इलेक्ट्रिक कार खरीदने के इच्छुक हैं? यह 2023 टैक्स क्रेडिट मदद कर सकता है।

1 जनवरी से, कई अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए $7,500 तक के टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे। क्रेडिट, मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में किए गए परिवर्तनों का हिस्सा, ईवी बिक्री को बढ़ावा देने और ग्रीनहाउस उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लेकिन आवश्यकताओं की एक जटिल वेब, जिसमें अर्हता प्राप्त करने के लिए वाहनों और बैटरियों का निर्माण किया जाना चाहिए, इस पर संदेह पैदा कर रहा है कि क्या कोई अगले वर्ष पूर्ण $7,500 क्रेडिट प्राप्त कर सकता है।

2023 के कम से कम पहले दो महीनों के लिए, हालांकि, नए लाभ के लिए ट्रेजरी विभाग के नियमों में देरी से निश्चित आय और मूल्य सीमा को पूरा करने वाले उपभोक्ताओं को अस्थायी रूप से पूरा क्रेडिट उपलब्ध हो जाएगा।

नया कानून उन लोगों के लिए एक छोटा सा क्रेडिट भी प्रदान करता है जो एक इस्तेमाल की गई ईवी खरीदते हैं।

कार की कीमतों में गिरावट: 20 में इस्तेमाल की गई कार की कीमतों में 2023% तक की गिरावट आने की उम्मीद है क्योंकि इन्वेंट्री स्थिर हो गई है

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कुछ ईवी ब्रांड जो 2010 में शुरू हुए एक अलग कर क्रेडिट के पात्र थे और जो इस वर्ष समाप्त हो जाएंगे, नए क्रेडिट के लिए पात्र नहीं हो सकते हैं। किआ, हुंडई और ऑडी द्वारा बनाए गए कई ईवी मॉडल, उदाहरण के लिए, बिल्कुल भी योग्य नहीं होंगे क्योंकि वे उत्तरी अमेरिका के बाहर निर्मित होते हैं।

नया टैक्स क्रेडिट, जो 2032 तक चलता है, का उद्देश्य शून्य-उत्सर्जन वाहनों को अधिक लोगों के लिए वहनीय बनाना है। यहाँ इसे करीब से देखा गया है:

2023 के लिए क्या नया है?

$7,500 तक का क्रेडिट उन लोगों को प्रदान किया जाएगा जो कुछ नए इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ कुछ प्लग-इन गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन खरीदते हैं। जो लोग बैटरी पावर पर चलने वाला पुराना वाहन खरीदते हैं, उनके लिए $4,000 का क्रेडिट उपलब्ध होगा।

लेकिन कौन से वाहन और खरीदार क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे, यह सवाल जटिल है और मार्च में ट्रेजरी द्वारा प्रस्तावित नियमों को जारी करने तक अनिश्चित रहेगा।

अब तक जो ज्ञात है वह यह है कि क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए उत्तरी अमेरिका में नए ईवी बनाए जाने चाहिए। इसके अलावा, वाहन की कीमतों और खरीदार की आय पर कैप का उद्देश्य अमीर खरीदारों को अयोग्य घोषित करना है।

कहानी जारी है

मार्च से, जटिल प्रावधान बैटरी घटकों को भी नियंत्रित करेंगे। चालीस प्रतिशत बैटरी खनिजों को उत्तरी अमेरिका या अमेरिका के मुक्त व्यापार समझौते वाले देश से आना होगा या उत्तरी अमेरिका में पुनर्नवीनीकरण किया जाना होगा। (वह दहलीज अंततः 80% तक जाएगी।)

और 50% बैटरी भागों को उत्तरी अमेरिका में बनाना या इकट्ठा करना होगा, अंततः 100% तक बढ़ जाएगा।

2025 में शुरू होने से, बैटरी खनिज मुख्य रूप से चीन और रूस "चिंता की विदेशी इकाई" से नहीं आ सकते हैं। 2024 से शुरू होने वाले उन देशों में बैटरी के पुर्जे नहीं मंगाए जा सकते - ऑटो उद्योग के लिए एक परेशानी वाली बाधा क्योंकि अब कई ईवी धातु और पुर्जे चीन से आते हैं।

बैटरी-आकार की आवश्यकताएं भी हैं।

कौन से वाहन पात्र हैं?

