जेटब्लू ने स्पिरिट एयरलाइंस के लिए शत्रुतापूर्ण अधिग्रहण बोली शुरू की

जेटब्लू एयरवेज के लिए शत्रुतापूर्ण अधिग्रहण बोली शुरू की आत्मा एयरलाइंस, जिसने इस महीने की शुरुआत में जेटब्लू के 3.6 बिलियन डॉलर के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था और उसके साथ गठबंधन करने के लिए मौजूदा सौदे पर अड़ गया था, उस डिस्काउंट वाहक के लिए लड़ाई तेज हो गई है। फ्रंटियर एयरलाइंस.

जेटब्लू ने सोमवार को एक निविदा प्रस्ताव के हिस्से के रूप में स्पिरिट शेयरधारकों को 30 डॉलर प्रति शेयर की पेशकश की और एक प्रॉक्सी बयान में उनसे 10 जून को स्पिरिट शेयरधारक बैठक के दौरान फ्रंटियर सौदे के खिलाफ मतदान करने का आग्रह किया। कंपनी ने यह भी कहा कि अगर स्पिरिट बातचीत करने का फैसला करता है तो उसकी 33 डॉलर प्रति शेयर की पिछली पेशकश अभी भी मेज पर है। स्पिरिट के शेयर शुक्रवार को 16.98 डॉलर पर बंद हुए।

जेटब्लू ने फरवरी में फ्रंटियर के साथ हुए 2.9 बिलियन डॉलर के स्टॉक-एंड-कैश सौदे के पक्ष में इस महीने की शुरुआत में जेटब्लू की बोली को ठुकरा दिया। स्पिरिट के बोर्ड ने कहा कि उसे नहीं लगता कि अमेरिकी नियामक जेटब्लू द्वारा अधिग्रहण को मंजूरी देंगे।

जेटब्लू ने उस तर्क को "इस तथ्य से ध्यान भटकाने वाली बात बताया कि फ्रंटियर के साथ उसका विलय समान नियामक जोखिम का सामना करता है।" सीईओ रॉबिन हेस ने एक स्टाफ नोट में कहा कि एयरलाइन स्पिरिट शेयरधारकों से शेयर खरीदने की पेशकश कर रही है "हमारी मूल पेशकश से थोड़ी कम कीमत पर क्योंकि स्पिरिट बोर्ड ने निष्पक्ष प्रक्रिया का पालन नहीं किया या हमें 'हुड के नीचे' देखने की अनुमति नहीं दी।" जैसे उन्होंने फ्रंटियर को ऐसा करने की अनुमति दी।

स्पिरिट के सीईओ टेड क्रिस्टी ने बाद में सोमवार को उन टिप्पणियों पर आपत्ति जताई और कहा कि एयरलाइन के बोर्ड ने जेटब्लू ऑफर की समीक्षा करने में "जबरदस्त प्रयास" किया। सीएनबीसी के "पावर लंच" के साथ एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा कि जेटब्लू "बाजार में गलत सूचना डाल रहा है।" स्पिरिट जेटब्लू के निविदा प्रस्ताव की समीक्षा कर रहा है।

जेटब्लू ने कहा है कि स्पिरिट का अधिग्रहण करने से उसे एयरबस विमानों के बड़े बेड़े, प्रशिक्षित पायलटों और नियंत्रण करने वाली "बिग फोर" अमेरिकी एयरलाइनों के खिलाफ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता मिलेगी। अधिकांश अमेरिकी बाज़ार. स्पिरिट और फ्रंटियर का कहना है कि उन दो डिस्काउंट वाहकों का संयोजन उन्हें बढ़ने और अधिक आसानी से प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देगा।

स्पिरिट के लिए कोई भी संयोजन देश का पांचवां सबसे बड़ा वाहक बन जाएगा।

स्पिरिट और फ्रंटियर सख्त बैठने की व्यवस्था, बेहद कम किराए और बाकी सभी चीजों के लिए शुल्क का एक समान मॉडल संचालित करते हैं, जबकि जेटब्लू एक अधिक पूर्ण-सेवा एयरलाइन के रूप में काम करता है, जिसमें कई मार्गों पर मुफ्त वाई-फाई, सीट-बैक टीवी और एक बिजनेस क्लास की सुविधा है।

जेफ़रीज़ विमानन विश्लेषक शीला काह्याओग्लू ने सोमवार को एक नोट में कहा, "सेव और फ्रंटियर में मामूली अंतर होने के बावजूद, दोनों के बीच ऑपरेटिंग मॉडल दक्षता बढ़ाने के लिए काफी समान हैं।" "जेबीएलयू पुराने नेटवर्क कैरियर्स का अधिक प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी है, खासकर प्रीमियम बाजारों में जहां नेटवर्क कैरियर्स ने फोकस स्थानांतरित कर दिया है।"

