दुनिया को ताकत देने वाले ईंधन पर भारी प्रतिबंध मंडरा रहे हैं

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वैश्विक डीजल बाजार का एक अभूतपूर्व हिस्सा, वैश्विक अर्थव्यवस्था का वर्कहॉर्स ईंधन, आक्रामक प्रतिबंधों के अधीन होने से कुछ ही सप्ताह दूर है।

5 फरवरी से, यूरोपीय संघ, जी-7 और उसके सहयोगी रूस के ईंधन निर्यात की कीमत पर एक कैप लगाने का प्रयास करेंगे - यूक्रेन पर उसके आक्रमण के लिए नवीनतम सजा। यह रूसी तेल उत्पादों के लगभग सभी आयातों पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंध के साथ मेल खाएगा।

इसी तरह के उपाय पहले से ही देश के क्रूड शिपमेंट पर मौजूद हैं, लेकिन यह रिफाइंड ईंधन पर कैप और प्रतिबंध है - और विशेष रूप से डीजल - जिसमें कुछ तेल-बाजार पर नजर रखने वाले कीमतों में बढ़ोतरी की संभावना के बारे में चिंतित हैं।

यूक्रेन पर अपने आक्रमण से पहले, रूस यूरोप का सबसे बड़ा ईंधन का बाहरी आपूर्तिकर्ता था और महाद्वीप ने कटऑफ तक बड़ी मात्रा में खरीदना जारी रखा है। नतीजतन, प्रतिबंधों से वैश्विक डीजल प्रवाह का एक बड़ा पुनरावर्तन देखने की संभावना है - रूस के नए कच्चे खरीदारों द्वारा यूरोप में ईंधन वापस भेजने में सहायता। अल्पावधि में, उच्च कीमतों का जोखिम है।

ऑयलीटिक्स सलाहकार के संस्थापक केशव लोहिया ने कहा, "रूसी बैरल का नुकसान बहुत बड़ा है और उन्हें बदलना एक बड़ी तार्किक चुनौती होगी।" "लेकिन बाजार कम घबराहट में मूल्य निर्धारण कर रहा है क्योंकि बाजार और व्यापार प्रवाह लचीला साबित हुए हैं। यह डीजल का नया मार्ग होगा।

यूरोपीय संघ को प्रति दिन लगभग 600,000 बैरल डीजल आयात को बदलना होगा, और रूस को उन आपूर्ति के लिए नए खरीदार खोजने होंगे, जहाजों पर ईंधन जमा करना होगा, या अपनी रिफाइनरियों में उत्पादन में कटौती करनी होगी।

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अमेरिका और भारत से यूरोपीय संघ में शिपमेंट पहले से ही बढ़ रहा है क्योंकि वे जितना उपभोग करते हैं उससे अधिक उत्पादन करते हैं, जिससे उन्हें अपना अधिशेष निर्यात करने की अनुमति मिलती है। चीन से यह भी उम्मीद की जाती है कि वह अपने आस-पास के बाजारों में अधिक ईंधन भेजेगा, अप्रत्यक्ष रूप से अन्य आपूर्तिकर्ताओं से कार्गो को यूरोप की ओर धकेलेगा।

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ओसवाल्ड क्लिंट सहित बर्नस्टीन के विश्लेषकों ने ग्राहकों के लिए एक नोट में लिखा है, "नेट-लॉन्ग क्षेत्रों से उत्पाद प्रवाह तेज होगा क्योंकि रूसी उत्पादों पर महाद्वीप का प्रतिबंध 5 फरवरी से प्रभावी होता है, जिसे हम एक तंग डीजल स्थिति में देखते हैं।"

यूरोप की आपूर्ति में भारत की भूमिका उल्लेखनीय है क्योंकि युद्ध छिड़ने के बाद से यह रियायती रूसी कच्चे तेल के सबसे बड़े खरीदारों में से एक बन गया है।

भारतीय डीजल प्रवाह में एक बड़ी वृद्धि इस बात की गारंटी होगी कि रूसी कच्चे तेल को यूरोप में वापस बेचे जाने से पहले भारत में खरीदा और डीजल में परिष्कृत किया जा रहा था।

