चीन में बिकने वाले डीलरों को रोकने के लिए जगुआर लैंड रोवर की लड़ाई

जगुआर लैंड रोवर कार डीलरों को अपनी कारों को चीन और अन्य बेहद आकर्षक बाजारों में भेजने से रोकने के लिए संघर्ष कर रहा है, जिससे पश्चिम में कमी बढ़ रही है और वैश्विक स्तर पर कीमतों में अंतर बढ़ रहा है।

कई उच्च-स्तरीय कार निर्माताओं की तरह, ऑटोमोटिव दिग्गज के पास डीलरों के लिए सख्त नियम हैं: यदि वे अपने स्वयं के बाजारों पर टिके नहीं रहते हैं, तो उन्हें जुर्माना का सामना करना पड़ता है या भविष्य के व्यापार से बाहर कर दिया जाता है।

इन नियमों ने उन डीलरों के बीच हाल ही में निराशा पैदा की है जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पार्ट्स की कमी के कारण आपूर्ति बाधाओं के बीच व्यापार में कमी का सामना कर रहे हैं।

यूके में, एक नई लैंड रोवर इवोक की कीमत £32,620 से शुरू होती है। हालाँकि, सऊदी अरब में, इसकी लिस्टिंग का स्टर्लिंग मूल्य £43,327 से शुरू होता है, जबकि JLR लिस्टिंग के अनुसार, चीनी और दक्षिण अफ्रीकी खरीदार £47,463 और £55,065 के बराबर युआन और रैंड का भुगतान करेंगे।

इसी तरह, जगुआर एफ-पेस परफॉर्मेंस एसयूवी की शुरुआती कीमत यूके में £46,250 है, जबकि चीन में £55,817 और दक्षिण अफ्रीका में £64,860 है।

तथाकथित आयात करते समय चोरी के सामान की बाजार चीन में वाहनों का प्रवेश अवैध नहीं है, 2015 में नियमों में ढील के बाद, ऑटोमोटिव निर्माताओं ने इस पर आपत्ति जताई है। द टेलीग्राफ से बात करने वाले डीलरों का कहना है कि कुछ सहयोगियों को चीन जैसे बाजारों में निर्यात करते हुए पकड़ा गया है और कार कंपनियों द्वारा प्रतिबंधों की धमकी दी गई है, जिसमें व्यापार पर किए गए मुनाफे का जुर्माना भी शामिल है, जो लाखों पाउंड में हो सकता है।

पिछले साल के अंत में अंतरराष्ट्रीय कार वितरकों के लिए जेएलआर प्रस्तुति की एक स्लाइड, द टेलीग्राफ द्वारा देखी गई, डीलरों को इसके नए लैंड रोवर एल460 के नियमों के बारे में चेतावनी देती है। इसमें कहा गया है कि पुनर्विक्रेताओं के साथ निर्यात और व्यापार करना प्रतिबंधित है और ऐसा करने पर मुनाफा वापस लिया जा सकता है। अंततः यह कहता है कि नियमों का उल्लंघन करने पर फ्रेंचाइजी के अनुबंध समाप्त किए जा सकते हैं, जो कई कंपनियों के लिए एक बड़ा झटका होगा।

जगुआर के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि उनका मॉडल आपूर्ति को उचित रखता है और अमीर बाजारों में कारों को बढ़ने से रोकता है। हालाँकि, डीलरों का तर्क है कि कारें उनकी हैं और वे उन्हें जहाँ चाहें वहाँ भेजने में सक्षम होना चाहिए।

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विवाद का एक बड़ा कारण यह है कि नियमों का पालन कैसे किया जाता है। सफलतापूर्वक लागू करने के लिए, कार निर्माताओं को यह जानना होगा कि कौन सी कारें और कहां दिखाई देती हैं।

दुनिया भर में कई नए वाहन जीवन रक्षक तकनीक से सुसज्जित हैं जो अधिकारियों को किसी दुर्घटना या अन्य घटना के बारे में सचेत कर सकते हैं, इस प्रक्रिया में अपना स्थान साझा कर सकते हैं। जेएलआर का कहना है कि वह वाहनों को ट्रैक करने के लिए इस तकनीक या किसी अन्य तकनीक का उपयोग नहीं करता है।

एक प्रवक्ता ने कहा: “जगुआर लैंड रोवर ऐसे किसी भी वाहन को ट्रैक नहीं करता है जिसे हमने खुदरा विक्रेताओं को या सीधे अपने ग्राहकों को बेचा है।

"हम प्रत्येक वैश्विक बाजार में सभी व्यापार और गोपनीयता कानूनों का पूरी तरह से पालन करते हैं, और सभी ऑटोमोटिव निर्माताओं की तरह, हमने अपने वाहनों की बिक्री और निर्यात के संबंध में अपने खुदरा विक्रेताओं के साथ पारस्परिक रूप से सहमत शर्तें रखी हैं।"

फिर भी डीलर इस बात पर अपना सिर खुजा रहे हैं कि कंपनी को कैसे पता है कि उसकी कारें चीन जैसे बाजारों में प्रवेश कर रही हैं, खासकर बीजिंग द्वारा हाल ही में यूरोप के जीडीपीआर विनियमन के तुलनीय नियमों को स्थापित करने वाले अपने डेटा संरक्षण कानूनों को कड़ा करने के बाद।

लॉ फर्म बेकर मैकेंजी के पार्टनर पीटर लू कहते हैं, चीनी बंदरगाहों पर सीमा शुल्क अधिकारियों और माल के मालिक के अलावा किसी के लिए भी डेटा स्वतंत्र रूप से उपलब्ध नहीं है।

