जब उन्हें 1980 के दशक में ब्रिटेन के बीमार कार उद्योग को शुरू करने के लिए कहा गया, तो जापानी कार निर्माताओं ने हड़ताल और अलोकप्रिय वाहनों से प्रभावित उद्योग को ब्रिटेन के निर्यात बाजार में वापस लाने में मदद की। तेजी से और अधिक कुशल कार निर्माण के तरीके लाना.
टोयोटा और निसान अभी भी यूके में हजारों कारों का निर्माण करते हैं, और प्रियस और लीफ के साथ कुछ पहली हाइब्रिड और बैटरी चालित कारों को ब्रिटिश मोटर चालकों के लिए लाए।
लेकिन अब संकेत उभर रहे हैं कि विशाल कार निर्माता विद्युतीकरण के लिए वैश्विक धक्का के साथ संघर्ष करना शुरू कर रहे हैं, विशेष रूप से टोयोटा, जिसने लंबे समय से इस कदम का विरोध किया है.
हाल ही में दिसंबर तक, कंपनी के अधिकारी बैटरी से चलने वाली कारों को धक्का देने पर डगमगा रहे थे, कंपनी के अध्यक्ष और इसके संस्थापक किइचिरो टोयोडा के पोते अकीओ टोयोडा ने जोर देकर कहा कि ए कार कंपनियों का "मूक बहुमत" चिंतित है कि इलेक्ट्रिक वाहन अकेले जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को समाप्त करने में सक्षम नहीं होंगे।
श्री टोयोडा इस महीने के अंत में कोजी सातो के पक्ष में हट गए।
श्री सातो ने कंपनी के विद्युतीकरण को कूदने का वादा किया है, क्योंकि कंपनी ने अपने हाइब्रिड प्रियस को डीकार्बोनाइजेशन के जवाब के रूप में प्रचारित किया, साथ में हाइड्रोजन का उपयोग करने की दीर्घकालिक योजना, प्रतिद्वंद्वी कार कंपनियों द्वारा मेल नहीं खाने वाली रणनीति।
इस बीच, निसान की समस्याएं अधिक वित्तीय हैं। कल, एस एंड पी ग्लोबल द्वारा इसकी क्रेडिट रेटिंग को जंक स्थिति में काट दिया गया था, जिसमें कहा गया था कि कार निर्माता के लिए एक और कठिन वर्ष में मुनाफा दबाव में आ जाएगा।
फिर भी जापान के कार निर्माता अभी भी बड़े और लाभदायक हैं। दो साल के घाटे के बाद निसान पिछले साल 385 बिलियन येन (£ 2.37 बिलियन) के अधिशेष के साथ लाभ में लौट आया। टोयोटा ने 3.99 ट्रिलियन येन का पूर्व-कर लाभ कमाया और होंडा ने 1.07 ट्रिलियन येन बुक किया।
देश कार उत्पादन में वैश्विक रैंकिंग में दूसरे नंबर पर है और इसने 2019 से अपना स्थान बनाए रखा है।
लेकिन निकट पड़ोसी चीन और अन्य उभरते इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं से चुनौतियां सामने हैं।
उत्पादन 8.3 में 2019m से गिरकर 6.6 में 2021m हो गया, 21pc का नुकसान, प्रमुख यूरोपीय प्रतियोगी जर्मनी की इसी अवधि में 34pc गिरावट से बहुत कम।
लेकिन उसी समय, मोटर वाहन निर्माताओं के अंतर्राष्ट्रीय संगठन द्वारा एकत्र किए गए नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 21 से 2019 तक चीनी उत्पादन 2021m पर स्थिर रहा।
और कोई भी जापानी कार निर्माता शीर्ष -20 इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं में नहीं है, ब्लूमबर्ग के आंकड़ों के अनुसार टेस्ला, रिश्तेदार नवागंतुक बीवाईडी, जो कि चीनी है, और वोक्सवैगन की सूची में सबसे ऊपर है।
निसान की लीफ यूके में एक लोकप्रिय कार है और जब इसे एक दशक से भी पहले लॉन्च किया गया था, तब कंपनी के पास बैटरी से चलने वाला अधिकांश बाजार था।
ईंधन-कुशल हाइब्रिड क्षेत्र में, टोयोटा की प्रियस 20 से अधिक वर्षों से हावी है। लेकिन कार निर्माता इस बढ़त को भुना नहीं पाए हैं।
यूके में ईवी बाजार में, लीफ पांचवां सबसे अच्छा विक्रेता था, जिसे वोक्सवैगन ID.3, किआ ई-नीरो और टेस्लास मॉडल 3 और वाई द्वारा हराया गया था।
पूर्व निसान बॉस और लीफ बैकर कार्लोस घोसन ने जनवरी में ब्लूमबर्ग को बताया कि कंपनी ने प्रौद्योगिकी में "अपना शुरुआती-प्रस्तावक लाभ खो दिया", हालांकि उन्होंने बाद में टिप्पणी की जापान में गिरफ्तारी वारंट को चकमा दे रहा है कार फर्म में वित्तीय कदाचार पर, आरोप वह लेबनान में अपने ठिकाने से इनकार करते हैं।
