमर (डी) ने घोषणा की है कि राज्य के राइट-टू-वर्क कानून को निरस्त करना और प्रचलित वेतन जनादेश को बहाल करना, जिसे 2018 में विधायिका द्वारा निरस्त कर दिया गया था, 2023 में प्राथमिकता होगी। , पहली बार उसके पास डेमोक्रेट्स द्वारा संचालित विधायिका होगी। जबकि व्हिटमर, साथी डेमोक्रेट्स, और संघ के नेता उच्च वेतन का दावा करते हैं, जो कि प्रचलित वेतन जनादेश कुछ श्रमिकों के लिए प्रदान करते हैं, आलोचकों का कहना है कि इस तरह की वेतन आवश्यकताओं के कारण राज्य सरकार को करदाता के रुपये के लिए कम धमाके मिलते हैं।

एक 2015 अध्ययन उदाहरण के लिए, ईस्ट लांसिंग स्थित एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप द्वारा, मिशिगन के प्रचलित वेतन कानून ने मिशिगन स्कूल जिलों के लिए निर्माण लागत को $126.7 मिलियन वार्षिक रूप से निरस्त करने से पहले खोजा। प्रचलित वेतन अधिदेशों का मतलब है कि कुछ श्रमिकों को उच्च मजदूरी का भुगतान किया जाता है, लेकिन व्यापार-बंद यह है कि ऐसे वेतन फर्श के बिना बहुत कम स्कूल और सड़कें बनाई जा सकती हैं। प्रचलित वेतन शासनादेशों के मुद्रास्फीति प्रभाव का एक और हालिया उदाहरण न्यूयॉर्क के गवर्नर कैथी होचुल (डी) द्वारा नए बफ़ेलो बिल्स स्टेडियम के सौदे में ऐसी मजदूरी आवश्यकताओं को शामिल करने के कदम में देखा गया था, जिसने उस परियोजना की करदाता लागत को बढ़ा दिया है। द्वारा $ 200 लाख से अधिक.

गवर्नर व्हिटमर की घोषणा अक्टूबर 2021 में कि तीन साल पहले उन्हें निरस्त करने वाले कानून के पारित होने के बावजूद उनका प्रशासन प्रचलित वेतन आवश्यकताओं को बहाल करेगा। गवर्नर व्हिटमर ने नई नीति की घोषणा करते हुए कहा, "प्रचलित वेतन को बहाल करके, हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि काम करने वाले लोगों के साथ गरिमा और सम्मान के साथ व्यवहार किया जाए, जो उचित वेतन से शुरू होता है।"

व्हिटमर के उस कदम को मिशिगन के एसोसिएटेड बिल्डर्स एंड कॉन्ट्रैक्टर्स (एबीसी) ने मैकिनैक सेंटर फॉर पॉलिसी के साथ अदालत में चुनौती दी है, जो कहते हैं कि व्हिटमर की कार्रवाई बहुत ही मजदूरी जनादेश का एक असंवैधानिक अधिरोपण है जिसे विधायिका द्वारा निरस्त कर दिया गया है। मुकदमे में यह भी कहा गया है कि व्हिटमर की नई नीति औपचारिक नियम बनाने की प्रक्रिया से नहीं गुजरी।

"हम जानते हैं कि संघ के सदस्य नीति के कारण रिपब्लिकन की ओर पलायन कर रहे हैं, राजनीति नहीं," सीनेट के अधिकांश नेता माइक शिर्की (आर) कहा गवर्नर व्हिटमर की 2021 की घोषणा के जवाब में कि वह कार्यकारी कार्रवाई के माध्यम से प्रचलित वेतन जनादेश को बहाल करेगी। "लाइन 5 को बंद करने के अपने व्यर्थ कानूनी प्रयासों पर इमारत के व्यापार में मेहनती लोगों का विश्वास खोने के बाद, वह उन्हें वापस खरीदने की कोशिश कर रही है।"

