कम मिसिसिपी, खुदरा ओवरस्टॉक ट्रेलर: नवीनतम आपूर्ति श्रृंखला तनाव

के अनुसार राष्ट्रीय मौसम सेवा मेम्फिस कार्यालय, मिसिसिपी नदी के -10.70 फीट के सर्वकालिक रिकॉर्ड को बांधने का अनुमान है, या तो आज या आज रात। मिसिसिपी नदी व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है और निचले जल स्तर ने उन वस्तुओं की मात्रा को प्रभावित किया है जिन्हें न्यू ऑरलियन्स से आयात या निर्यात किया जा सकता है। बार्ज को पूरी तरह से लोड नहीं किया जा सकता है। अमेरिकी कृषि विभाग की साप्ताहिक परिवहन रिपोर्ट के अनुसार, नदी पर दक्षिण की ओर बजने वाले टन भार में 20% से अधिक की कमी आई है।

मक्का, सोयाबीन और गेहूं के लिए कृषि शिपर्स अपने अनाज को थोक में स्थानांतरित करने के लिए ट्रकों या रेल के सस्ते विकल्प के रूप में बार्ज का उपयोग करते हैं। यूएसडीए के अनुसार, सभी अनाज का आधा (47%) बजरा द्वारा ले जाया जाता है। मिसिसिपी पर लगभग 5.4 मिलियन बैरल कच्चा और 35% थर्मल कोयला ले जाया जाता है।

"जबकि जनता और मीडिया आम तौर पर समझते हैं कि हमारी अर्थव्यवस्था व्यवहार्य अंतरराष्ट्रीय महासागर शिपिंग, ट्रकिंग और रेल परिवहन पर निर्भर करती है, हमारे अंतर्देशीय जलमार्गों की आवश्यक भूमिका को अक्सर अनदेखा किया जाता है," कृषि परिवहन गठबंधन के कार्यकारी निदेशक पीटर फ्रीडमैन ने कहा। "हमारे सदस्य घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निर्यात बाजारों तक पहुंचने के लिए मिसिसिपी नदी प्रणाली में पर्याप्त जल स्तर पर निर्भर हैं। आपूर्ति श्रृंखला के कम पानी के व्यवधान को न केवल हमारे खाद्य, खेत और फाइबर के अमेरिकी उत्पादकों द्वारा बल्कि अमेरिका और अंतर्राष्ट्रीय उपभोक्ताओं द्वारा भी महसूस किया जाएगा। ”

लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञों के अनुसार, खुदरा विक्रेता बड़े और छोटे दोनों सामानों को गोदामों के विकल्प के रूप में 53-फुट ट्रेलरों में ले जा रहे हैं।

सेको लॉजिस्टिक्स के मुख्य विकास अधिकारी ब्रायन बॉर्के ने कहा, "हम निश्चित रूप से अपने ग्राहकों से अल्पावधि के लिए सुन रहे हैं कि वे अपने गोदामों से जुड़े ट्रेलरों में फर्नीचर जैसी बड़ी, थोक वस्तुओं का भंडारण कर रहे हैं।" "हालांकि हम 53-फुट ट्रेलरों या कंटेनरों में नियमित इन्वेंट्री का भंडारण नहीं कर रहे हैं, हम ग्राहकों को आउटबाउंड शिपिंग पर गोदाम पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कुछ वस्तुओं को स्टोर करने के लिए 53-फुटर्स का उपयोग कर रहे हैं, जैसे कि अनसोल्ड रिटर्न जो कम महत्वपूर्ण हैं।"

फर्नीचर और अवांछित वस्तुओं के अलावा, वस्तुएं भी भंडारण में जा रही हैं।

वर्ल्डवाइड लॉजिस्टिक्स ग्रुप के सीईओ और अध्यक्ष जो मोनाघन ने कहा, "स्टोरेज में टायर एक और बड़ी इन्वेंट्री आइटम हैं।" "हमें एक से छह महीने तक कहीं भी पॉप-अप यार्ड में उत्पाद रखने के लिए 53-फुट कंटेनरों के ऑर्डर भी मिल रहे हैं।"

आईटीएस लॉजिस्टिक्स में ड्रॉएज और इंटरमॉडल के उपाध्यक्ष पॉल ब्रेशियर ने बताया कि सीएनबीसी खुदरा विक्रेता अपनी अतिरिक्त इन्वेंट्री को प्रबंधित करने के लिए रचनात्मक तरीके खोजने की कोशिश कर रहे हैं।

