मैं 2017 से एक पूर्णकालिक Lyft ड्राइवर रहा हूं। यहां बताया गया है कि कैसे 'लचीलापन' और 'पसंद' सिर्फ कम भुगतान वाले 'गिग वर्क' पर लागू नहीं होते हैं, जिसके लिए सप्ताह में 50 घंटे की आवश्यकता होती है।

कांग्रेस ने हाल ही में पेश किया कार्यकर्ता लचीलापन और पसंद अधिनियम (डब्ल्यूएफसीए), जो इसके नाम के सुझाव के बिल्कुल विपरीत होगा: यह इसे इतना बना देगा कि मेरे जैसे गिग कार्यकर्ता संघीय न्यूनतम मजदूरी कानूनों और अन्य कार्यकर्ता सुरक्षा द्वारा संरक्षित नहीं हैं-और यह राज्यों को सभ्य मानकों को बनाए रखने के लिए अपने स्वयं के नियमों को लागू करने से रोकेगा।

पूर्णकालिक के रूप में Lyft 2017 से दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में काम करने वाला ड्राइवर, मैं काम में लचीलेपन के महत्व को जानता हूँ। इसलिए मैंने सबसे पहले ड्राइविंग शुरू करने का फैसला किया- मुझे कब और कितनी देर तक काम करने की क्षमता चाहिए।

हालांकि, गिग वर्क की हकीकत इतनी रसीली नहीं है। ऐप-आधारित कंपनियां जैसे Uber, लिफ़्ट, और DoorDash सांसदों और जनता को यह समझाने के लिए लाखों खर्च करें कि उन्हें अन्य सभी नियोक्ताओं पर लागू होने वाले श्रमिक संरक्षण कानूनों से छूट दी जानी चाहिए। फ्लेक्स और जैसे लॉबिंग समूहों के माध्यम से कार्य करना कार्यबल नवाचार के लिए गठबंधन (सीडब्ल्यूआई) - डब्ल्यूएफसीए के पीछे का समूह - वे नीति निर्माताओं को झूठा आधार देते हैं कि ड्राइवर मुझे पसंद करते हैं नहीं कर सकता कर्मचारी अधिकार और लाभ हैं। वे कहते हैं कि मैं एक स्वतंत्र ठेकेदार हूं, यहां तक ​​​​कि मेरे काम के प्रमुख पहलुओं के रूप में - जैसे कि मैं किसे उठाता हूं, मैं उन्हें कहां ले जाता हूं, और मैं कितना पैसा कमाता हूं - यह Lyft द्वारा निर्धारित किया जाता है।

"लचीलापन" और "स्वतंत्रता" अच्छा लगता है, लेकिन यहाँ सच्चाई है: जब आपको अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए सप्ताह में 50 घंटे से अधिक काम करना पड़ता है, जब आपको हर घंटे तौलना होता है कि आप खोई हुई आय के खिलाफ काम नहीं करते हैं, जब आप एक दुर्घटना या बीमारी वित्तीय बर्बादी से दूर हैं, लचीलापन और स्वतंत्रता का कोई मतलब नहीं है।

हालाँकि मैंने शुरू में एक ड्राइवर के रूप में एक अच्छा जीवनयापन किया, लेकिन मेरे शुरू होने के एक साल बाद मेरे प्रति घंटे के वेतन में लगभग 25% की गिरावट आई। Lyft ने ड्राइवरों की दरों में एकतरफा कटौती की थी, जिससे मुझे उतनी ही राशि कमाने के लिए अधिक घंटे काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। तभी मुझे एहसास हुआ कि "गिग वर्क फ्लेक्सिबिलिटी" ने मुझे लंबे समय तक और विशिष्ट समय के दौरान काम करने के लिए प्रेरित किया। मेरा वेतन अप्रत्याशित बना हुआ है, खासकर क्योंकि मैं खर्च करता हूं - जैसे गैस की बढ़ती कीमतें - कि मैं Lyft या अपने यात्रियों को नहीं दे सकता।

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कर्मचारियों के विपरीत, मुझे केवल मेरे कुछ कार्य समय के लिए भुगतान किया जाता है। कैलिफ़ोर्निया में, उबेर और लिफ़्ट का दावा है कि वे कैलिफ़ोर्निया के न्यूनतम वेतन के 120% के बराबर वेतन की गारंटी देंगे- जो कि $18 प्रति घंटा आता है-लेकिन यह वेतन मानक उस तीसरे समय के लिए जिम्मेदार नहीं है जब ड्राइवर एक असाइन किए जाने की प्रतीक्षा में खर्च करते हैं। नए यात्री या यात्रा से बाहरी क्षेत्रों में लौट रहे हैं। एक अध्ययन पाया गया कि ऐप-आधारित ड्राइवरों के लिए न्यूनतम प्रति घंटा वेतन वास्तव में $ 5.64 प्रति घंटा है, सभी कामकाजी समय और सभी खर्चों के लिए लेखांकन के बाद।

