कैसे प्रयुक्त विमान के पुर्जे डीओडी को मिशन की तैयारी में सुधार करने में मदद कर सकते हैं

रैंडी स्टार और डेनिस सैंटारे द्वारा

_{रैंडी स्टार, एक एयरबोर्न रैपिड डिप्लॉयमेंट फोर्स के पूर्व सेना कमांडर, और डेनिस सैंटारे, एक पूर्व मरीन कॉर्प्स पायलट, फर्म के एयरोस्पेस और रक्षा अभ्यास में भागीदार हैं।}

अमेरिकी सैन्य विमानों के लिए कम मिशन क्षमता दर के पीछे प्रमुख बाधाओं में से एक स्पेयर पार्ट्स की अपर्याप्त सूची है। बार-बार, रक्षा आपूर्ति श्रृंखला घटकों के पर्याप्त स्टॉक स्तर को बनाए रखने में विफल रही है, जिससे दर्जनों - यदि सैकड़ों नहीं - सभी प्रकार के विमान सही भागों की प्रतीक्षा में महीनों तक किनारे रह गए हैं। नतीजा: आपूर्ति शृंखला की अक्षमताएं इसके पीछे सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक बन गई हैं निराशाजनक तत्परता रेटिंग सभी चार सेवाओं के बेड़े के लिए।

देश के सैन्य बेड़े के प्रतिस्पर्धी हवाई लाभ को बनाए रखना रक्षा विभाग (डीओडी) की एक महत्वपूर्ण प्राथमिकता है, खासकर जब रूस के साथ भू-राजनीतिक तनाव शीत युद्ध के युग जैसा दिखने लगा है और चीन के साथ संबंध तनावपूर्ण बने हुए हैं। 2020 अमेरिकी सरकार जवाबदेही कार्यालय के अध्ययन के अनुसार, मिशन की तैयारी के लिए पूरी तरह से मिशन सक्षम विमानों के एक बड़े प्रतिशत की आवश्यकता होती है, जो कि कम से कम एक दशक से नहीं हुआ है।

एक आंशिक समाधान उपलब्ध है यदि DoD सेना के खरीद कार्यक्रम में प्रमाणित प्रयुक्त प्रतिस्थापन भागों को उसी व्यापक तरीके से शामिल करने के लिए तैयार है जिस तरह से दुनिया भर में वाणिज्यिक एयरलाइंस दशकों से उन पर निर्भर हैं।

वाणिज्यिक वाहकों के नेतृत्व का पालन करें

प्रयुक्त सेवा योग्य सामग्री (यूएसएम) पर भरोसा करना दुनिया भर के वाहकों के बीच एक आम बात है। यह एक उच्च विनियमित, सुरक्षा-प्रथम उद्योग की एक सिद्ध रणनीति है जिसने एयरलाइंस को एयरोस्पेस निर्माताओं से नए घटकों की कीमतों के आधार पर भागों के प्रतिस्थापन के लिए कुल लागत में 30% से 50% तक कटौती करने की अनुमति दी है। उदाहरण के लिए, हमारे विश्लेषण के अनुसार, सेना को निर्माताओं से आउट-ऑफ-द-बॉक्स घटकों के बजाय यूएसएम भागों का उपयोग करके सीएफएम33-56बी इंजन के ओवरहाल पर 7% सामग्री लागत बचत का एहसास हुआ। यह पर्याप्त है, खासकर यदि इसे अन्य विमानों के लिए दोहराया जा सकता है।

इसके अतिरिक्त, और शायद अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि जब तैयारी की बात आती है, तो यूएसएम नए भागों की खरीद से जुड़ी लंबी लीड समय को देखते हुए एक तेज़ समाधान प्रदान करता है, जो वाणिज्यिक दुनिया में अनुभव के आधार पर छह से 12 महीने तक चल सकता है। यूएसएम को नए घटकों की तुलना में औसतन 20% तेजी से एकत्र किया जा सकता है, पुन: प्रमाणित किया जा सकता है और प्रतीक्षारत विमान या इन्वेंट्री स्थान पर भेजा जा सकता है।

नागरिक बेड़े की यूएसएम प्रथाओं को प्रतिबिंबित करने से डीओडी को अपने वाणिज्यिक व्युत्पन्न विमान बेड़े की तैयारी मेट्रिक्स में सुधार करने का अवसर मिल सकता है, साथ ही विश्वसनीयता या सुरक्षा की हानि के बिना पैसे की बचत भी हो सकती है। हमारा अनुमान है कि सेना 1.8 तक रखरखाव पर कम से कम 2029 बिलियन डॉलर बचा सकती है यदि वह वाणिज्यिक व्युत्पन्न विमानों तक सीमित यूएसएम रणनीति अपनाती है - मूल रूप से नागरिक उपयोग के लिए विकसित और सैन्य अनुप्रयोग के लिए संशोधित विमान का जिक्र - जैसे कि केसी -10, पी -8 , सी-40, या सी-32। लेकिन यूएसएम का सबसे बड़ा संभावित लाभ बेड़े की मिशन तैयारी में सुधार होगा।

DoD खपत

सेना पहले से ही कुछ कार्यक्रम आपूर्ति श्रृंखलाओं में कुछ यूएसएम का उपयोग करती है, और उन विमानों में सी-32ए और सी-40बी सहित बेड़े में कुछ सर्वोत्तम मिशन-सक्षम दरें हैं। दोनों विमानों की दरें लगभग 90% हैं।