"जब तक कोई सुझाव न हो कि कुछ अवैध हो रहा है, तीसरे पक्ष को चीनी बंदरगाहों से आयात जानकारी तक पहुंच नहीं है।"

जेएलआर चीन को अपने सबसे बड़े बाजार के रूप में गिनता है, जिसकी कुल वैश्विक बिक्री £4.24 बिलियन में से £18.25 बिलियन है। 2012 में इसने यूके को पीछे छोड़ दिया, उसी वर्ष जेएलआर ने घोषणा की कि वह दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में एक कार प्लांट स्थापित करेगी - यूके के बाहर यह पहला - क्योंकि यह एक तेजी से बढ़ते चीनी मध्यम वर्ग की लहर पर सवार था।

यह शंघाई के पास चांगशु में एक साइट पर लैंड रोवर इवोक, डिस्कवरी स्पोर्ट और जगुआर ई-पेस मॉडल का उत्पादन करता है, जिसका यह राज्य के स्वामित्व वाली कार निर्माता चेरी के साथ सह-स्वामित्व है।

लेकिन कंपनी उस मांग को भुनाने के लिए संघर्ष कर रही है क्योंकि उद्योग संघर्ष कर रहा है कंप्यूटर चिप्स और घटकों की कमी जो आधुनिक कारों में सर्वव्यापी हैं, जिससे लागत भी बढ़ रही है। इस बीच, चीन ने कई लंबे पैमाने पर लॉकडाउन जारी रखा है।

इसने जेएलआर को मार्च तक वर्ष के लिए £412 मिलियन के कर-पूर्व नुकसान की ओर धकेल दिया, जबकि एक साल पहले उसे £662 मिलियन का लाभ हुआ था। इसमें कहा गया है, "वैश्विक चिप की कमी के कारण उत्पादन और बिक्री में बाधा के कारण इसका संचालन काफी प्रभावित हुआ।"

हालाँकि, अन्य यूरोपीय कार निर्माताओं ने रिकॉर्ड लाभप्रदता हासिल की है, कंप्यूटर चिप्स का उपयोग करके वे अधिक लाभदायक वाहन बना सकते हैं। ये अक्सर बाज़ार के सबसे लक्जरी छोर पर होते हैं, जैसे वोक्सवैगन की बेंटले मार्क, या बीएमडब्ल्यू की रोल्स-रॉयस। जेएलआर, ऐसे किसी समकक्ष के बिना, उस स्तर तक ऐसा करने में असमर्थ है और खरीदारों को अपनी कारें खरीदने के लिए एक साल तक इंतजार करना पड़ रहा है।

कम बिक्री के साथ, ग्रे मार्केट पर जेएलआर की गिरावट का प्रभाव केवल बढ़ गया। एक फ्रेंचाइजी बताती है, "आपूर्ति ने निश्चित रूप से इन नियमों को और भी खराब बना दिया है।"

2015 में, चीनी अधिकारियों ने प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने और कार निर्माताओं को देश में अपनी कीमतें कम करने के लिए शंघाई, तियानजिन और गुआंग्डोंग सहित बंदरगाहों पर अनौपचारिक आयात को मंजूरी दे दी।

आईएनजी में ग्रेटर चाइना के मुख्य अर्थशास्त्री आइरिस पैंग कहते हैं, लेकिन यह योजना के मुताबिक काम नहीं कर पाया।

वह कहती हैं कि मेकअप और त्वचा क्रीम जैसे आयात के लिए, चीनी खरीदार मोलभाव करके खुश हैं, लेकिन कार जैसी बड़ी वस्तुओं के लिए, वे गारंटी और देखभाल चाहते हैं और इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करेंगे।

पैंग कहते हैं, "ज्यादातर उपभोक्ता, यदि वे मध्य स्तर या उससे ऊपर की कार खरीदते हैं, तो वे आमतौर पर इसे वितरक से खरीदना चुनते हैं क्योंकि आपके पास उचित वारंटी होती है।"

जेएलआर के प्रवक्ता का कहना है: “खुदरा विक्रेताओं का हमारा नेटवर्क विशेषज्ञ है और हमारे ग्राहकों के उच्च तकनीकी वाहनों को संरक्षित वारंटी से लाभ सुनिश्चित करने के लिए ज्ञान, कौशल और सुविधाएं हैं। हमारे नेटवर्क के माध्यम से कार खरीदने से, ग्राहकों को पता चल जाएगा कि उनका वाहन स्थानीय बाजार नियमों का अनुपालन करता है।

हालाँकि, इसका मतलब यह भी है कि कीमत में एक बड़ा अंतर बनाए रखा गया है, जो डीलरों को झपट्टा मारकर हत्या करने के लिए प्रेरित कर रहा है।

जब सीमित-चलने वाले हाई-एंड वाहनों की बात आती है तो पुनर्विक्रय के नियम आम हैं। कार निर्माता चाहते हैं कि उनके ग्राहक टिकट दलालों की तरह व्यवहार न करें, जो वफादार ग्राहकों के लिए कृत्रिम रूप से कीमतें बढ़ा रहे हैं।

चीन द्वारा अपने आयात नियमों को उदार बनाने के तुरंत बाद मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू ने भी कार्रवाई का प्रयास किया, अमेरिकी डीलरों को खरीदारों की जांच करने और कारों के लिए नकद भुगतान बंद करने के लिए कहा।

हालाँकि, यूरोप या अमेरिका के बजाय चीन में बेचने का विकल्प चुनने वाले डीलरों के लिए, त्वरित पैसा बहुत आकर्षक साबित हो सकता है।