कई शेष अनिश्चितताओं के कारण, यह पूरी तरह स्पष्ट नहीं है।

जनरल मोटर्स और टेस्ला के पास सबसे अधिक ईवी उत्तरी अमेरिका में इकट्ठे हुए हैं। प्रत्येक अमेरिका में बैटरी भी बनाता है लेकिन जहां बैटरी, खनिज और पुर्जों का निर्माण किया जाना चाहिए, उसकी आवश्यकताओं के कारण, यह संभावना है कि उन वाहनों के खरीदारों को शुरू में केवल आधा कर क्रेडिट प्राप्त होगा, $3,750। जीएम का कहना है कि इसके पात्र ईवी को मार्च तक 3,750 डॉलर के क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करनी चाहिए, 2025 में उपलब्ध पूर्ण क्रेडिट के साथ।

जब तक ट्रेजरी अपने नियमों को जारी नहीं करता है, हालांकि, जहां खनिजों और भागों को सोर्स किया जाना चाहिए, उन्हें नियंत्रित करने वाली आवश्यकताओं को माफ कर दिया जाएगा। यह योग्य खरीदारों को 7,500 की शुरुआत में योग्य मॉडल के लिए पूर्ण $2023 कर प्रोत्साहन प्राप्त करने की अनुमति देगा।

ऊर्जा विभाग का कहना है कि 29 और 2022 मॉडल वर्षों में 2023 ईवी और प्लग-इन मॉडल उत्तरी अमेरिका में निर्मित किए गए थे। वे ऑडी, बीएमडब्ल्यू, शेवरले, क्रिसलर, फोर्ड, जीएमसी, जीप, लिंकन, ल्यूसिड, निसान, रिवियन, टेस्ला, वोल्वो, कैडिलैक, मर्सिडीज और वोक्सवैगन से हैं। फिर भी मूल्य सीमा या बैटरी-आकार की आवश्यकताओं के कारण, ये सभी वाहन मॉडल क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होंगे।

कीमत के बारे में क्या?

अर्हता प्राप्त करने के लिए, नए इलेक्ट्रिक सेडान में 55,000 डॉलर से ऊपर का स्टिकर मूल्य नहीं हो सकता है। पिकअप ट्रक, एसयूवी और वैन $80,000 से अधिक नहीं हो सकते। यह दो अधिक कीमत वाले टेस्ला मॉडल को अयोग्य घोषित कर देगा। हालांकि टेस्ला के शीर्ष विक्रेता, मॉडल 3 और Y पात्र होंगे, विकल्पों के साथ, वे वाहन मूल्य सीमा से अधिक हो सकते हैं।

केली ब्लू बुक का कहना है कि औसत ईवी की कीमत अब $65,000 से अधिक है, हालांकि कम कीमत वाले मॉडल आ रहे हैं।

क्या मैं क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करूंगा?

यह आपकी आय पर निर्भर करता है। नए ईवीएस के लिए, खरीदारों की समायोजित सकल आय $150,000 से अधिक नहीं हो सकती है यदि एकल, $300,000 यदि संयुक्त रूप से फाइलिंग हो और $225,000 यदि घर का मुखिया हो।

इस्तेमाल किए गए ईवी के लिए, खरीदार एकल होने पर $75,000, संयुक्त रूप से फाइल करने पर $150,000 और घर के मुखिया होने पर $112,500 से अधिक नहीं कमा सकते हैं।

क्रेडिट कैसे चुकाया जाएगा?

सबसे पहले, यह आपके 2023 टैक्स रिटर्न पर लागू होगा, जिसे आप 2024 में फाइल करते हैं। 2024 से शुरू होकर, उपभोक्ता खरीद के समय वाहन की कीमत कम करने के लिए क्रेडिट को डीलरशिप में स्थानांतरित कर सकते हैं।

क्या क्रेडिट ईवी की बिक्री को बढ़ावा देंगे?

एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी के सहयोगी निदेशक माइक फिस्के कहते हैं, हां, लेकिन इसमें शायद कुछ साल लगेंगे। सख्त आवश्यकताओं को जारी करने में ट्रेजरी की देरी के कारण क्रेडिट 2023 की शुरुआत में बिक्री में उछाल का कारण बन सकता है। लेकिन अधिकांश वाहन निर्माता अब अपने द्वारा बनाए गए सभी ईवी को बेच रहे हैं और कंप्यूटर चिप्स सहित पुर्जों की कमी के कारण अधिक नहीं बना सकते हैं।

और वाहन निर्माताओं को बैटरी खनिजों और पुर्जों के स्रोतों को प्रमाणित करने में परेशानी हो सकती है, खरीदारों के लिए पूर्ण क्रेडिट प्राप्त करने की आवश्यकता। वाहन निर्माता अधिक ईवी आपूर्ति श्रृंखलाओं को अमेरिका में स्थानांतरित करने के लिए हाथ-पांव मार रहे हैं

इस्तेमाल किया गया EV क्रेडिट कैसे काम करता है?

कम से कम 4,000 साल पुराने ईवी खरीदने के लिए उपभोक्ता $30 तक का टैक्स क्रेडिट प्राप्त कर सकते हैं - या वाहन की कीमत का 2%, जो भी कम हो। लेकिन उपयोग किए गए ईवी की कीमत $25,000 से कम होनी चाहिए - बाजार में अधिकांश ईवी के लिए शुरुआती कीमतों को देखते हुए एक लंबा ऑर्डर। Autotrader.com पर एक खोज से पता चलता है कि चेवी बोल्ट, निसान लीफ और अन्य अपेक्षाकृत किफायती इस्तेमाल किए गए ईवीएस 26,000 तक के मॉडल के लिए $2019 या उससे अधिक पर सूचीबद्ध हैं।

दूसरी ओर, उपयोग किए गए ईवी को उत्तरी अमेरिका में बनाने या बैटरी-सोर्सिंग आवश्यकताओं का अनुपालन करने की आवश्यकता नहीं है। इसका मतलब है कि, उदाहरण के लिए, एक 2022 Kia EV6 जो नए-वाहन क्रेडिट के लिए अयोग्य है क्योंकि यह दक्षिण कोरिया में बना है, अगर इसकी कीमत $25,000 से कम हो जाती है तो यह यूज्ड-कार क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकता है।

कंज्यूमर के वरिष्ठ नीति विश्लेषक क्रिस हार्टो ने कहा, "वास्तविक प्रभाव जहां इन टैक्स क्रेडिट का बड़ा प्रभाव होगा, वह 2026 से 2032 की अवधि में होगा - भविष्य में कुछ साल - जैसा कि वाहन निर्माता गति और मात्रा में वृद्धि करते हैं।" रिपोर्ट पत्रिका।

सरकार क्रेडिट क्यों दे रही है?

क्रेडिट स्वच्छ ऊर्जा पर खर्च करने में लगभग $370 बिलियन का हिस्सा हैं - जलवायु परिवर्तन से लड़ने के लिए अमेरिका का सबसे बड़ा निवेश - जिसे अगस्त में राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा कानून में हस्ताक्षरित किया गया था। ईवीएस अब अमेरिकी नए वाहनों की बिक्री का लगभग 5% बनाते हैं; बाइडेन ने 50 तक 2030% का लक्ष्य रखा है।

ईवी की बिक्री चढ़ रही है, विशेष रूप से कैलिफोर्निया और अन्य राज्यों में गैस से चलने वाली कारों को चरणबद्ध करने के लिए स्थानांतरित किया गया है। लगभग 30,000 डॉलर के अनुमानित आधार मूल्य के साथ चेवी इक्विनॉक्स जैसे टेस्ला के लिए कम लागत वाले प्रतियोगियों के उदय से मध्यम वर्ग के परिवारों तक ईवीएस की पहुंच को व्यापक बनाने की उम्मीद है। एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी को उम्मीद है कि ऑटो बिक्री में ईवीएस की हिस्सेदारी अगले साल 8%, 15 तक 2025% और 37 तक 2030% तक पहुंच जाएगी।

क्या अधिक ईवी को योग्य बनाने के लिए आवश्यकताओं को कम किया जा सकता है?

