वैश्वीकरण के पीछे हटने का इससे बेहतर कोई उदाहरण नहीं हो सकता है कि निवेशकों को गलत जगह पर हवाई जहाज का बकाया चुकाने के कारण नुकसान उठाना पड़ रहा है।
इस हफ्ते, मास्को ने दावा किया यूरोपीय संघ द्वारा पट्टेदारों की आवश्यकता के जवाब में, बरमूडा और आयरलैंड से लगभग 800 वाणिज्यिक विमानों को पहले ही अपने वैमानिकी रिकॉर्ड में फिर से पंजीकृत किया जा चुका है - जिसका अर्थ है कि इसने उन्हें विनियोजित कर लिया है। रूसी एयरलाइंस के साथ अनुबंध समाप्त करें 28 मार्च तक। अधिकारियों ने कहा कि पश्चिमी पट्टादाताओं ने रूस में अपने केवल 78 जेट वापस भेजे हैं। रिसर्च फर्म इश्का के मुताबिक, लगभग 480-जिनकी कीमत लगभग 10 बिलियन डॉलर है-वहां फंसे हुए हैं।
आयरलैंड का एयरकैप रूस में सबसे ज्यादा जेट हैं, 145 सेवा में, एनालिटिक्स कंपनी आईबीए ने कहा। इस साल इसका स्टॉक 17% नीचे है। हालाँकि, इसके कुल पोर्टफोलियो में हिस्सेदारी के रूप में, अमेरिका स्थित कार्लाइल एविएशन भी बहुत उजागर है।
विमान मालिकों को अक्सर शारीरिक क्षति, युद्ध और जब्ती के खिलाफ बीमा कराया जाता है। फिच रेटिंग्स ने सोमवार को कहा बीमाकर्ता-जिनमें से अधिकांश लंदन के लॉयड से संबंधित हैं-लगभग पूरा बिल चुका सकते हैं, जिसमें 30% से 40% पुनर्बीमाकर्ताओं द्वारा कवर किया जाता है। यह उम्मीद करता है कि प्रभाव प्रबंधनीय होगा।
तो निवेशक पट्टेदार शेयरों और एबीएस में गिरावट को क्यों नहीं खरीद रहे हैं? शायद इसलिए क्योंकि विमान-वित्त पारिस्थितिकी तंत्र वर्षों की कानूनी लड़ाई के लिए तैयार नहीं है। 1970 के दशक में उभरने के बावजूद, विमान-पट्टे पर लेने का मॉडल 1990 के दशक तक आगे नहीं बढ़ पाया, अंततः दुनिया के आधे बेड़े को इसमें शामिल करने के लिए विस्तार किया गया। पट्टेदार वैश्वीकृत विमानन और भू-राजनीतिक शांति के युग में बड़े हुए हैं, जिसमें चल संपत्ति के संबंध में 2001 के केप टाउन कन्वेंशन जैसी संधियों ने उन्हें सुरक्षा की झूठी भावना दी थी।
सामान्य ज्ञान से पता चलता है कि मॉस्को ने विमानों को वापस करने से इनकार करके नियमों को तोड़ा है। हालाँकि, रूसी अधिकारी पट्टे का भुगतान करने या यहाँ तक कि जेट खरीदने की पेशकश कर रहे हैं; यह पश्चिमी कंपनियाँ हैं जिन्हें उनकी सरकारों द्वारा रूस से भुगतान स्वीकार करने की अनुमति नहीं है। इसलिए कानूनी स्थिति स्पष्ट नहीं है और बीमा रद्द करने के समय या यहां तक कि जेट का संचालन कौन करता है जैसे कारकों पर निर्भर हो सकता है: राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइन के साथ राष्ट्रीयकरण का दावा करना आसान हो सकता है
कुछ पट्टादाताओं ने कहा.
बैंकों और बीमाकर्ताओं को उम्मीद है कि समाधान का एक हिस्सा यह है कि खोई हुई संपत्ति का एक बड़ा हिस्सा एक दिन वापस मिल सकता है। वे शायद निराश होंगे.
एक जेट का मूल्य तकनीकी रिकॉर्ड की अखंडता से जुड़ा हुआ है जो ऑपरेटरों और फाइनेंसरों को इसकी उड़ान योग्यता निर्धारित करने की अनुमति देता है। न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय के प्रोफेसर के अनुसार रिकॉर्ड में कमियों को ट्रैक करने में अक्सर प्रति विमान लगभग 3 मिलियन डॉलर का खर्च आता है
डेविड यू
अनुमान, और पश्चिमी नियामकों की जांच से बाहर कदम रखने से पूरा बेड़ा संदिग्ध हो जाएगा। साथ ही रूसी विमान भी करेंगे भागों के लिए नरभक्षण की आवश्यकता है, और दिवालियापन प्रक्रियाओं से पता चलता है कि इसे उलटने में वर्षों और करोड़ों डॉलर लगते हैं। ऐसी परिस्थितियों में थोड़ी देर के लिए भी संचालित होने पर विमानों को स्क्रैप मूल्य के करीब चिह्नित किया जा सकता है।
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रूस द्वारा लगभग 800 वाणिज्यिक विमानों के पुनः पंजीकरण का क्या प्रभाव पड़ेगा? नीचे बातचीत में शामिल हों.
यह गड़बड़ी अंततः उच्च बीमा प्रीमियम और कम विमान मूल्य का कारण बन सकती है। व्यापक सबक यह है कि बढ़ते भू-राजनीतिक जोखिमों के लिए अंतरराष्ट्रीय कानून का कोई मुकाबला नहीं हो सकता है। सिरियम डेटा से पता चलता है कि जटिलताएं और भी बढ़ गई हैं, पश्चिमी निवेशक चीनी पट्टेदारों के वित्तपोषण के माध्यम से रूस के संपर्क में हैं, जिनके पास 75 रूसी जेट हैं। यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि विदेशी पट्टे पर देने वाली कंपनियों के पास चीन में ही 806 अरब डॉलर मूल्य के 20 जेट हैं, जिसका अर्थ है कि उद्योग का मुख्य बाजार दूसरे देश में है जिसका पश्चिम के साथ तनावपूर्ण संबंध है।
यहां तक कि जो संपत्तियां उड़ सकती हैं, वे भी हमेशा खंडित दुनिया की लड़ाई से ऊपर नहीं रह सकतीं।
करने के लिए लिखें जॉन सिंड्रेउ पर [ईमेल संरक्षित]
सुधार और प्रवर्धन
फोर्ट्रेस ट्रांसपोर्टेशन और इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेशकों के पोर्टफोलियो का सिर्फ 6% यूक्रेन में युद्ध के संपर्क में है। इस लेख के पुराने संस्करण और एक चार्ट में गलत तरीके से कहा गया है कि इसके पोर्टफोलियो का 23% युद्ध से प्रभावित था। (26 मार्च को सही किया गया)
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स्रोत: https://www.wsj.com/articles/in-a-less-globalized-world-be-careful-where-you-park-your-plane-11648303380?siteid=yhoof2&yptr=yahoo