प्रतिद्वंद्वी टोयोटा के शुरुआती प्रयास पूरी तरह सुचारू रूप से नहीं चले हैं। पिछले साल US में, Toyota ने US में अपनी पहली मेनस्ट्रीम बैटरी कार, BZ4X SUV लॉन्च की। टोयोटा ने अब समस्या को ठीक कर दिया है, लेकिन शुरुआती खरीदारों से कहा गया था कि वे अपनी कारों को डीलरों को लौटा दें क्योंकि पहिए गिर सकते हैं।
बर्मिंघम विश्वविद्यालय के कार उद्योग के विशेषज्ञ प्रोफेसर डेविड बेली कहते हैं, कंपनियों को उस तरह की अस्वस्थता से बचना चाहिए जो 1980 के दशक में समाप्त करने के लिए महत्वपूर्ण थी, जब टोयोटा, होंडा और निसान ने यूके में कारखाने स्थापित किए थे।
"हाइब्रिड शॉर्ट टर्म, हाइड्रोजन लॉन्ग टर्म के मामले में टोयोटा को अपनी रणनीति बुरी तरह गलत लगी। उन्होंने कहा कि अब उन्हें शुद्ध ईवीएस की ओर बहुत तेजी से फिर से ध्यान केंद्रित करना पड़ रहा है, जबकि निसान को भागीदार फर्म रेनॉल्ट के साथ अपने संबंधों को फिर से मजबूत करना चाहिए ताकि दिन को जब्त किया जा सके।
रेनॉल्ट और निसान ने लागत साझा करने की दृष्टि से फ्रांसीसी कंपनी द्वारा अपने जापानी साझेदार को बचाने के मद्देनजर एक गठबंधन बनाया जो कभी नहीं चल पाया, बेली कहते हैं।
इस जोड़ी ने हाल ही में इस व्यवस्था को नवीनीकृत किया, एक दूसरे में अपनी हिस्सेदारी को शाम कर और निकट सहयोग का वादा किया।
लेकिन चीन फर्मों के लिए एक चुनौती के रूप में खड़ा है, जिसमें दर्जनों कार ब्रांड यूके सहित टोयोटा, होंडा और निसान के बाजारों पर नजर गड़ाए हुए हैं।
30 करने के लिए ऊपर नए इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड यूके पर नजर गड़ाए हुए हैं द टेलीग्राफ द्वारा जनवरी में देखी गई एक उद्योग रिपोर्ट के अनुसार, कार बाजार, उनमें से ज्यादातर चीनी हैं।
वे विशेष रूप से बाजार के सस्ते अंत में रुचि रखते हैं, ब्रिटेन को बड़े पैमाने पर बैटरी चालित कारों को बेचने की तैयारी कर रहे हैं। यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसे कई पश्चिमी पदधारियों द्वारा खाली किया जा रहा है क्योंकि वे अधिक समृद्ध और लाभदायक मोटर चालकों का पीछा करते हैं।
बीवाईडी और ओरा जैसी कंपनियां, जिनके पास पहले से ही यूके के डीलरों के साथ समझौते हैं, चेरी, डोंगफेंग और हवल समेत अन्य कार निर्माताओं के समूह में शामिल हो जाएंगे, एक पैटर्न को कहीं और दोहराया जाने की संभावना है।
जबकि चीन अभी भी एक वर्ष में 21 मिलियन से अधिक कारें बना रहा है, घरेलू मांग ठप है और लिथियम आपूर्ति और प्रसंस्करण के लिए देश की पहुंच इसका मतलब है कि यह प्रतियोगिता को कम कर सकता है।
"चीन सस्ती इलेक्ट्रिक कार बनाने के मामले में वैश्विक मानक स्थापित करने जा रहा है। इसलिए जब तक जापानी उद्योग, अमेरिकी उद्योग, यूरोपीय उद्योग जल्दी से अनुकूल नहीं हो जाता, मुझे लगता है कि सस्ते इलेक्ट्रिक कारों के मामले में बड़े पैमाने पर कार उद्योग को चीनी द्वारा मिटा दिए जाने का जोखिम है," बेली कहते हैं।
फिर भी 40 साल पहले यूरोपीय और अमेरिकी कार खरीदारों के लिए लाए गए निसान, टोयोटा और होंडा के फायदों को नहीं भूलना चाहिए, बेली कहते हैं, खासकर ऐसे युग में जहां उपभोक्ता कारों के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं - जो वे हैं - वे स्थायित्व के साथ-साथ मांग करेंगे अर्थव्यवस्था।
बेली कहते हैं, "मुझे लगता है कि उन सभी के लिए वह बड़ा ट्रम्प कार्ड गुणवत्ता है।"
टेस्ला और पोलस्टार जैसे नए इलेक्ट्रिक ब्रांड ने ड्राइव करने के लिए रोमांचक कारों का निर्माण किया है, लेकिन उनके तेजी से विकास ने शुरुआती मुद्दों को जन्म दिया है।
पिछले साल अमेरिकी डेटा कंपनी जेडी पावर ने कहा था कि पोलस्टार की अगुवाई में 11 में नए वाहन की गुणवत्ता में 2022 फीसदी की गिरावट आई है, जबकि प्रति 100 वाहनों की समस्या के मामले में टेस्ला नीचे से सातवें स्थान पर थी।
बेली ने कहा, अगर जापानी कार निर्माता मौके का फायदा उठाते हैं तो उनके पास उन्हें पकड़ने का समय है।
स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/japanese-electric-car-makers-took-120000563.html