नए टैक्स क्रेडिट से सबसे ज्यादा बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन कैसे प्रभावित होंगे

डेमोक्रेट के लिए एक बड़ी जीत में, मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के सीनेट के पारित होने से बिल सदन में आता है, जहां बिल के पारित होने की उम्मीद है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो कानून राष्ट्रपति बिडेन के सामने एक-दो सप्ताह में हस्ताक्षर करने के लिए हो सकता है।

मोटर वाहन उद्योग के लिए, कानून का एक बड़ा हिस्सा ईवीएस के लिए $7,500 संघीय टैक्स क्रेडिट का विस्तार है (इलेक्ट्रिक वाहन), जिसमें वाहन निर्माताओं पर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने की सीमा - जो वर्तमान में 200,000 वाहनों पर है - को हटा दिया जाएगा।

जबकि यह वाहन निर्माताओं के लिए अच्छी खबर की तरह लगता है, अब कई आवश्यकताओं को पेश किया गया है कि 70% ईवी और पीएचईवी (प्लग-इन हाइब्रिड ईवी) का दावा करने वाले वाहन निर्माता क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होंगे।

"संयुक्त राज्य अमेरिका में बैटरी, प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों सहित 72 ईवी मॉडल वर्तमान में खरीद के लिए उपलब्ध हैं," जॉन बोज़ेला, सीईओ कहते हैं ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए एलायंस, एक व्यापार समूह जो एक बयान में सदस्यों के रूप में जनरल मोटर्स, टोयोटा और फोर्ड की गणना करता है। “बिल पास होने पर उन ईवी में से सत्तर प्रतिशत तुरंत अयोग्य हो जाएंगे और अतिरिक्त सोर्सिंग आवश्यकताओं के प्रभावी होने पर कोई भी पूर्ण क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होगा। शून्य।"

ये मुख्य आवश्यकताएं हैं जो ईवी टैक्स क्रेडिट को बदल देंगी और अधिक प्रतिबंधात्मक बना देंगी:

• अंतिम विधानसभा उत्तरी अमेरिका में होनी चाहिए

• कारों के लिए MSRP $55,000 से कम और ट्रकों और SUVs के लिए $80,000 से कम होना चाहिए

• बैटरी सामग्री सोर्सिंग को यूएस या फ्री-ट्रेड पार्टनर्स से प्राप्त किया जाना चाहिए, जिसमें चरण 2024 में शुरू होगा

Bozzella के अनुसार, बैटरी सोर्सिंग का अंतिम घटक, दो साल से कम समय में आने का मतलब है कि कोई भी EV क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होगा। ध्यान दें कि ये ऑटोमेकर की ओर से केवल आवश्यकताएं हैं; बिल आय आवश्यकताओं को जोड़ता है उपभोक्ता पर जो कई उच्च कमाई वाले अमेरिकियों और संयुक्त फाइलरों को टैक्स ब्रेक के लिए अयोग्य बना देगा।

ऑटोमोटिव एलायंस फॉर इनोवेशन अमेरिका में बिक्री के लिए सभी शून्य उत्सर्जन ईवी और पीएचईवी सूचीबद्ध करता है यहाँ उत्पन्न करें, साथ में एक मानचित्र और सूची के साथ अमेरिका में ईवी और बैटरी निर्माताओं की।

कहानी जारी है

उस जानकारी और त्रैमासिक बिक्री रिपोर्ट के साथ, Yahoo Finance ने यह सत्यापित किया है कि निम्नलिखित कारें, अमेरिका में शीर्ष 5 बिकने वाले EV और PHEV, नए नियमों के तहत कैसा प्रदर्शन करेंगी।

टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई

यूएस-निर्मित मॉडल 3 सेडान और मॉडल वाई एसयूवी, दोनों अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली ईवी, टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे, ब्रांड के लिए एक बढ़ावा क्योंकि टेस्ला को वर्तमान में टैक्स क्रेडिट से बाहर कर दिया गया है। (नोट: टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई के बीच बिक्री को नहीं तोड़ता है, लेकिन पंजीकरण डेटा का उपयोग प्रॉक्सी के रूप में किया जाता है।)

हालांकि, केवल सबसे कम ट्रिम मॉडल 3 रियर व्हील ड्राइव अर्हता प्राप्त करता है (MSRP $46,990)। से संबंधित मॉडल वाई, दोनों ट्रिम्स योग्य हैं (लॉन्ग रेंज - $ 65,990; परफॉर्मेंस - $ 69,990) यह मानते हुए कि सरकार मॉडल Y को SUV के रूप में वर्गीकृत करती है।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई

