ईरान के विंटेज फाइटर जेट आसमान से गिरते रहते हैं

ईरानी लड़ाकू जेट विमानों की बार-बार दुर्घटनाएँ इस बात की याद दिलाती हैं कि इस्लामिक रिपब्लिक ऑफ़ ईरान एयर फ़ोर्स (IRIAF) के विमान कितने पुराने हैं।

दो ईरानी पायलट 24 मई को मारे गए थे जब उनके चीनी निर्मित चेंगदू जे -7 दुर्घटनाग्रस्त हो गया मध्य शहर इस्फ़हान से 124 मील पूर्व में एक दुर्घटना के कारण। फरवरी में, दो सीटों वाला IRIAF F-5 फाइटर जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया तकनीकी समस्याओं से पीड़ित होने के बाद उत्तर-पश्चिमी शहर तबरीज़ के एक स्कूल में। दुर्घटना में चालक दल के सदस्यों और जमीन पर मौजूद एक व्यक्ति दोनों की मौत हो गई।

1 जून, 2021 को, एक और F-5 विकसित होने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया "तकनीकी समस्या" दक्षिण पश्चिम ईरान में Dezful के पास। उस दुर्घटना में चालक दल के दोनों सदस्यों की भी मौत हो गई।

दिसंबर 2019 में, एक IRIAF मिग-29 दुर्घटनाग्रस्त हो गया अज़रबैजान के साथ देश की सीमा के पास सबालान पर्वत श्रृंखला में। उस फाइटर जेट को हाल ही में ओवरहाल किया गया था, और पायलट इसे परीक्षण उड़ान के लिए ले जा रहा था जब दुर्घटना हुई।

और 26 अगस्त 2018 को एक F-5 टकराकर जमीन पर गिर गया पायलट को मारने वाली यांत्रिक समस्याओं को विकसित करने के बाद Dezful के पास।

ये सभी घटनाएं हैरान करने वाली हैं। बेशक, हर वायु सेना दुर्घटनाओं या तकनीकी खराबी से सेनानियों और यहां तक ​​कि पायलटों को खो देती है। ईरान के मामले में, हालांकि, इन दुर्घटनाओं में से अधिकांश को साधारण तथ्य के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि इसके जेट वास्तव में पुराने हैं, कई एयरफ्रेम 40+ वर्षों के संचालन के बाद पहने जाते हैं।

ईरान ने पिछली बार 1990 के दशक की शुरुआत में नए लड़ाकू विमान खरीदे थे, जब उसने मास्को से मिग-29ए का एक बेड़ा हासिल किया था। फिर भी, आज तक, IRIAF के थोक में जेट जेट शामिल हैं जिन्हें ईरान ने 1979 की क्रांति से पहले ऑर्डर किया था, जब ईरान के अंतिम शाह ने बड़ी संख्या में F-4s और F-5s खरीदे और, सबसे उल्लेखनीय, 80 F-14A टॉमकैट्स, 79 जिनमें से क्रांति से पहले वितरित किए गए थे। इसके द्वारा खरीदे गए एकमात्र अन्य विमान चीनी एफ -7 थे, जो अनिवार्य रूप से ईरान-इराक युद्ध के दौरान 21 के दशक में मिग -1980 की लाइसेंस-निर्मित प्रतियां हैं। (1991 में, उस वर्ष के फारस की खाड़ी युद्ध के दौरान विनाश से बचने के लिए इराकी वायु सेना की एक महत्वपूर्ण संख्या ईरान के लिए उड़ान भरी। तेहरान ने उन सभी विमानों को जब्त कर लिया, जिनमें मिग-29 और फ्रांसीसी-निर्मित मिराज एफ1एस शामिल हैं।)

तथ्य यह है कि ईरान ने अपने रखरखाव-भारी F-14As को विशेष रूप से इतने लंबे समय तक परिचालन में रखा, यह प्रभावशाली नहीं है, खासकर जब कोई 1970 के दशक के अंत में सभी मीडिया रिपोर्टों पर विचार करता है, जिसमें हमेशा भविष्यवाणी की गई थी कि तेहरान के टॉमकैट्स निरंतर हाथों से तकनीकी सहायता के बिना जमींदोज हो जाएंगे। अमेरिकी ठेकेदारों से और स्पेयर पार्ट्स की निरंतर आपूर्ति। 1979 की क्रांति के बाद उन सभी ठेकेदारों के ईरान छोड़ने और तेहरान पर हथियार प्रतिबंध लगाने के बावजूद, टॉमकैट्स चालू रहे। उन्होंने इराक के साथ युद्ध के दौरान खुद को अमूल्य संपत्ति साबित किया। क्रांति के बाद न केवल कई F-14 उड़ते रहे, बल्कि वे लगभग आधी सदी बाद भी उड़ रहे हैं।