उन्होंने कहा कि फ्रंटियर और स्पिरिट का समान दर से विस्तार होने की संभावना है, चाहे वे संयुक्त हों या अलग हों "संयोजन से केवल पैमाने के साथ परिचालन दक्षता और लागत दक्षता में सुधार होगा।"

बिल फ्रांके, फ्रंटियर के अध्यक्ष और ए लंबे समय से बजट एयरलाइन निवेशक, स्पिरिट के अध्यक्ष हुआ करते थे। वह 2013 में चले गए और उनकी निवेश फर्म इंडिगो पार्टनर्स ने फ्रंटियर को खरीद लिया। फ्रांके और फ्रंटियर ने सोमवार को टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

जेटब्लू के हेस ने सुझाव दिया कि स्पिरिट और फ्रंटियर के गठबंधन की पूर्व निर्धारित योजनाएँ स्पिरिट शेयरधारकों को नुकसान पहुँचा रही थीं।

“स्पिरिट बोर्ड द्वारा हमारे प्रस्ताव को पूरी तरह से अस्वीकार करना एक परेशान करने वाला संकेत है कि वे अपने शेयरधारकों के सर्वोत्तम हितों को ध्यान में नहीं रखते हैं। तो, स्पिरिट बोर्ड क्या सोच रहा है?" हेस ने अपने कर्मचारी नोट में कहा। "हमारा अनुमान है कि फ्रंटियर के नियंत्रक शेयरधारक और फ्रंटियर सौदे पर सहमत होने वाले स्पिरिट बोर्ड के कुछ सदस्यों के बीच बहुत सारे ऐतिहासिक संबंध और व्यक्तिगत संबंध हैं।"

पिछले महीने जेटब्लू के 3.6 अरब डॉलर के नकद प्रस्ताव को स्पिरिट द्वारा अस्वीकार करने से न्यूयॉर्क स्थित एयरलाइन मुश्किल में पड़ गई। चौराहा. हेस ने कहा कि स्पिरिट अधिग्रहण ऐसे समय में इसकी वृद्धि को "सुपरचार्ज" करेगा जब नए नैरो-बॉडी विमानों की मांग अधिक है और पायलटों की कमी है। कम आपूर्ति.

स्पिरिट ने इस महीने की शुरुआत में कहा था कि उसने जेटब्लू की पेशकश को ठुकरा दिया क्योंकि उसे विश्वास नहीं था कि इस सौदे को नियामकों द्वारा मंजूरी दी जाएगी। इसने कहा कि उस तर्क का एक हिस्सा जेटब्लू की पूर्वोत्तर में साझेदारी थी अमेरिकन एयरलाइंस, जिसे न्याय विभाग ने पिछले साल अवरुद्ध करने के लिए मुकदमा दायर किया था। स्पिरिट के सीईओ ने पहले एक कमाई कॉल के दौरान कहा था पहले इस महीने उन्होंने कहा कि उन्हें "आश्चर्य है कि क्या फ्रंटियर के साथ हमारे सौदे को रोकना वास्तव में उनका लक्ष्य है।"

अमेरिकी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

स्पिरिट ने जेटब्लू की अतिरिक्त शर्तों को भी ठुकरा दिया, जिससे विनियामक चिंताएं कम हो सकती थीं, जिसमें फ्लोरिडा, न्यूयॉर्क और बोस्टन में स्पिरिट की कुछ संपत्तियों को बेचने का प्रस्ताव भी शामिल था। यदि सौदे को अविश्वास के आधार पर नियामकों द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया तो जेटब्लू ने $200 मिलियन रिवर्स ब्रेकअप शुल्क का भुगतान करने की भी पेशकश की।

परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने सोमवार को सौदे पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और कहा कि डीओटी किसी सौदे के न्याय विभाग के किसी भी विश्लेषण का समर्थन करने में मदद करेगा।

सीएनबीसी के साथ साक्षात्कार में उन्होंने कहा, "सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि अमेरिकी लोगों को एक स्वस्थ एयरलाइन क्षेत्र द्वारा अच्छी सेवा दी जाए, और एक स्वस्थ एयरलाइन क्षेत्र का हिस्सा, हमारी अर्थव्यवस्था में किसी भी स्वस्थ क्षेत्र का हिस्सा, स्वस्थ प्रतिस्पर्धा है।" स्क्वॉक बॉक्स।"

स्पिरिट शेयरों में सोमवार को 13% से अधिक की वृद्धि हुई, जबकि जेटब्लू के शेयरों में 6% से अधिक की गिरावट आई। फ्रंटियर शेयर दिन के अंत में 6% के करीब पहुँचे, जबकि S & P 500 0.4% खो दिया है।