सेंट्रल ब्रसेल्स से मोटर ट्रैफिक को हटाने के लिए काम शुरू होने के साथ ही रुए रॉयल पर किंग कार को हटा दिया गया

ब्रसेल्स शहर में रणनीतिक सड़कों से मोटर यातायात को हटाने के लिए आज से काम शुरू हो गया है। साइकिल मार्ग बनाने के लिए कंक्रीट डिवाइडर को कम किया गया था जो साइकिल चालकों को दो-तरफा ट्राम से बचाएगा जो कि पूरी तरह से चलने के लिए जारी रहेगा।

मोटर चालक अब रुए रोयाल के किसी भी हिस्से का उपयोग नहीं कर पाएंगे, जो केंद्रीय ब्रुसेल्स के प्रमुख मार्गों में से एक है। अगस्त के मध्य तक Rue Royale केवल पैदल चलने वालों, सार्वजनिक परिवहन, आपातकालीन वाहनों, साइकिल चालकों और माइक्रोमोबिलिटी उपयोगकर्ताओं के लिए खुला रहेगा।

2020 में स्वीकृत, कार्य महत्वाकांक्षी का हिस्सा हैं "गुड मूव" मोबिलिटी प्लान ब्रुसेल्स-राजधानी क्षेत्र के लिए।

Rue de la Loi और Rue de Louvain के बीच निजी मोटर चालकों को हटाना, Rue du Congrès जैसी प्रमुख सड़कों पर समान निष्कासन के अतिरिक्त है।

एवेन्यू डी स्टेलिनग्राद केवल एक तरफा मोटर यातायात के लिए होगा और प्लेस डे ला विएले हाले ऑक्स ब्लेस को पैदल यात्री बनाया जाएगा।

ब्रुसेल्स लंबे समय से यातायात की भीड़ और खराब गुणवत्ता वाली हवा से त्रस्त है। शहर सरकार की गुड मूव मोबिलिटी योजना का उद्देश्य मोटर यातायात को कम करना है और साथ ही सड़कों को मोटर यातायात के लिए बंद करना, शहर में कार पार्किंग स्थानों की संख्या भी कम हो जाएगी।

इस योजना का नेतृत्व ब्रुसेल्स के गतिशीलता मंत्री, ग्रीन राजनेता एल्के वैन डेन ब्रांट ने किया था। ग्रीन्स ने 2021 के क्षेत्रीय, राष्ट्रीय और यूरोपीय चुनावों में अच्छा प्रदर्शन किया, और वे पारंपरिक रूप से प्रभावशाली समाजवादियों के ठीक पीछे ब्रसेल्स प्रांतीय सरकार में दूसरी सबसे बड़ी पार्टी बनाते हैं।

शहर सरकार के गठबंधन में शामिल होने के लिए ग्रीन्स के समझौते का एक हिस्सा परिवहन के एक झटके के लिए था, जिसमें मोटर चालकों के खानपान पर कम जोर दिया गया था, ऐसा कुछ नहीं जिसका सभी स्वागत करते हैं।

"यह अभी भी कारें हैं जो हमारी अधिकांश गतिशीलता के लिए जिम्मेदार हैं," मोटर डिफेंस के अध्यक्ष लुसिएन बेकर्स ने कहा, बेल्जियम मोटर चालकों के हितों की रक्षा करने के उद्देश्य से एक समूह।

बेकर्स ने कहा, "(मोटर वाहन) को हटाना चाहते हैं, बिजली के अन्य स्रोतों के बिना परमाणु ऊर्जा को खत्म करना चाहते हैं।"

"आप सब कुछ पैदल नहीं कर सकते," उन्होंने कहा।

प्रो-मोटरिंग समूह ने मांग की है - कोई फायदा नहीं हुआ - वैन डेन ब्रांट ने मोटर चालकों के "दमन" को यह कहते हुए रोक दिया कि उनकी "ग्लोबल वार्मिंग के खिलाफ लड़ाई" मोटर चालकों को अलग करने से नहीं जीती जाएगी।

"मैं कार विरोधी नहीं हूं, मैं मानव समर्थक हूं," वैन डेन ब्रांट ने पिछले साल कहा था।

उन्होंने कहा, "ट्रैफिक जाम से हमें सालाना 4 अरब डॉलर से 8 अरब डॉलर का आर्थिक मूल्य चुकाना पड़ता है।"

“हम जानते हैं कि ट्रैफिक धमनी के पास बड़े होने वाले बच्चों के फेफड़े कम विकसित होते हैं। ब्रसेल्स में कुछ करने की तात्कालिकता बहुत बड़ी है, ”उसने जोर दिया।

गुड मूव मोबिलिटी योजना 2030 तक शून्य सड़क मौतों के साथ एक अधिक रहने योग्य शहर बनाना चाहती है। इसका उद्देश्य कार के उपयोग को 24% तक कम करना, सार्वजनिक परिवहन को 34% तक बढ़ाना और साइकिल का चौगुना उपयोग करना है। XNUMX मोहल्लों को भी लो कार ट्रैफिक जोन में तब्दील किया जाएगा।

ब्रसेल्स मुख्यालय वाले यूरोपीय साइक्लिस्ट्स फेडरेशन के सीईओ जिल वॉरेन ने आज के कार्यों की शुरुआत के बारे में कहा: "साइकिल चलाने के अधिवक्ताओं और ब्रुसेल्स-आधारित संगठन के रूप में, ईसीएफ बुनियादी ढांचे में सुधार का स्वागत करता है जो शहर में अधिक और सुरक्षित साइकिल चलाने में सक्षम बनाता है।"