लेकिन फिर भी, ये विमान वास्तव में पुराने हैं। और ईरान की सफलता के बावजूद उनमें से कई को इतने लंबे समय तक हवाई रखने में (और यहां तक ​​कि .) ग्राउंड अप से F-5 डेरिवेटिव का उत्पादन), उनका सेवा जीवन स्पष्ट रूप से समाप्त हो रहा है।

लेकिन उनकी जगह क्या ले सकता है?

यह कहा गया है उचित रूप से अनुमान लगाया गया कि ईरान इस दशक के अंत तक या 2030 के दशक की शुरुआत में दो अलग-अलग प्रकार के लड़ाकू विमान हासिल करने का फैसला कर सकता है, एक चीन से और दूसरा रूस से। सबसे संभावित विकल्प रूसी Su-30SMs और Su-35s होंगे जो F-14s और F-4s और चीनी J-10Cs को मिग-29 और अन्य को बदलने के लिए बदलेंगे।

हालांकि, यूक्रेन पर आक्रमण के बाद ईरान द्वारा रूसी जेट की मांग करने की संभावना संभवत: गंभीर आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के प्रकाश में कम हो गई है जो आने वाले वर्षों में रूसी सेना का सामना करेगी। इसके अलावा, विमानन विशेषज्ञों ने नोट किया है कि उस युद्ध से पहले भी जे -10 सी एक बेहतर और अधिक किफायती विमान है। J-10C में सक्रिय रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन की गई सरणी (AESA) रडार भी है, कुछ उन्नत रूसी जेट जैसे कि Su-35 नहीं, बहुत कुछ मिस्र और अन्य रूसी हथियार ग्राहकों की झुंझलाहट.

J-10Cs का एक बेड़ा, विशेष रूप से चीन की लंबी दूरी की PL-15 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल से लैस, यकीनन ईरान की वायु सेना के लिए सबसे महत्वपूर्ण उन्नयन होगा क्योंकि इसने लंबी दूरी की AIM-14 से लैस F-54s की खरीद की थी। 1970 के दशक के अंत में फीनिक्स मिसाइल वापस। (ईरान कथित तौर पर अपने मिग-29As से खुश नहीं था, क्योंकि उसने अपने टॉमकैट्स के खिलाफ परीक्षण किया था और बाद में लगातार पहले से बेहतर प्रदर्शन किया था।) और चूंकि चीन और ईरान ने हाल ही में 25 साल के रणनीतिक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे, बीजिंग संभवतः तेहरान को बेचने के लिए तैयार होगा। जेट

हालाँकि, ऐसा कभी नहीं हो सकता है। ईरान में सबसे मजबूत सशस्त्र बल नियमित सेना नहीं है, यह इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (IRGC) अर्धसैनिक है। और IRGC ने IRIAF को अपग्रेड करने के लिए उन्नत लड़ाकू जेट आयात करने के बजाय स्थानीय रूप से निर्मित बैलिस्टिक मिसाइल और ड्रोन विकसित करना पसंद किया है। IRGC ने अपनी छोटी वायु सेना में सभी विमान दिए, 25 में इराक से उड़ाए गए रूसी निर्मित Su-1991 फ्रॉगफुट हमले वाले विमानों का एक मामूली बेड़ा, वापस 2014 के मध्य में बगदाद में इस्लामिक स्टेट (ISIS) द्वारा उत्तरी इराक के बड़े हिस्से पर विजय प्राप्त करने के तुरंत बाद।

आईआरजीसी ने भी मुख्य युद्धक टैंकों को आयात करने के लिए एक समान अनिच्छा दिखाई है जब ईरान के पास पहले नियमित सेना (आर्टेश) के बख्तरबंद बलों को अपग्रेड करने के अवसर थे। नतीजतन, अगले दशक में जे -10 सी या अन्य नए विमानों के साथ उन्नयन के बजाय, ईरान में होने वाली शक्तियां इसके बजाय देश के लंबे समय तक चलने वाले लड़ाकू विमानों के शस्त्रागार को धीरे-धीरे सेवानिवृत्त होने और उन्हें बदलने के बजाय मरने और मरने का फैसला कर सकती हैं।