बता दें कि मरीन कॉर्प्स नई लाइट एम्फीबियस युद्धपोत का निर्माण करती है

पेंटागन की प्रस्तावित 2023 नौसैनिक बजट यह अमेरिका के उभयचर आक्रमण पोत औद्योगिक आधार के लिए एक करारा झटका था। नया बजट - जैसा कि यह है - नौसेना और मरीन कोर को कुछ कठिन विश्लेषणात्मक वास्तविकताओं को संबोधित करने के लिए मजबूर करता है। अब तक, नौसेना और पेंटागन दोनों ने बड़े-विस्थापन वाले उभयचर हमले के लिए तैयार जहाजों की संख्या में बड़े पैमाने पर वैश्विक वृद्धि को स्वीकार करने से इनकार कर दिया है।

कोई भी यह कहना नहीं चाहता है, लेकिन अमेरिकी नौसेना के पास अब विशाल नीले पानी के उभयचर हमले जहाजों पर एकाधिकार नहीं है। दुनिया के कदम उठाने के साथ, पेंटागन के लिए छोटे उभयचर आक्रमण जहाजों में उभरती वैश्विक कमी पर फिर से ध्यान केंद्रित करने का समय आ गया है।

यह बुरी खबर नहीं है. बहुत से अमेरिकी सहयोगी अमेरिका के उभयचर बेड़े का समर्थन करने के लिए उत्सुक हैं, वे पारंपरिक उभयचर कार्यों को संभालने में मदद करने के लिए अपने नए उभयचर हमले प्लेटफार्मों का उपयोग कर रहे हैं, जिसे चालीस साल पहले केवल अमेरिका ही संभाल सकता था। जबकि अमेरिकी नौसेना समुद्र में सहयोग की बात करती है, अमेरिकी नौसेना ने बदलते परिदृश्य को स्वीकार करने से इनकार कर दिया है; मरीन कॉर्प्स लिफ्ट की "आवश्यकताएँ" पिछले कुछ दशकों से स्थिर बनी हुई हैं, जबकि अमेरिका के अधिकांश मित्रों ने अपने स्वयं के बड़े, नीले-पानी उभयचर हमले बेड़े का निर्माण किया है।

संक्षेप में, मरीन कॉर्प्स लिफ्ट आवश्यकताएं बहुत लंबे समय से अपरिवर्तित और चुनौती रहित बनी हुई हैं।

वर्तमान मरीन कोर कमांडेंट, जनरल डेविड बर्जर, और अन्य दूरदर्शी मरीन कॉर्प्स सुधारक बदलते उभयचर परिदृश्य को समझते हैं। जबकि उभयचर आक्रमण जहाजों का वैश्विक बेड़ा पहले से कहीं बड़ा और बेहतर है, स्वतंत्र दुनिया के छोटे लेकिन बहुमुखी द्वितीय विश्व युद्ध के युग के टैंक लैंडिंग जहाजों का बेड़ा कम हो गया है, जिससे शोषण के लिए एक परिचालन अंतर खुला हो गया है। यह मरीन कोर के लिए एक आदर्श स्थान है।

पेंटागन के नए बजट से नौसेना को छोटे 2,000 से 4,000 टन के उभयचर आक्रमण शिल्प की वैश्विक कमी को दूर करने के लिए तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति मिलनी चाहिए। जैसा कि रूस ने इस साल की शुरुआत में प्रदर्शित किया था, छोटे उभयचर शिल्प कर सकते हैं उनके वजन के ऊपर मुक्का मारना.

