इंडोनेशिया के राष्ट्रपति का कहना है कि वह टेस्ला सुविधाओं के निर्माण के लिए मस्क के साथ बातचीत कर रहे हैं

जोको विडोडो की अध्यक्षता में इंडोनेशिया ने कुछ कच्चे माल के निर्यात को सीमित करते हुए खनिकों और अन्य कंपनियों को निर्यात से पहले परिष्कृत करने के लिए प्रेरित किया है। यह इंडोनेशिया की अर्थव्यवस्था के लिए एक अच्छी रणनीति हो सकती है क्योंकि परिष्कृत सामग्रियों को बाज़ारों में बहुत अधिक कीमत मिलनी चाहिए, जो हमेशा अधिक संसाधनों के लिए भूखे रहते हैं। 

अर्थव्यवस्था को मूल्य श्रृंखला में ऊपर ले जाने की अपनी उपलब्धियों पर आराम न करते हुए, विडोडो अपने देश में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उत्पादन के साथ-साथ घटकों और बैटरी उत्पादन में निवेश लाने पर जोर दे रहे हैं। एक विशेष में सीएनबीसी साक्षात्कार 17 जून को मार्टिन सूंग के साथ और 6 जुलाई को रिलीज़ होने पर, विडोडो ने टेस्ला के साथ अपने संबंधों पर चर्चा की (NASDAQ: TSLA) सीईओ एलोन मस्क और अपने देश में टेस्ला सुविधा लाने की उनकी इच्छा। 

“हां, डेढ़ साल पहले, मैंने एलोन मस्क को फोन किया था और इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पर चर्चा की थी। और जब आसियान अमेरिकी शिखर सम्मेलन संपन्न हुआ, तो मैं अमेरिका में स्पेस एक्स स्टारबेस में एलोन से मिला, और हमने कई चर्चाएं कीं, विशेष रूप से इस बात पर कि टेस्ला अपने उद्योग को अपस्ट्रीम से डाउनस्ट्रीम, एंड-टू-एंड, स्मेल्टर से शुरू करके कैसे बना सकता है। कैथोड और प्रीकर्सर्स उद्योगों का निर्माण करें।”  

राज्य के साथ सहयोग

विडोडो ने बताया कि उनका देश टेस्ला के साथ काम करने और अपने देश में टेस्ला फैक्ट्री लाने के अंतिम लक्ष्य के साथ उत्पादन के हर पहलू में सहायता करने के लिए तैयार है।  

“मैंने उन्हें (मस्क को) रियायत के बारे में भी बताया। आप इंडोनेशियाई एसईओ और इंडोनेशियाई राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के साथ सहयोग कर सकते हैं, और इंडोनेशियाई निजी व्यवसायों के साथ मिलकर काम कर सकते हैं। लेकिन आप इसे स्वयं भी कर सकते हैं। लेकिन इंडोनेशिया में, मैंने पहले ही रास्ता तैयार कर लिया है। छह सप्ताह पहले उन्होंने अपनी टीम इंडोनेशिया भेजी थी, छह लोग वहां निकल की क्षमता की जांच करने और पर्यावरणीय पहलुओं की जांच करने आए थे। लेकिन कार से संबंधित टीम नहीं आई है।”

ऐसा प्रतीत होता है कि फैक्ट्री बनाने को लेकर अभी तक कोई निर्णय नहीं हुआ है। फिर भी, विडोडो की ओर से एलोन मस्क को बाली में जी20 शिखर सम्मेलन में भाग लेने का निमंत्रण दिया गया था, जिसमें अधिक चर्चा और संभावित निर्णय लिया जा सकता था। 

“यह अभी भी प्रक्रिया में है। बाद में, यदि इसे पहले ही अंतिम रूप दे दिया गया है और कोई सहयोग समझौता है, तो मैं जनता को बताऊंगा कि यह पहले से ही अंतिम है और टेस्ला इंडोनेशिया में अपना कारखाना बनाएगा, लेकिन अभी सब कुछ प्रक्रिया में है। मैं इस प्रक्रिया के बारे में ज्यादा बात नहीं कर सकता।”  

बढ़ता निवेश

इसके अतिरिक्त, चीन, जापान और कोरिया जैसी एशियाई महाशक्तियों द्वारा इंडोनेशिया में निकल उद्योग में 9 बिलियन डॉलर का निवेश किया गया है, जिसे संतुलित करने के लिए पश्चिमी देशों से अधिक निवेश की आवश्यकता हो सकती है। इस मामले पर विडोडो ने दावा किया: 

“मैं पहले ही टेस्ला से बात कर चुका हूं, लेकिन मेरी टीम ने फोर्ड से भी बात की है, इसलिए मैं केवल एक या दो कंपनियों से बात नहीं करता हूं। हम उन सभी कंपनियों का स्वागत करते हैं जो इंडोनेशिया में इलेक्ट्रिक वाहन बनाना, लिथियम बैटरी, ईवी बैटरी बनाना चाहती हैं और हम सभी के लिए खुले हैं। 

ऐसा लगता है मानो इंडोनेशिया उन उद्योगों में अधिक निवेश लाकर भविष्य में अपनी अर्थव्यवस्था को आगे बढ़ाने की कोशिश कर रहा है जो भविष्य के ऑटोमोबाइल का मुख्य आधार होंगे। 

टेस्ला निश्चित रूप से सबसे बड़े नामों में से एक है, अगर सबसे बड़ा नहीं, तो वह नाम जो एक कारखाना बना सकता है। 

यदि ऐसा होता है तो यह निश्चित रूप से पूरे देश में हलचल पैदा कर देगा और टेस्ला को एशियाई बाजारों में और मजबूत कर देगा। फिर भी, टेस्ला को कुछ समस्याएं आ रही हैं क्योंकि अधिक से अधिक विश्लेषक कह रहे हैं कि कंपनी अपना नुकसान कर रही है उत्पाद गुणवत्ता बढ़त'. 

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