ईवीएस और पीएचईवी के लिए पिछली तिमाही में बिक्री में दूसरे स्थान पर आ रहा था फोर्ड मस्टैंग मच-ई, 10,941 इकाइयों की बिक्री के साथ। $43,895 के शुरुआती MSRP के साथ, Mach-E का आधार कार या SUV के रूप में योग्य हो सकता है, और क्योंकि Mach-E को मेक्सिको में असेंबल किया गया है, यह वास्तव में टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य होगा।

जीप रैंगलर 4xE

सूची में पहला प्लग-इन हाइब्रिड, the रैंगलर 4xE, पिछली तिमाही में 10,861 यूनिट्स की बिक्री हुई। इसके साथ एसयूवी के रूप में वर्गीकृत होने की सबसे अधिक संभावना है, और $ 54,595 के शुरुआती एमएसआरपी के साथ, यह टैक्स ब्रेक के लिए योग्य होगा क्योंकि रैंगलर ओहियो के टोलेडो में जीप के संयंत्र में बनाया गया है।

हुंडई IONIQ 5 और किआ EV6

सूची में पहला गैर-अमेरिकी ब्रांड, ऑल-इलेक्ट्रिक हुंडई IONIQ 5, जिसने दूसरी तिमाही में 7,448 इकाइयाँ बेचीं, और इसकी सहयोगी ब्रांड Kia's ईवी6 ईवी 7,287 कारें बेचीं। हालांकि कोरियाई ऑटोमेकर अमेरिका में अलबामा में एक संयंत्र में कारों का निर्माण करता है, आईओएनआईक्यू 5 और किआ ईवी 6 दक्षिण कोरिया में बनाए गए हैं, इसलिए वे टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होंगे। यह हुंडई के लिए एक झटका है क्योंकि आईओएनआईक्यू 5 और ईवी 6 की समीक्षकों द्वारा प्रशंसा की गई है, और क्रमशः $ 39,950 और $ 33,900 की प्रतिस्पर्धी कीमत से शुरू होती है, हालांकि अपेक्षाकृत सस्ते एमएसआरपी क्रेडिट के नुकसान के बावजूद कई अमेरिकियों के लिए दोनों व्यवहार्य विकल्प बना सकते हैं।

शेवरले बोल्ट ईवी और ईयूवी

सूची में जीएम की एकमात्र प्रविष्टि, शेवरले बोल्ट ईवी और बोल्ट ईयूवी ने पिछली तिमाही में 6,945 इकाइयां बेचीं। 25,600 डॉलर की शुरुआती कीमत के साथ, यह बाजार में सबसे सस्ता शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन है, और मिशिगन में जीएम के ओरियन प्लांट में अंतिम असेंबली होने के साथ, बोल्ट संघीय कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करना जारी रखेगा।

ऑडी ई-ट्रॉन, ल्यूसिड, पोलेस्टार 2

ध्यान दें कि ऑडी ई-ट्रॉन (असेंबली का देश), ल्यूसिड एयर (कीमत), पोलस्टार 2 सेडान (असेंबली का देश), और पोर्श टेक्कन (असेंबली का देश) जैसे लोकप्रिय, मांग वाले मॉडल जो वर्तमान में योग्य हैं संघीय कर क्रेडिट, यदि बिल कानून में हस्ताक्षरित है तो नहीं होगा।

हालांकि निर्माताओं के लिए सब कुछ खो नहीं गया है, क्योंकि यह संभव हो सकता है कि प्रोत्साहन अब इतना महत्वपूर्ण नहीं होगा।

ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस में ग्लोबल व्हीकल फोरकास्टिंग के वाइस प्रेसिडेंट सैम फियोरानी ने एक बयान में कहा, "जब तक वाहन निर्माता अधिनियम का पूरा श्रेय ले सकते हैं, तब तक बाजार इलेक्ट्रिक वाहनों को स्वीकार करने के लिए तैयार हो जाएगा और प्रोत्साहन की आवश्यकता नहीं होगी।" याहू फाइनेंस। “प्रोत्साहन के साथ या उसके बिना, खरीदार को कीमत काफी हद तक नहीं बदलेगी। इस तरह के प्रोत्साहन कीमत को बढ़ाते हैं और निर्माता के लिए अतिरिक्त लाभ प्रदान करते हैं। ”

संपादक का नोट: मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के नवीनतम मसौदे के अनुसार, इस कहानी को यह दर्शाने के लिए अद्यतन किया गया है कि EV या PHEV की अंतिम असेंबली उत्तरी अमेरिका में होनी है।

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प्रस सुब्रमणियन याहू फाइनेंस के लिए एक रिपोर्टर हैं। आप उसका अनुसरण कर सकते हैं ट्विटर और इंस्टाग्राम.

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