11 अक्टूबर, 2022 सत्तारूढ़ मिशिगन कोर्ट ऑफ क्लेम्स के न्यायाधीश डगलस शापिरो ने पाया कि गवर्नर व्हिटमर के प्रशासन ने कार्यकारी कार्रवाई के माध्यम से प्रचलित वेतन शासनादेशों को फिर से लागू करके शक्तियों के पृथक्करण का उल्लंघन नहीं किया। न्यायाधीश शापिरो ने यह भी फैसला सुनाया कि 1969 के प्रशासनिक प्रक्रिया अधिनियम द्वारा स्थापित औपचारिक नियम बनाने की प्रक्रिया से वेतन जनादेश को फिर से लागू करने से छूट दी गई थी।

एबीसी के अध्यक्ष जिमी ग्रीन ने कहा, "यह बर्खास्तगी पूरी तरह से आश्चर्यजनक नहीं थी, खासकर जब से हमने देखा है कि निचली अदालतें सरकार को कार्यकारी अधिकार का दुरुपयोग करने के लिए एक पास देती हैं, जैसा कि मिशिगन सुप्रीम कोर्ट द्वारा अंततः अवैध घोषित किए गए लॉकडाउन से स्पष्ट था।" कहा अक्टूबर के फैसले के जवाब में। “प्रचलित वेतन को बहाल करना अभी तक एकतरफा अधिकार का उपयोग करने वाले राज्यपाल का एक और उदाहरण है, इस बार लोगों और विधानमंडल की इच्छा को सीधे अनदेखा करने के लिए। हम इस लड़ाई को ठेकेदारों और करदाताओं की ओर से कोर्ट ऑफ अपील्स में लाएंगे। हमें उम्मीद है कि वे इस मुद्दे पर गहराई से विचार करेंगे और हमारी चुनौती का समर्थन करने वाला निर्णय लेंगे।

अटार्नी जनरल डाना नेसेल (डी) ने अक्टूबर के फैसले के जवाब में कहा, "मिशिगन के कर्मचारी प्रतिस्पर्धी वेतन पाने के लायक हैं।" "अदालत का यह फैसला सर्वोत्तम व्यवसाय प्रथाओं को निर्धारित करने के लिए राज्य के अधिकार की पुष्टि करता है और मिशिगन के साथ व्यापार करने वालों द्वारा उचित मजदूरी का भुगतान करने की आवश्यकता है।"

जबकि उस मामले का अंतिम परिणाम अपील के लिए लंबित है, मिशिगन हाउस और सीनेट में नया डेमोक्रेटिक बहुमत 2018 में निरस्त किए गए प्रचलित वेतन शासनादेशों को बहाल करने के लिए कानून पारित करके मामले को निपटाने की मांग कर सकता है। साक्षात्कार के एक सप्ताह बाद प्रकाशित हुआ। 2022 मध्यावधि चुनाव, आने वाली सीनेट बहुमत नेता विनी ब्रिंक्स (डी) कहा कि वह और नया डेमोक्रेटिक बहुमत "राज्य-वित्त पोषित परियोजनाओं पर प्रचलित मजदूरी को बहाल करने और श्रमिकों को उचित भुगतान करने, लाभ और सुरक्षित काम करने की स्थिति सुनिश्चित करने जैसे समाधान करने के लिए हम क्या कर सकते हैं।"

कुछ मिशिगन डेमोक्रेट 2018 में निरस्त किए गए प्रचलित वेतन जनादेश की बहाली से आगे जाना चाहते हैं, जो केवल सरकार द्वारा वित्त पोषित परियोजनाओं पर लागू होता है। जनवरी में सत्ता संभालने वाले डेमोक्रेटिक हाउस के एक सदस्य, प्रतिनिधि रेचेल हूड (डी) ने पेश किया विधान मई में जो निजी रूप से वित्तपोषित अक्षय ऊर्जा परियोजनाओं के लिए प्रचलित मजदूरी आवश्यकताओं को लागू करेगा। प्रतिनिधि हूड द्वारा लांसिंग में अपना बिल पेश करने के तीन महीने बाद, कांग्रेस के डेमोक्रेट्स और राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा संघीय कानून बनाया गया था जो नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाओं के लिए प्रचलित वेतन जनादेश को लागू करता है।