यूरोपीय संघ के प्रतिबंध यूरोप में आने वाले रूसी तेल को पूरी तरह से नहीं रोकेंगे

ऐसा व्यापार यूरोपीय संघ के नियमों का उल्लंघन नहीं करेगा, लेकिन यह प्रतिबंधों में निहित अक्षमता को उजागर करता है। अनिवार्य रूप से, हाइड्रोकार्बन को सामान्य रूप से हजारों मील आगे ले जाया जाएगा - और फिर वापस।

गैर-रूसी उत्पादों के साथ सम्मिश्रण के लिए अन्य क्षेत्रों में परिष्कृत उत्पादों के भंडारण केंद्रों में ईंधन भेजने, या अन्य क्षेत्रों में ईंधन भेजने जैसी अस्पष्ट प्रथाओं की भी संभावना है।

इस सर्दी में अब तक तेल की कमी का सबसे बुरा अनुमान टल गया है। डीजल, जो महीनों पहले तेल-बाजार की ताकत का केंद्र था, बेमौसम गर्म मौसम और यूरोप में बाढ़ के कारण नरम हो गया है।

रूस पर प्रतिबंध लगने के बाद कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट आई, जिससे निर्यात में कटौती करने के बजाय उसका मार्ग बदल दिया गया।

मॉस्को के नए - या बड़े - खरीदारों में अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और संभवतः एशिया के व्यापारी होंगे। इस बीच यूरोप संभवतः मध्य पूर्व की ओर रुख करेगा, जहां विशाल नई रिफाइनरियां परिचालन में तेजी ला रही हैं।

फिर भी, सलाहकार एनर्जी एस्पेक्ट्स लिमिटेड ने इस सप्ताह कहा कि रूस केवल अपने डीजल निर्यात के लगभग एक तिहाई के लिए घर ढूंढ पाएगा और बाकी को बंद करना होगा।

सलाहकार की मुख्य तेल विश्लेषक अमृता सेन ने दुबई स्थित गल्फ इंटेलिजेंस द्वारा ऑनलाइन आयोजित ग्लोबल यूएई एनर्जी फोरम में कहा, "उत्पाद प्रतिबंध मुश्किल है क्योंकि रूस ने यूरोप के अलावा कहीं और अपने डीजल को रखने के लिए वास्तव में संघर्ष किया है।"

मुसीबतों को दूर करना

यह एक यूरोपीय रिफाइनिंग उद्योग के संदर्भ में है जो रखरखाव के काम के मौसमी दौर के लिए तैयार हो रहा है, और व्यवधान का भी सामना कर रहा है।

रूस पर प्रतिबंध लागू होने के एक दिन बाद फ्रांस में नए सिरे से हमले का खतरा देश के कुछ ईंधन निर्माताओं को बंद कर सकता है।

पूर्वी जर्मनी में दो तेल रिफाइनरियों - जिन्हें पहले पाइप्ड रूसी कच्चे तेल की आपूर्ति की जाती थी - को सामान्य से कम ईंधन बनाना पड़ रहा है क्योंकि वे प्रवाह रुक गए हैं।

और इन सबके पीछे चुपचाप पड़े रहना, कई तार्किक और तकनीकी मुद्दे हैं जो किसी भी क्षण भड़क सकते हैं।

प्रमुख पुनर्बीमाकर्ताओं द्वारा अपना कुछ कवर वापस लेने के बाद रूस में आने वाले जहाजों के लिए युद्ध बीमा के लिए बाजार संकट में है, जबकि कच्चे तेल के प्रतिबंधों के कार्यान्वयन के दौरान तेल टैंकर की लागत पहले ही बढ़ चुकी है।

अभी के लिए, तेल बाजारों में घबराहट के तत्काल संकेत नहीं हैं। आने वाले हफ्तों में अहम सवाल यह है कि क्या दुनिया के डीजल प्रवाह को बदलने के लिए पर्याप्त भारी लिफ्टिंग की जा सकती है।

सलाहकार एफजीई में परिष्कृत उत्पादों के प्रमुख यूजीन लिंडेल ने कहा, "बाजार हमेशा इसे हल करेगा।" "यह सिर्फ कितना दर्द होने वाला है?"

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