इसके अलावा, हालांकि हम स्वास्थ्य और सुरक्षा जोखिमों का सामना करते हैं जैसे खतरनाक दरों पर कारजैकिंग, ऐप-आधारित ड्राइवरों ने बीमार अवकाश, श्रमिकों के मुआवजे, या नियोक्ता द्वारा प्रदत्त चिकित्सा बीमा का भुगतान नहीं किया है। ड्राइवर अस्पताल के बिलों और कार की मरम्मत के लिए भुगतान करने के लिए GoFundMe अभियानों पर भरोसा करते हैं। मारे गए ड्राइवरों के परिवारों ने अंतिम संस्कार के खर्च के लिए भी ऐसा ही किया है।

तो क्यों, गिग कंपनियों के अनुसार, वे नियोक्ता के रूप में जिम्मेदार नहीं हैं? क्योंकि उनके ड्राइवर काम करते समय चुनते हैं। एक ट्रेडऑफ होना चाहिए, गिग कंपनियों का तर्क है, एक तरफ शेड्यूल लचीलेपन और दूसरी तरफ नियोक्ता की जिम्मेदारी और रोजगार-आधारित अधिकारों और सुरक्षा के बीच।

लेकिन यह ट्रेडऑफ़ झूठ है। कई कर्मचारी-जिनमें, मैं शर्त लगाता हूं, Uber और Lyft के कई उच्च-स्तरीय अधिकारी-एक शेड्यूल पर काम करते हैं, जो उनकी आवश्यकताओं के अनुरूप है, साथ ही एक कर्मचारी होने के साथ आने वाले अधिकारों और सुरक्षा का आनंद भी लेते हैं, जिसमें एक सुरक्षित, स्वस्थ का अधिकार भी शामिल है। , और भेदभाव मुक्त कार्यस्थल, और सवेतन अवकाश, स्वास्थ्य बीमा, और सेवानिवृत्ति बचत जैसे लाभ।

स्वतंत्र ठेकेदार मॉडल कंपनियों के संचालन के लिए आवश्यक नहीं है। यूरोपीय संघ द्वारा गिग कंपनियों को अपने कर्मचारियों के साथ कर्मचारियों के रूप में व्यवहार करने की आवश्यकता के प्रस्ताव के बाद, उबेर के सीईओ ने निवेशकों को आश्वस्त किया कि कंपनी फलती-फूलती रहेगी क्योंकि यह "कोई भी मॉडल काम कर सकता है।" कैलिफ़ोर्निया कानून में बदलाव के जवाब में अपने ड्राइवरों को कर्मचारियों के रूप में पुनर्वर्गीकृत करने वाली कंपनी के नॉर्थईस्टर्न यूनिवर्सिटी और बोस्टन कॉलेज के शोधकर्ताओं द्वारा हाल ही में किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि ड्राइवरों ने उसी शेड्यूलिंग लचीलेपन का आनंद लिया जो उनके पास स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में था।

सांसदों को "लचीलेपन" के नाम पर श्रमिकों के अधिकारों को वापस नहीं लेना चाहिए। इसके बजाय, उन्हें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार्यस्थल के बुनियादी अधिकार और मानक पूरे बोर्ड के कर्मचारियों पर समान रूप से लागू हों। कई गिग वर्कर ऐप्स के लिए पूरे समय काम करते हैं और अपनी आय के प्राथमिक स्रोत के रूप में इन नौकरियों पर भरोसा करते हैं। हमें रहने योग्य और अनुमानित मजदूरी का अधिकार होना चाहिए। हमें कठिन समय में मदद करने के लिए स्वास्थ्य और दुर्घटना बीमा, श्रमिकों के मुआवजे और बेरोजगारी बीमा जैसे लाभ भी होने चाहिए। और हम अपने काम के नियमों और शर्तों के बारे में गिग कंपनियों के साथ सामूहिक रूप से सौदेबाजी करने के अधिकार के पात्र हैं।

महामारी से बाहर आते हुए, एक ऐसे समय में जब कई पेशेवर वर्ग के श्रमिकों ने अभूतपूर्व समयबद्धन लचीलेपन का आनंद लिया, कांग्रेस और अन्य नीति निर्माताओं को सभी श्रमिकों के लिए अधिक लचीलापन सुनिश्चित करने की आवश्यकता है, न कि मेरे जैसे कम वेतन वाले श्रमिकों के लिए कम अधिकार।

माइक रॉबिन्सन कैलिफोर्निया स्थित राइडशेयर ड्राइवर और मोबाइल वर्कर्स एलायंस के सदस्य हैं।

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