अगस्त में राष्ट्रपति बिडेन द्वारा कानून में हस्ताक्षरित मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम संघीय प्रचलित वेतन जनादेश को पूरा करने वाली नवीकरणीय ऊर्जा कंपनियों पर टैक्स क्रेडिट का प्रावधान करता है। "नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्रों में पहले से ही मजदूरी पर एक धब्बेदार ट्रैक रिकॉर्ड है, और यह प्रवृत्ति जारी रह सकती थी यदि उन्हें करदाता सब्सिडी के साथ आगे बढ़ाया गया होता," सितंबर 14 सेंटर फॉर अमेरिकन प्रोग्रेस ने समझाया रिपोर्ट निजी क्षेत्र के नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादकों पर प्रचलित मजदूरी अधिदेशों को लागू करने के औचित्य को रेखांकित करना।

जबकि वेतन अधिदेश बुनियादी ढांचे को और अधिक महंगा बनाकर स्कूलों और सड़कों के निर्माण को रोकता है, पेंटागन का लंबित निर्णय लड़ाकू जेट उत्पादन को कम कर सकता है

प्रचलित वेतन शासनादेशों के आलोचक बताते हैं कि वे स्कूल और सड़क निर्माण की क्षमता को कैसे कम करते हैं, लेकिन पेंटागन वर्तमान में एक निर्णय को इतना महंगा मान रहा है कि यह सेवा में F-35 फाइटर जेट्स की भविष्य की संख्या को कम कर सकता है। रक्षा विभाग के सामने अब सवाल यह है कि क्या F-35 लड़ाकू विमानों में इस्तेमाल होने वाले मौजूदा इंजन को अपग्रेड करना है, या क्या वायु सेना की पहल के माध्यम से विकसित एक नई प्रणोदन प्रणाली के साथ खरोंच से पूरी तरह से नया इंजन बनाना है जिसे एडेप्टिव कहा जाता है। इंजन संक्रमण कार्यक्रम (AETP)।

विकास और उत्पादन की कीमत के अलावा, AETP इंजन को आगे बढ़ाने के लिए नए इंजन की सेवा के लिए आवश्यक आपूर्ति श्रृंखलाओं के एक अतिरिक्त नेटवर्क की आवश्यकता होगी और चल रहे रखरखाव से जुड़ी नई लागतों को लागू करने की ओर ले जाएगा। हालांकि, नए इंजन से जुड़ी बढ़ी हुई लागत का मतलब यह होगा कि कम F-35 बनाए जा सकते हैं और सेवा में लगाए जा सकते हैं। अमेरिकी वायु सेना के सचिव फ्रैंक केंडल ने वर्जीनिया के आर्लिंगटन में सितंबर के एक रक्षा समाचार सम्मेलन में इस वास्तविकता से बात की। उस सम्मेलन के दौरान, सचिव केंडल टिप्पणी की कि "एईटीपी के विकास और उत्पादन के लिए मूल्य टैग $6 बिलियन से अधिक हो सकता है" और "जिससे एक कठिन समझौता हो सकता है।"

"यदि आपकी सूची में कई सौ F-35s हैं, तो आप नए इंजन को प्राप्त करने के लिए और कितने F-35s छोड़ने को तैयार हैं? यह एक महंगा इंजन है," सचिव केंडल ने समझाया। "विकास करने में बहुत कुछ लगता है - कई अरब डॉलर। [वह], मोटे शब्दों में, 70 F-35 है। तो क्या आप उस इंजन को रखने के लिए 70 कम F-35s रखने के लिए तैयार हैं जो आपके पास है?

