टाटा पावर के इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन भारत के 350 में से 600 राजमार्गों पर पाए जा सकते हैं।
पुनीत विक्रम सिंह, नेचर एंड कॉन्सेप्ट फोटोग्राफर, | क्षण | गेटी इमेजेज
जब ज्यादातर लोग इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में सोचते हैं, तो वे कारों के बारे में सोचते हैं।
जैसे ब्रांड्स से टेस्ला और Rivian संयुक्त राज्य अमेरिका में, to NIO और XPeng चीन में, इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री में वृद्धि हुई है। 2022 की पहली तिमाही में दो मिलियन ईवी बेचे गए थे - यह एक दशक पहले की तुलना में एक महत्वपूर्ण उछाल है जब दुनिया भर में केवल 120,000 कारों की बिक्री हुई थी, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने सूचना दी.
भारत अलग है। संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन ने ईवी कारों को अपनाने पर ध्यान केंद्रित किया है। लेकिन भारत में, दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था, स्कूटर, मोपेड और मोटरबाइक जैसे दोपहिया वाहन बाजार पर हावी हैं।
मैक्वेरी ग्रुप में मोबिलिटी रिसर्च के प्रमुख जेम्स होंग ने कहा कि भारत में कारों की तुलना में दोपहिया वाहनों की मांग अधिक है और इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए।
हांग ने कहा कि अविकसित सड़क बुनियादी ढांचे और कम व्यक्तिगत आय लोगों के लिए कारों के बजाय स्कूटर, मोटरबाइक या मोपेड के मालिक होने के लिए इसे अधिक सुविधाजनक और सस्ती बनाती है।
फिर भी, गोद लेना कम रहता है।
ईवी कुल ऑटोमोबाइल बिक्री का लगभग 2% ही बनाते हैं, लेकिन भारत सरकार के पास अगले दशक में दोपहिया वाहनों की खरीद बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करते हुए ईवी अपनाने को बढ़ाने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य है।
40 तक भारत में बिक्री 45% से 2030% के बीच बढ़ने की उम्मीद है, जिसके अनुसार सालाना 13 मिलियन नए वाहन बेचे जाएंगे। बैन एंड कंपनी से अनुमान दिसंबर में प्रकाशित।
सलाहकार फर्म ने कहा कि भारत का चार पहिया वाहन क्षेत्र 15 तक केवल 20% से 2030% तक बढ़ने के लिए तैयार है, सालाना 1 मिलियन नए वाहन बेचे जाते हैं।
कोटक सिक्योरिटीज के डिप्टी वाइस प्रेसिडेंट (इक्विटी रिसर्च) अरुण अग्रवाल ने कहा कि भारत के चार-पहिया ईवी सेगमेंट की ग्रोथ कम होने की उम्मीद है क्योंकि कारों का स्वामित्व ज्यादातर उन ड्राइवरों के पास होता है जो शहर से बाहर लंबे रूट पर यात्रा करते हैं।
बैन एंड कंपनी का अनुमान है कि भारत के ईवी उद्योग की पूरी आपूर्ति श्रृंखला में कुल राजस्व 76 तक $100 बिलियन से $2030 बिलियन उत्पन्न करेगा।
गोद लेने को बढ़ाने के लिए लागत कम करना
सरकारी मदद
के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी, सरकारी कार्यक्रमों ने ईवी सार्वजनिक बसों और टैक्सियों के उत्पादन में तेजी लाने के साथ-साथ भारत भर में चार्जिंग स्टेशनों को बढ़ाने के लिए धन उपलब्ध कराया है।
ईवी मालिकों को खरीद के समय सड़क कर में छूट भी दी जाती है, और उन्हें उनके आयकर पर कटौती प्राप्त होगी भारत के परिवहन के लिए त्वरित ई-गतिशीलता क्रांति कहा हुआ।
कुमार ने कहा कि कर सहित, भारत में दोपहिया आंतरिक दहन इंजन वाहनों के मालिक आम तौर पर अपने वाहन के लिए प्रति माह 3,000 रुपये का भुगतान करते हैं। उन्होंने कहा कि पेट्रोल पर बचाए गए पैसे के साथ मिलकर सरकार की पहल का मतलब यह होगा कि वाहन पर मासिक किस्त एक ग्राहक के लिए काफी हद तक मुफ्त हो जाती है।
'रेंज चिंता'
उनमें से एक है टाटा पावर, भारत की सबसे बड़ी निजी स्वामित्व वाली बिजली उत्पादन कंपनी।
टाटा पावर ने दावा किया कि उसने भारत के 2,500 शहरों और कस्बों में लगभग 300 चार्जिंग स्टेशन बनाए हैं। वे देश के 350 में से 600 राजमार्गों पर पाए जा सकते हैं, फर्म के व्यवसाय विकास के प्रमुख वीरेंद्र गोयल ने कहा।
उन्होंने कहा कि कई ईवी मालिक "रेंज चिंता" से पीड़ित हैं, जब चार्जिंग स्टेशनों के बीच की दूरी बहुत दूर है, और अंतर को पाटने से अधिक ड्राइवरों को ई-गतिशीलता की ओर पलायन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा, उन्होंने कहा।
गोयल ने कहा कि कंपनी का लक्ष्य 25,000 तक पूरे भारत में 2028 चार्जर बनाना है।
सुधार: इस लेख को सटीक रूप से रिपोर्ट करने के लिए अपडेट किया गया है कि भारत दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में कहां रैंक करता है। एक पुराने संस्करण ने इसकी रैंकिंग को गलत बताया।
स्रोत: https://www.cnbc.com/2023/01/09/india-is-starting-to-love-electric-vehicles-with-two-wheels.html