मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम इलेक्ट्रिक कारों के लिए $ 7,500 कर क्रेडिट बढ़ाता है

एक संघीय टैक्स ब्रेक जो कार खरीदारों को इलेक्ट्रिक जाने के लिए उपलब्ध है, अगले साल से अलग तरह से काम कर सकता है।

मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के तहत - जिसे रविवार को सीनेट की मंजूरी मिली और इस सप्ताह सदन को मंजूरी मिलने की उम्मीद है - नई ऑल-इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड प्लग-इन के खरीदारों के लिए $ 7,500 तक का टैक्स क्रेडिट 2032 तक बढ़ाया जाएगा। बिल इन वाहनों के उपयोग किए गए संस्करणों के लिए अधिकतम $4,000 का एक अलग टैक्स क्रेडिट भी बनाएगा।

फिर भी यह उपाय दोनों के लिए नई सीमाओं की शुरुआत करेगा जो क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं और कौन से वाहन इसके लिए पात्र हैं।

मॉर्निंगस्टार के एक वरिष्ठ इक्विटी विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने कहा, "सबसे पहले, अर्हता प्राप्त करने के लिए, मूल्य और आय प्रतिबंध हैं।"

नए वाहनों के लिए, सेडान के लिए निर्माता का सुझाया गया खुदरा मूल्य टैक्स क्रेडिट के योग्य होने के लिए $ 55,000 से कम होना चाहिए। एसयूवी, ट्रक और वैन के लिए यह मूल्य सीमा 80,000 डॉलर होगी।

इसके अतिरिक्त, $150,000 से अधिक संशोधित समायोजित सकल आय वाले एकल कर फाइलरों के लिए क्रेडिट उपलब्ध नहीं होगा। संयुक्त रूप से दाखिल करने वाले विवाहित जोड़ों के लिए, आय सीमा $300,000 होगी, और घर के मुखिया के रूप में फाइल करने वाले व्यक्तियों के लिए, $225,000।

"हमने जो देखा है वह यह है कि कई [इलेक्ट्रिक वाहन] लक्जरी ऑटो हैं," गोल्डस्टीन ने कहा। "और उनमें से खरीदार उच्च आय वर्ग में हैं, जिससे कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने की क्षमता तुरंत सीमित हो जाती है।"

उपयोग किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों को अर्हता प्राप्त करने के लिए, कार को अन्य प्रतिबंधों के साथ कम से कम दो मॉडल वर्ष पुराना होना चाहिए। क्रेडिट या तो $4,000 या ऑटो की कीमत का 30% होगा - जो भी कम हो - और मूल्य कैप $ 25,000 होगा।

वे खरीद भी आय कैप के साथ आएंगे: $ 75,000 से ऊपर की आय वाले व्यक्तिगत कर फाइलर क्रेडिट के लिए अपात्र होंगे। यह सीमा संयुक्त फाइलरों के लिए $150,000 और घर के मुखियाओं के लिए $112,500 होगी। 

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एक वाहन पूर्ण या आंशिक क्रेडिट (या न तो) के लिए अर्हता प्राप्त करेगा या नहीं, इसके लिए एक अन्य निर्धारण कारक में एक आवश्यकता शामिल है कि कार की अंतिम असेंबली उत्तरी अमेरिका में होनी चाहिए। अतिरिक्त क्वालिफायर में बैटरी के लिए प्रमुख सामग्री कहां से आ सकती है और यह अनिवार्य है कि बैटरी घटकों के एक निर्दिष्ट हिस्से को उत्तरी अमेरिका में निर्मित या इकट्ठा किया जाना चाहिए।

"यह उत्तरी अमेरिका में घरेलू उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है," ऑरिक के एक वकील और पार्टनर स्कॉट कॉकरहैम ने कहा।

हालांकि, कारों के लिए अर्हता प्राप्त करना मुश्किल हो सकता है, उन्होंने कहा, इस पर निर्भर करता है कि वे अपनी सामग्री कहां से लाते हैं और जहां वे निर्माण प्रक्रिया को पूरा करते हैं। ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए एलायंस ने चेतावनी दी है कि कई इलेक्ट्रिक वाहन होंगे अयोग्य बल्ले से क्रेडिट के लिए।

इसके अतिरिक्त, कानून में एक और बदलाव एक कार खरीदार को अनुमति देगा जो टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करता है, इसे डीलरशिप में स्थानांतरित कर सकता है, जो कार की कीमत कम कर सकता है।

इस बीच, बिल में शामिल एक और संशोधन कुछ इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए अच्छी खबर है।

मूल रूप से, मौजूदा $ 7,500 क्रेडिट को 2008 और 2009 के कानून में इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने के इरादे से अधिकृत किया गया था। एक बार निर्माता द्वारा बेचे गए 200,000 वाहनों तक पहुंचने के बाद उसमें से एक हिस्से में टैक्स क्रेडिट का चरण-आउट शामिल था। 

टेस्ला ने 2018 में उस सीमा को मारा, जिसका अर्थ है कि उनकी इलेक्ट्रिक कारें वर्तमान में टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं हैं। जनरल मोटर्स भी इसी स्थिति में है। टोयोटा (अपने लेक्सस ब्रांड सहित) ने भी अब उस सीमा को पार कर लिया है, और इसकी इलेक्ट्रिक कारें सितंबर 2023 में समाप्त होने के बाद टैक्स क्रेडिट के लिए अपात्र होने वाली हैं।

कांग्रेस का उपाय उस 200,000 बिक्री कैप को समाप्त कर देगा, जिससे उनकी इलेक्ट्रिक कारें फिर से क्रेडिट के लिए योग्य हो जाएंगी - कम से कम उस बिक्री-दहलीज को हटाने के आधार पर।