जैसा कि सेक्रेटरी केंडल ने कहा, मौजूदा F-35 इंजन को अपग्रेड करने के बजाय नए AETP इंजन को विकसित करने का मतलब सेवा में कम F-35 होगा और इस तरह रक्षा क्षमता कम हो जाएगी। कुछ लोगों का मानना ​​है कि सेक्रेटरी केंडल का अनुमान रूढ़िवादी है और AETP इंजन के विकास से सेवा में F-35s की भविष्य की संख्या में 100 से अधिक विमानों की कमी आ सकती है।

AETP इंजन को विकसित करने के प्रस्ताव के आलोचक स्क्रैच से शुरू की गई एक नई प्रणाली पर अरबों का निवेश करने से पहले वर्तमान F-35 इंजन के आधुनिकीकरण और उन्नयन को आगे बढ़ाना पसंद करेंगे। कई विदेश नीति-केंद्रित सांसदों और राष्ट्रीय सुरक्षा विशेषज्ञों के बीच यह विश्वास है कि राष्ट्रीय रक्षा को मजबूत करने और अमेरिकी सैन्य श्रेष्ठता को बनाए रखने का सबसे अच्छा विकल्प मौजूदा F-35 इंजन को अपग्रेड करना है। जुलाई में, कांग्रेसी जॉन लार्सन (डी-कॉन।) ने एक भेजा पत्र अधिग्रहण और स्थिरता के लिए रक्षा के अवर सचिव विलियम लाप्लांटे को उनके 35 सहयोगियों द्वारा सह-हस्ताक्षर किए गए, जिन्होंने प्रस्तावित एईटीपी इंजन के बारे में चिंता व्यक्त की।

"2011 में, जब कांग्रेस में एक व्यापक, द्विदलीय बहुमत ने F-35 के लिए एक दूसरे इंजन को रद्द करने के लिए मतदान किया, तो इसने करदाताओं को $3 बिलियन से ऊपर की बचत की," विख्यात पत्र, जिस पर डेमोक्रेट और रिपब्लिकन दोनों ने हस्ताक्षर किए थे। "इस बार, वायु सेना ने स्वीकार किया है कि यह एक महंगा और चुनौतीपूर्ण प्रयास है जिसके विकास और उत्पादन के माध्यम से इंजन प्राप्त करने के लिए कम से कम $ 6 बिलियन खर्च होंगे। इसके अलावा, हम समझते हैं कि नौसेना, मरीन कॉर्प्स और अंतर्राष्ट्रीय साझेदार एक प्रतिस्थापन इंजन विकसित करने के लिए लागत साझा करने के लिए सहमत नहीं हुए हैं, न ही विभाग ने अमेरिकी सेवाओं और हमारे भागीदारों द्वारा सहमत किसी आवश्यकता को स्थापित किया है।

एईटीपी इंजन को विकसित करने या मौजूदा इंजन को अपग्रेड करने के फैसले के साथ-साथ एफ -35 की अगली पीढ़ी का पता लगाने, उत्पादन करने और घर बनाने के लिए सेना की पसंद पर पड़ने वाले प्रभाव के साथ-साथ कई राज्य अधिकारी और सदस्य होंगे। विभिन्न समुदायों के लिए महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभाव को देखते हुए कांग्रेस की सरकार इस मामले पर विचार कर रही है। पेंटागन अंततः जो निर्णय लेता है, वे कारक और राष्ट्रीय सुरक्षा की रक्षा की अंतिम प्राथमिकता का वजन होगा।

क्या कुछ संघ कार्यकर्ताओं को बाजार की मजदूरी से अधिक भुगतान करना इस सौदे के लायक है कि वे अधिक से अधिक नए स्कूल या कई मील की सड़क बनाने में सक्षम नहीं हैं? क्या एक नए इंजन सिस्टम का निर्माण अतिरिक्त 70 या शायद 100 नए फाइटर जेट्स के लायक है? ये कड़े फैसले हैं जिनसे सांसद और सरकारी अधिकारी जूझ रहे हैं और आने वाले महीनों में इन पर फैसला करेंगे। F-35 इंजन पर यह निर्णय, साथ ही राज्य स्तर पर प्रचलित वेतन शासनादेशों पर होने वाली बहसों के साथ, इस वास्तविकता को प्रदर्शित करता है कि किसी भी मुद्दे पर, कोई भी विकल्प सभी अच्छे या बुरे नहीं होते हैं। बहस ट्रेड-ऑफ़ पर है और क्या किसी दिए गए निर्णय के डाउनसाइड्स लाभों से आगे निकल गए हैं।