पेंटागन का उभयचर बजट एक मध्यम गड़बड़ है

नए बजट प्रस्ताव में, पेंटागन ने नौसेना के बड़े 32-जहाज उभयचर हमले बेड़े पर सीधा निशाना साधा, जिसमें चार पुराने जहाजों की कटौती की गई। Whidbey द्वीप (एलएसडी-41) क्लास डॉक लैंडिंग जहाज। यह भी बंद कर देता है सान अंटोनिओ (एलपीडी-17) वर्ग उभयचर परिवहन डॉक उत्पादन लाइन और एक छोटे, 4,000-टन को जल्दी से पुन: पेश करने के मरीन कॉर्प्स प्रयास में देरी करता है।हल्का उभयचर युद्धपोतया कानून. बजट प्रस्ताव लगभग 35 एलएडब्ल्यू की खरीद को कम से कम दो साल के लिए पीछे धकेल देता है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के 2,000 से 3,000 टन के "लैंडिंग शिप, टैंक" या एलएसटी का एक आधुनिक संस्करण है, जबकि एलएडब्ल्यू केवल बेड़े में आते हैं। 2027.

पेंटागन का वित्त वर्ष 2023 का बजट प्रस्ताव एक अव्यवस्थित मध्यमार्ग जैसा है। कांग्रेस बजट को मंजूरी दे सकती है और 38-जहाज वाले उभयचर बेड़े के लिए मरीन कॉर्प्स की लंबे समय से चली आ रही मांग पर रोक लगा सकती है। यदि अनुमोदित हो जाता है, तो प्रस्तावित बजट अपरिवर्तनीय रूप से लंबे समय से चली आ रही "2.0 एमईबी आवश्यकता" से दूर चला जाता है, जिससे नौसेना को उतरने के लिए पर्याप्त लिफ्ट प्रदान करने और लगभग 14,500 सैनिकों की दो भारी युद्ध-तैयार समुद्री अभियान ब्रिगेड का समर्थन करने के लिए बाध्य किया जाता है। लेकिन, कानून में देरी करके, पेंटागन का बजट प्रस्ताव मरीन कॉर्प्स के छोटे जहाजों और नौसेना-समर्थन उन्मुख जमीनी लड़ाकू समूहों के आसपास खुद को फिर से विकसित करने के प्रयास में भी बाधा डालता है। यह संभवतः नौसैनिकों को नौसेना के 15 अलोकप्रिय सेट का उपयोग करने के लिए मजबूर करेगा नोक (ईपीएफ-1) क्लास एक्सपेडिशनरी फास्ट ट्रांसपोर्ट्स को सरोगेट के रूप में।

एक पैकेज के रूप में, पेंटागन का प्रस्तावित वित्त वर्ष 2023 का बजट अमेरिकी जहाज निर्माताओं के दिलों में डर पैदा करता है। 38-उभयचर जहाज लक्ष्य को खत्म करने से हंटिंगटन इंगल्स का बड़ा मिसिसिपी शिपयार्ड खतरे में पड़ गया है, जबकि LAW की खरीद को पीछे धकेलने से अमेरिका के कई छोटे जहाज निर्माता खतरे में पड़ गए हैं, जिनमें से सभी जीवित रहने के लिए उत्पादन में LAW की त्वरित प्रगति पर भरोसा कर रहे थे। कुछ तो बदलना होगा.

बर्जर सभी सही चावल के कटोरे तोड़ रहा है

अमेरिका का उभयचर बेड़ा एक बहुत बड़ा निवेश है। प्रत्येक बड़े आधुनिक उभयचर जहाज की लागत $3 बिलियन से अधिक हो सकती है, जबकि छोटे LAW की लागत लगभग $130-140 मिलियन होने का अनुमान है। 35 जहाजों के पूरे बेड़े को दो बड़े उभयचर से भी कम कीमत पर खरीदा जा सकता है।

विरोध के स्वर बहरा कर देने वाले हैं. राजनीतिक सलाहकार, जहाज निर्माण से लेकर भारी टैंक निर्माण तक हर चीज में लंबे समय से लाभदायक चावल के कटोरे के संभावित पतन का सामना कर रहे हैं, विरासत मरीन कोर संगठनात्मक संरचना की रक्षा करने के लिए दौड़ रहे हैं। यहां तक ​​कि रिटायर भी हो गए समुद्री कोर जनरलों- कई लोग राजकोषीय रूप से उन कंपनियों से जुड़े हुए हैं, जिन पर बाजार हिस्सेदारी खोने का सबसे अधिक खतरा है - छोटे जहाजों और लड़ाकू इकाइयों पर मरीन कॉर्प्स के नए फोकस को खारिज कर रहे हैं, नए रणनीतिक टेम्पलेट को एक कम-विश्लेषण जोखिम बता रहे हैं।

ये हमले ग़लत हैं.

