जेटब्लू एयरवेज एक चौराहे पर आत्मा द्वारा अपने अधिग्रहण प्रस्ताव को अस्वीकार करने के बाद

जेटब्लू एयरवेज एक चौथाई सदी के चौराहे पर है।

एयरलाइन की पहली उड़ान फरवरी 2000 में न्यूयॉर्क शहर से फोर्ट लॉडरडेल के लिए रवाना हुई। बाईस साल बाद, जेटब्लू के अधिकारियों ने एक आश्चर्यजनक बोली के साथ फिर से दक्षिण फ्लोरिडा पर अपनी नजरें जमाईं। आत्मा एयरलाइंस. वह पहली उड़ान सफल रही, बोली सफल नहीं रही।

स्पिरिट ने सोमवार को जेटब्लू को अस्वीकार कर दिया $3.6 बिलियन पूर्ण-नकद प्रस्ताव और कहा कि वह साथी अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कैरियर के साथ विलय के सौदे पर कायम है फ्रंटियर एयरलाइंसफरवरी में हुआ समझौता $2.9 बिलियन का था। स्पिरिट का स्टॉक गिर गया फ्रंटियर सौदे के पक्ष में जेटब्लू की पेशकश को ठुकराने की घोषणा के बाद सोमवार को 9% से अधिक की वृद्धि हुई, जबकि जेटब्लू में थोड़ी वृद्धि हुई जबकि जेटब्लू में 2% से अधिक की वृद्धि हुई।

मिरामार, फ्लोरिडा स्थित स्पिरिट ने प्रस्ताव को ठुकराने में नियामक चिंताओं का हवाला देते हुए कहा कि उसे संदेह है कि जेटब्लू के अधिग्रहण को मंजूरी मिल जाएगी, आंशिक रूप से जेटब्लू की पूर्वोत्तर साझेदारी के कारण। अमेरिकन एयरलाइंस, जिसे न्याय विभाग ने पिछले साल अवरुद्ध करने के लिए मुकदमा दायर किया था। डीओजे ने अपने मुकदमे में तर्क दिया कि इससे किराया बढ़ेगा और प्रतिस्पर्धा को नुकसान पहुंचेगा, विशेष रूप से जेटब्लू जैसे छोटे वाहक के महत्व का उल्लेख करते हुए।

जेटब्लू ने कहा कि वह एक संशोधित प्रस्ताव के तहत न्यूयॉर्क, बोस्टन और फ्लोरिडा में कुछ स्पिरिट संपत्तियों का विनिवेश करेगी। छूट वाहक ने फिर भी नहीं कहा। स्पिरिट के सीईओ टेड क्रिस्टी ने इस दौरान कहा गुरुवार को एयरलाइन की पहली तिमाही की कॉल उन्होंने "आश्चर्यचकित होकर कहा है कि क्या फ्रंटियर के साथ हमारे सौदे को रोकना वास्तव में उनका लक्ष्य है।"

स्पिरिट की अस्वीकृति जेटब्लू एयरवेज़ को एक महत्वपूर्ण मोड़ पर छोड़ देती है। अपनी स्थापना के लगभग 24 साल बाद, जेटब्लू ने एक विचित्र अवकाश एयरलाइन से विकसित हुआ एक श्रेणी की सेवा के साथ न्यूयॉर्क शहर में स्थित, लॉस एंजिल्स से लीमा, पेरू तक 100 से अधिक गंतव्यों के साथ अमेरिका की छठी सबसे बड़ी एयरलाइन है।

अपनी दो दशकों से अधिक की सेवा के दौरान, जेटब्लू कम किराए और सीटबैक स्क्रीन, सैटेलाइट टेलीविजन और बाद में, मुफ्त वाई-फाई जैसी यात्री सुविधाओं का विज्ञापन करके अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच खड़ा रहा। यहां तक ​​कि इसमें प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक लेगरूम है। इसका नवीनतम उद्यम - लंदन के लिए सेवा - का उद्देश्य प्रतिद्वंद्वियों के उच्च-भुगतान वाले यात्रियों को अपने साथ जोड़ना है टकसाल बिजनेस-क्लास सुइट्स।