"हमारे कई ग्राहक वितरण केंद्र (डीसी) ओवरस्टॉक कर रहे हैं और वे नेविगेट कर रहे हैं कि उस अतिरिक्त इन्वेंट्री से कैसे निपटें और बाद के सभी माल को स्थानांतरित करें," ब्रेशियर ने कहा। “उस हेडविंड के साथ, वे डीसी जो अपने आयात माल की प्रक्रिया करते हैं, वास्तव में दबाव महसूस कर रहे हैं। हम उनके उच्च-मांग वाले SKU की पहचान कर रहे हैं और उन्हें उनके टर्मिनलों से हटाकर हमारी पॉप-अप ट्रांसलोड सुविधाओं में ले जा रहे हैं। फिर हम उस उत्पाद को एक 53-फुट कंटेनर में लोड करते हैं ताकि उस इन्वेंट्री को और अंतर्देशीय स्थानांतरित किया जा सके ताकि यह उपभोक्ता तक तेजी से पहुंच सके।

जैसे-जैसे अधिक व्यापार पूर्वी तट की ओर बढ़ता जा रहा है, बंदरगाहों पर भीड़ बढ़ती जा रही है और कंटेनरों की मात्रा बढ़ रही है गोदामों में जा रहे हैं कीमतों को बढ़ा रहा है, भले ही मांग में गिरावट आई है। सवाना लंगर पर प्रतीक्षा कर रहे जहाजों की संख्या में पूर्वी तट की ओर जाता है। बंदरगाह से कंटेनरों को रखने वाले पॉप-अप यार्ड उत्पादकता में तेजी लाने के लिए बक्से को बंदरगाह से बाहर ले जाने के लिए उपयोग की जाने वाली रसद रणनीतियों में से एक हैं।

ईस्ट कोस्ट की भीड़ का पोत की विश्वसनीयता पर व्यापक प्रभाव पड़ा है।

सी-इंटेलिजेंस एपीएस के संस्थापक और सीईओ एलन मर्फी ने कहा, "वैश्विक पोत अनुसूची विश्वसनीयता में सुधार हो सकता है लेकिन ट्रांसपेसिफिक स्थिर है।" "70% जहाज ट्रांसपेसिफिक लाइन पर समय पर नहीं पहुंच रहे हैं जो सबसे बुरी तरह प्रभावित हुआ है।"

विश्वसनीयता को प्रभावित करने वाले कारकों में से एक बंदरगाह को प्राप्त होने वाले जहाजों की संख्या है। मर्फी ने कहा कि चार्ल्सटन, लॉन्ग बीच, लॉस एंजिल्स और न्यूयॉर्क सहित कम जहाजों को देखने वाले बंदरगाहों में पोत की विश्वसनीयता में सुधार देखा जा रहा है। लेकिन सवाना के लिए, जिसमें दर्जनों जहाज लंगर की प्रतीक्षा कर रहे हैं, देरी है जो पोत अनुसूची विश्वसनीयता को प्रभावित करती है।

"सवाना जैसे बंदरगाह भरे हुए हैं," वेल्स फ़ार्गो व्यापार और आपूर्ति श्रृंखला वित्त प्रभाग में उत्पत्ति के वैश्विक प्रमुख, प्रबंध निदेशक जॉन मैकक्विस्टन ने कहा। "आपके पास जहाजों की सूची है, जबकि बंदरगाह कंटेनरों को संसाधित करते हैं। कंटेनरों की संख्या आने के कारण अब जो दिन लगते थे, उसमें हफ्तों लग जाते हैं। ”

मैकक्विस्टन ने कहा, "इस भीड़भाड़ के साथ अभी मेरी सबसे बड़ी चिंताओं में से एक रेल की हड़ताल है जो परिवहन के तीसरे चरण में दस्तक दे रही है।" "अगर वहाँ होता तो आपूर्ति श्रृंखला के कुछ क्षेत्रों में अमेरिका के पास पक्षाघात का एक तत्व होता" एक रेल हड़ताल. एक बार रेल के लिए बाध्य होने पर कंटेनरों को लेने के लिए आपके पास पर्याप्त कैब या ड्राइवर नहीं हैं। ”

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