यह अभी स्पष्ट नहीं है। कुछ अमेरिकी सहयोगी उत्तर अमेरिकी विनिर्माण आवश्यकताओं से परेशान हैं जो यूरोप या दक्षिण कोरिया में बने ईवीएस को अयोग्य ठहराते हैं।

आवश्यकताएं कम से कम अल्पावधि में हुंडई और किआ को क्रेडिट से बाहर कर देती हैं। वे जॉर्जिया में नए ईवी और बैटरी प्लांट बनाने की योजना बना रहे हैं, लेकिन वे 2025 तक नहीं खुलेंगे। यूरोपीय संघ के देशों को डर है कि टैक्स क्रेडिट से उनके वाहन निर्माता अपने कारखानों को अमेरिका ले जा सकते हैं

ट्रेजरी विभाग ने कहा कि वह बैटरी सोर्सिंग और खनिज आवश्यकताओं की "प्रत्याशित दिशा" पर साल के अंत तक जानकारी जारी करेगा। अमेरिकी सहयोगियों की चिंताओं को दूर करने के लिए नियमों में ढील देने से अधिक ईवी योग्य हो जाएंगे। लेकिन यह विदेशी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अमेरिकी निर्भरता को बढ़ाने का जोखिम भी उठाता है।

क्या चार्जिंग स्टेशनों के लिए क्रेडिट हैं?

अगर आप घर पर ईवी चार्जर इंस्टॉल करते हैं, तो क्रेडिट मिल सकता है। नया कानून एक संघीय कर क्रेडिट को पुनर्जीवित करता है जो 2021 में समाप्त हो गया था; यह $30 तक, हार्डवेयर और स्थापना की लागत का 1,000% प्रदान करता है। यह एक आवश्यकता जोड़ता है कि चार्जर कम आय वाले या गैर-शहरी क्षेत्र में होना चाहिए। व्यवसाय जो उन क्षेत्रों में नए ईवी चार्जर स्थापित करते हैं, वे 30% - प्रति चार्जर $100,000 तक का टैक्स क्रेडिट प्राप्त कर सकते हैं।

आवासीय ईवी चार्जर की कीमत $200 से $1,000 तक हो सकती है; स्थापना कई और सौ डॉलर जोड़ सकती है।

क्या मुझे अभी खरीदना चाहिए या प्रतीक्षा करनी चाहिए?

यदि आप अस्थिर गैसोलीन की कीमतों से थक चुके हैं और ईवी पर विचार कर रहे हैं, तो आप आगे बढ़ना चाह सकते हैं। जनवरी या फरवरी में क्वालीफाइंग ईवी खरीदने से आपको मार्च में अधिक कठोर आवश्यकताओं के प्रभावी होने से पहले $7,500 का टैक्स ब्रेक मिल सकता है। अतिरिक्त राज्य क्रेडिट भी उपलब्ध हो सकते हैं।

लेकिन अगर आप अभी भी बाड़ पर हैं, तो कोई अत्यावश्यकता नहीं है। उपभोक्ता जो अभी खरीदने के लिए दौड़ते हैं, जब अपेक्षाकृत कम योग्य ईवी उपलब्ध होते हैं, तो उन्हें डीलर मूल्य मार्कअप का सामना करना पड़ सकता है। कुछ वर्षों के भीतर, प्रौद्योगिकी में सुधार होगा, और अधिक ईवी पूर्ण क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे।

यह लेख मूल रूप से यूएसए टुडे पर छपा है: 2023 ईवी टैक्स क्रेडिट कैसे काम करते हैं? यहाँ एक प्राइमर है।