जेटब्लू के शेयरों में पिछले 43 महीनों में 12% से अधिक की गिरावट आई है, गुरुवार को बंद होने तक, एनवाईएसई अरका एयरलाइन इंडेक्स में 29% की गिरावट आई है, जो 18 ज्यादातर यूएस-आधारित वाहकों को ट्रैक करता है। इसी अवधि में, S & P 500 1.3% से दूर है।

स्पिरिट के बोर्ड की अस्वीकृति के साथ, जेटब्लू के तीसरे सीईओ रॉबिन हेस और उनकी प्रबंधन टीम पर एयरलाइन को विकसित करने और प्रक्रिया में विश्वसनीयता सुनिश्चित करने का दबाव बढ़ रहा है।

परिवहन विभाग के अनुसार, जेटब्लू फरवरी में समय की पाबंदी के लिए अमेरिकी वाहकों में अंतिम स्थान पर था, समय पर आगमन दर लगभग 62% थी, जबकि 17-एयरलाइन औसत लगभग 77% थी।

अप्रैल में, इसे कई अन्य परिचालन समस्याओं का सामना करना पड़ा, क्योंकि फ्लोरिडा में तूफान आया, जिससे स्पिरिट का परिचालन प्रभावित हुआ, दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस और दूसरों.

“मुझे लगता है कि वे खुद को ठीक कर सकते हैं। उन्हें ऐसे नेतृत्व की आवश्यकता है जो वास्तव में एक बहुत बड़ी और बहुत अधिक जटिल एयरलाइन का प्रबंधन करने में सक्षम हो, ”एक विमानन सलाहकार मार्क अहसिक ने कहा, जिन्होंने 2000 से 2006 तक जेटब्लू में परिचालन योजना के निदेशक और कॉर्पोरेट योजना के प्रबंधक के रूप में काम किया था। “यह अब उद्यमशीलता स्टार्टअप जेटब्लू नहीं है। यह एक विकसित वाहक है।"

जेटब्लू के अधिकारियों ने तर्क दिया कि स्पिरिट अधिग्रहण से इसके विकास में तेजी लाने में मदद मिलेगी, जिससे उसे स्पिरिट के 170 से अधिक एयरबस विमानों के साथ-साथ 2,000 से अधिक पायलटों के बेड़े तक पहुंच मिल जाएगी, जब पायलटों की कमी और नौकरी छोड़ने से विस्तार में बाधा आ रही है।

जेटब्लू को हल करने के लिए कई आंतरिक मुद्दे हैं, जैसे कि विश्वसनीयता में सुधार और चालक दल के साथ इसके संबंध, जिन्होंने महामारी से निकलने वाले भीषण शेड्यूल के बारे में शिकायत की है, साउथवेस्ट और अमेरिकन जैसे अन्य वाहकों के कुछ कर्मचारियों ने भी रिपोर्ट की है। जेटब्लू ने पहले ही इस गर्मी में अपने शेड्यूल को लगभग 10% कम करने के लिए कदम उठाए हैं, इसलिए इसमें व्यवधान के लिए अधिक गुंजाइश है।

विगल रूम ने हमेशा अपने शीर्ष बॉस को पेशकश नहीं की है।

फरवरी 2007 में एक मंदी के कारण हजारों ग्राहक फंस गए और जेटब्लू के संस्थापक डेविड नीलमैन को सीईओ के पद से हाथ धोना पड़ा। (नीलमैन अब अपस्टार्ट कैरियर ब्रीज़ एयरवेज चलाता है।) जेपी मॉर्गन एयरलाइन के विश्लेषक जेमी बेकर ने 26 अप्रैल की कमाई कॉल के दौरान जेटब्लू की परिचालन समस्याओं के प्रकाश में मिसाल कायम की, इससे एक सप्ताह पहले स्पिरिट ने जेटब्लू के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था।