2.0 एमईबी लिफ्ट आवश्यकताओं का, अपने आप में, कम विश्लेषण किया गया है - एक ऐतिहासिक अवशेष जब किसी और के पास बड़े-ड्राफ्ट, नीले-पानी उभयचर शिल्प नहीं थे। अमेरिका ने वर्षों तक उभयचर लिफ्ट पर प्रभुत्व बनाए रखा। अमेरिका के विश्लेषणात्मक लिफ्ट मॉडल उभयचर लिफ्ट में बड़े पैमाने पर वैश्विक विकास को स्वीकार करने में पूरी तरह से विफल रहे हैं। अब तक, पेंटागन की आवश्यकताओं ने इस विचार को खारिज कर दिया था कि अमेरिका को अब उभयचर क्षेत्र में यह सब नहीं करना है।

अन्य लोग बुनियादी उभयचर मिशनों को अच्छी तरह से "ब्लॉक और टैकलिंग" कर सकते हैं और करेंगे।

वैश्विक उभयचर शस्त्रागार में वृद्धि पर्याप्त रही है। अस्सी के दशक के मध्य में, अमेरिका के प्रशांत सहयोगियों में से, ताइवान के पास क्षेत्र में उभयचर आक्रमण जहाजों का सबसे बड़ा टन भार था - दो पुराने लोगों के नेतृत्व में अमेरिकी एलएसटी का एक बड़ा बेड़ा कासा ग्रांडे और ऐशलैंड क्लास डॉक लैंडिंग जहाज। ऑस्ट्रेलिया का 6,000 टन HMAS टोब्रुक (एल 50) विस्थापन के आधार पर, इस क्षेत्र के सबसे बड़े उभयचर आक्रमण जहाजों में से एक था। जापान, दक्षिण कोरिया, सिंगापुर और अन्य को द्वितीय विश्व युद्ध के युग के एलएसटी से मदद मिली।

आज वह स्थिति पूरी तरह बदल गई है। सामान्य तौर पर, एलएसटी ख़त्म हो गए हैं और उनकी जगह बड़े उभयचर आक्रमण जहाजों ने ले ली है। जापान के पास बड़े-डेक हेलीकॉप्टर वाहक, तीन बड़े 14,000 टन के लैंडिंग जहाज और कई छोटे जहाज हैं। दक्षिण कोरिया के पास बड़े-डेक हेलीकॉप्टर वाहक, उन्नत टैंक लैंडिंग क्राफ्ट और अन्य जहाजों का एक एकीकृत उभयचर बेड़ा है। सिंगापुर में चार 6,000 टन के टैंक वाहक हैं। ऑस्ट्रेलिया के पास 27,000 टन के दो बड़े हैं कैनबरा (एल 02) क्लास लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक और 16,000 टन खाड़ी (एल 100) क्लास लैंडिंग शिप डॉक। इसी तरह की वृद्धि यूरोपीय थिएटर ऑफ ऑपरेशंस में भी हुई है।

मरीन कोर सही रास्ते पर है. हर नौसेना उपयोग कर सकती है एलएसटी जैसे जहाज. वे उपयोगी हैं, खुद को आगे के मिशनों की एक श्रृंखला के लिए उधार देते हैं, और अब छूट जाएंगे क्योंकि वे वैश्विक बेड़े से काफी हद तक गायब हो गए हैं। पेंटागन ने LAW को वित्त पोषित करके सही काम किया है, और कांग्रेस इन बेहद जरूरी पिंट-आकार के उभयचर हमले शिल्प को उत्पादन में तेजी लाकर मदद कर सकती है।