2020 जीएओ रिपोर्ट द्वारा बताए गए उच्चतम प्रदर्शन वाले कार्यक्रमों में से एक केसी-10 एक्सटेंडर था, एक ऐसा कार्यक्रम जो यूएसएम खपत पर भी बहुत अधिक निर्भर करता है। लेकिन डीओडी को यूएसएम से अधिक लाभ नहीं मिल रहा है क्योंकि इसका उपयोग गैर-रणनीतिक तरीके से शामिल किया गया है और कुछ विमानों और खरीदारों तक सीमित है।

भागों की विश्वसनीयता के बारे में निराधार आशंकाओं के कारण यूएसएम को पूरी तरह से अपनाने में हमेशा कुछ अनिच्छा रही है। फिर भी, अध्ययनों से पता चला है कि घटक उम्र से संबंधित गिरावट के बजाय यादृच्छिक अंतराल पर विफल होते हैं, भले ही घटक नया हो, ओवरहाल किया गया हो, या यूएसएम हो। सभी यूएसएम को सेवा के लिए तैयार समझे जाने से पहले संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) द्वारा अनुमोदित पुन: प्रमाणन प्रक्रियाओं से गुजरना होगा और सुरक्षा डेटा के आधार पर नए निर्माताओं के घटकों के समान विश्वसनीय होंगे।

यूएसएम में विमान के इंजन और सेवानिवृत्त विमान से बचाए गए घटक शामिल हैं। यह परिभाषित जीवन सीमा या जीवन-सीमित भागों (एलएलपी) के बिना मरम्मत योग्य असेंबली या घटकों को संदर्भित करता है जिनके पास महत्वपूर्ण सेवा समय शेष है। कोविड-19 महामारी के दौरान जब बहुत सारे वाणिज्यिक बेड़े को भंडारण के लिए भेज दिया गया था या जल्दी सेवानिवृत्त कर दिया गया था, तो यूएसएम की बहुतायत थी क्योंकि सेवा से बाहर के विमानों को भागों के लिए नरभक्षी बनाया जा रहा था। इससे एयरलाइंस को कठिन वित्तीय समय के दौरान पैसे बचाने में मदद मिली।

यूएसएम की बढ़ती आपूर्ति

आंशिक रूप से वाणिज्यिक विमान सेवानिवृत्ति के माध्यम से उपलब्ध यूएसएम की व्यापकता के कारण, वाणिज्यिक एयरलाइनों द्वारा यूएसएम की खपत शेष दशक के दौरान लगातार बढ़ने की उम्मीद है। 2022 में, हमारा अनुमान है कि यह लगभग $6 बिलियन या कुल प्रतिस्थापन भागों का 9% होगा। हम उम्मीद करते हैं कि दशक के आखिरी कुछ वर्षों में यह 11 अरब डॉलर तक पहुँच जाएगा, जो कि 14% से 15% के बीच होगा।

औसतन, एक यूएसएम हिस्सा एक एयरोस्पेस निर्माता के नए प्रतिस्थापन हिस्से की कीमत का 50% से 70% हो सकता है, जिसमें बाजार की गतिशीलता, विमान वर्ग और हिस्से के प्रकार के आधार पर लागत में उतार-चढ़ाव होता है। यूएसएम मूल्य निर्धारण निचले स्तर पर हिस्से की मरम्मत की लागत से और उच्च स्तर पर निर्माता की कैटलॉग कीमत पर छूट से बंधा हुआ है।

यूएसएम उन मामलों में लागत प्रभावी हो सकता है जहां घूमने योग्य घटकों की मरम्मत और ओवरहाल लागत एक साधारण प्रतिस्थापन की लागत से अधिक हो जाती है। जैसे-जैसे बेड़े पुराने होते जा रहे हैं और विमान की श्रेणियां बंद होती जा रही हैं, यह और भी महत्वपूर्ण हो जाता है। इंजन ओवरहाल की लागत का 85% हिस्सा भागों द्वारा संचालित होने के कारण, लागत को कम करने के लिए यूएसएम का उपयोग सुरक्षा या गुणवत्ता से समझौता किए बिना वित्तीय रूप से समझ में आता है।

माना जाता है कि, भागों को खरीदते समय DoD खरीद टीमों को अधिक सख्ती से अनिवार्य प्रक्रिया का सामना करना पड़ता है। वे आवश्यक उन्नत योजना, नेतृत्व समय और सेना की मात्रा को समायोजित करने के लिए वाणिज्यिक संचालन की तुलना में एक अलग व्यवसाय चक्र पर भी काम करते हैं। और डीओडी जो कदम उठा सकता है उनमें यह सुनिश्चित करना है कि खरीद टीमों को यूएसएम का लाभ उठाने के आर्थिक मूल्य पर शिक्षित किया जाए और सुरक्षित, एफएए-प्रमाणित वाणिज्यिक विमानन उद्योग प्रथाओं को अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाए।

यूएसएम को बेहतर ढंग से शामिल करने के लिए सेना कई अन्य कदम उठा सकती है, लेकिन सबसे पहले आपूर्ति श्रृंखला को अधिक कुशल और किफायती बनाने में उपयोग किए जाने वाले भागों के मूल्य को पहचानना होगा।