बेकर ने कहा, "जेटब्लू के बोर्ड का संविधान आज अलग है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि जब परिचालन प्रभावित होता है तो वरिष्ठ नेताओं को जाने दिया जाता है।"

जेटब्लू और अन्य एयरलाइनों को यात्रा हॉटस्पॉट फ्लोरिडा में खराब मौसम का सामना करना पड़ा है। संघीय उड्डयन प्रशासन बुधवार को कहा यह एयरलाइंस के साथ बैठक के बाद राज्य के मुख्य हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र में कर्मचारियों को "तुरंत" जोड़ देगा, जिसके दौरान वाहक ने कहा कि वे 2019 के स्तर से ऊपर फ्लोरिडा के लिए उड़ान सेवा जारी रखेंगे।

हेस ने अप्रैल की कमाई कॉल पर कहा, "हम मौसम को नियंत्रित नहीं कर सकते हैं, लेकिन हम हर चीज को पर्याप्त रूप से नियंत्रित करने की कोशिश कर सकते हैं, और यही हम करने की योजना बना रहे हैं।" "लेकिन मेरे लिए, नेतृत्व टीम के लिए, बोर्ड के लिए अभी नंबर 1 प्राथमिकता हमारे परिचालन प्रदर्शन को बहाल करना है क्योंकि यही मार्जिन रिकवरी का रास्ता है।"

जेटब्लू का कहना है कि वह अपने परिचालन और लाभप्रदता हासिल करने की दिशा में काम करना जारी रखेगा। अभी के लिए, यह कहता है कि यह अभी भी आत्मा प्राप्त करना चाहता है।

हेस ने स्पिरिट को लिखा, "हालांकि हम निस्संदेह आपके साथ लेनदेन पर बातचीत करना पसंद करेंगे, अगर आप हमारे साथ रचनात्मक रूप से जुड़ने से इनकार करते हैं ताकि हम आपके स्टॉकहोल्डर्स को यह मूल्य प्रदान कर सकें, तो हम सक्रिय रूप से हमारे लिए उपलब्ध अन्य सभी विकल्पों पर विचार कर रहे हैं।" 29 अप्रैल के पत्र में चेयरमैन एच. मैकइंटायर गार्डनर और सीईओ टेड क्रिस्टी।

जेटब्लू के प्रवक्ता ने विस्तार से बताने से इनकार कर दिया, लेकिन छद्म लड़ाई या निविदा प्रस्ताव के माध्यम से स्पिरिट एयरलाइंस के लिए झगड़ा महंगा पड़ सकता है.

स्पिरिट के लिए जेटब्लू की बोली अधिग्रहण का उसका पहला प्रयास नहीं है। यह हार गया अलास्का एयरलाइंस 2016 में जब उस एयरलाइन, जेटब्लू जैसी एक अन्य मध्यम आकार की वाहक, ने वर्जिन अमेरिका का अधिग्रहण किया।

जेटब्लू ने यह संकेत नहीं दिया है कि वह इसके लिए खुला है किसी भिन्न वाहक के साथ अधिग्रहण या संयोजन आत्मा की तुलना में. अलास्का के सीईओ बेन मिनिकुची ने मार्च में सीएनबीसी को बताया कि वह चाहते हैं कि उनकी एयरलाइन व्यवस्थित रूप से विकसित हो और वर्तमान में कोई संयोजन टेबल पर नहीं है। अलास्का के एक प्रवक्ता ने मंगलवार को सीएनबीसी को बताया कि मिनिकुची की रणनीति कायम है।

पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय के व्हार्टन स्कूल में प्रबंधन प्रोफेसर एमिली फेल्डमैन ने कहा, "कई बार कंपनियां अपना घर ठीक करने से बचने के लिए अधिग्रहण करती हैं।" “कभी-कभी अधिग्रहण को छोड़ देना और अपना खुद का व्यवसाय ठीक करना बेहतर होता है।

अहासिक ने कहा कि जेटब्लू के पास "तलने के लिए अधिक मौलिक मछली है।"