भविष्य के मित्सुबिशी के इंका जे कॉकपिट का उद्देश्य स्वायत्तता के खेल में मध्य-बाजार के वाहनों को त्वचा देना है

यह बता सकता है कि क्या ड्राइवर क्रोधी या नींद से भरा हुआ लगता है, संगीत को उस शहर में समायोजित करें जहां से आप यात्रा कर रहे हैं, पार्किंग की जगह खोजने में सहायता करें और इसके लिए भुगतान करें, आपको बताएं कि क्या आप अपने इच्छित मार्ग के लिए सही लेन में हैं, रात के समय ड्राइविंग की स्थिति के लिए हेडलाइट्स को समायोजित करें और यदि आप या आपके यात्री कराओके के लिए आग्रह महसूस कर रहे हैं तो गाने के बोल प्रदान करें।

फिलामेंट लैब्स द्वारा विकसित भविष्य के इंका जे डिजिटल कॉकपिट की कुछ प्रमुख विशेषताएं हैं, जो कि नवगठित उन्नत इंजीनियरिंग शाखा है। मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव अमेरिका, इंक।

"हमने उन्नत एडीए के साथ इंका जे ऑटोमोटिव कॉकपिट प्लेटफॉर्म विकसित किया है"ADA
एस (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) सुविधाओं को भविष्य के वाहनों पर सुरक्षा और यूएक्स बढ़ाने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, "मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव अमेरिका में इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष मार्क राकोस्की ने एक बयान में कहा।

सोमवार को, Forbes.com को डेट्रायट के पास प्लायमाउथ, मिशिगन में मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक की सुविधा में इंका जे की क्षमताओं का विस्तृत प्रदर्शन दिया गया।

डेमो में लॉन्च करने से पहले, एडवांस्ड डेवलपमेंट एचएमआई प्रिंसिपल इंजीनियर ब्रायन डेब्लर ने सिस्टम के "दिल" कहे जाने वाले मित्सुबिशी-डिज़ाइन बोर्ड को तीसरी पीढ़ी के स्नैपड्रैगन कॉकपिट प्लेटफ़ॉर्म पर चलाया, जो ग्रीन हिल्स सॉफ़्टवेयर के INTEGRITY® रीयल-टाइम ऑपरेटिंग सिस्टम का उपयोग करता है। .

"यह एक मिड-टियर ऑपरेटिंग सिस्टम है जिसे मिड-टियर इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है," डेब्लर ने कहा। “हम अगले तीन से पांच वर्षों में आने वाले रुझानों का प्रदर्शन कर रहे हैं। हम बोर्ड क्या कर सकते हैं इसकी सीमाओं को आगे बढ़ा रहे हैं। ”

“हम एआई (कृत्रिम बुद्धिमत्ता) एप्लिकेशन कर सकते हैं, हम मशीन लर्निंग एप्लिकेशन कर सकते हैं, हम इमेज प्रोसेसिंग कर सकते हैं। अतीत में वे सभी चीजें हैं जिनके बारे में आप मध्य स्तरीय वाहनों के बारे में नहीं सोच सकते थे। माइकल होरानी, ​​निदेशक/उन्नत विकास जोड़ा गया।

ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम, या डीएमएस से शुरू होकर, इंका जे 2019-2022 मॉडल वर्ष के वाहनों में मौजूद सिस्टम में अधिक संवेदनशील निकट-अवरक्त, ड्राइवर-फेसिंग कैमरा के साथ सुधार करता है।

होरानी ने कहा, "बाहरी रोशनी से कोई फर्क नहीं पड़ता, चाहे दिन हो या रात, यह अभी भी आपके चेहरे को ट्रैक करेगा और जानेंगे कि यह कहां है।"

विचार चालक के स्वभाव को बेहतर ढंग से समझकर सुरक्षा में सुधार करना है।

कैमरा चेहरे के भावों के आधार पर ड्राइवर के उनींदापन या अचानक बीमारी का पता लगाता है, उदाहरण के लिए, यदि ड्राइवर की आंखें बंद हैं या मुंह खुला है। डीएमएस शरीर की अन्य सूचनाओं पर भी नज़र रखता है जिसमें पल्स और श्वसन दर और फेस-ट्रैकिंग और इमेज-प्रोसेसिंग प्रौद्योगिकियां शामिल हैं जो दिल की धड़कन में बदलाव के कारण त्वचा की टोन में मामूली बदलाव का पता लगाती हैं।

यदि इंका जे का डीएमएस ऐसी भौतिक स्थितियों का पता लगाता है जो इंगित करती हैं कि ड्राइवर की क्षमताओं से समझौता किया जा सकता है, तो सिस्टम ड्राइवर को आराम करने के लिए रुकने का सुझाव देता है, या संभावित दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक स्वचालित आपातकालीन-पार्किंग फ़ंक्शन को सक्रिय कर सकता है। कैमरा रहने वालों की उपस्थिति का भी पता लगा सकता है और शरीर के आकार को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए एक यात्री के चेहरे और ऊपरी शरीर के कंकाल बिंदुओं की स्थिति निर्धारित कर सकता है।

"अगर हमें पता चलता है कि कोई वास्तव में गुस्से में है तो हम अधिसूचनाओं को कम कर सकते हैं और पहचान सकते हैं कि वे कब तनावग्रस्त हैं। यह पूरी गति से आगे बढ़ने के बजाय उपयोगकर्ता के लिए अधिक महत्वपूर्ण विकल्प उपलब्ध कराने के बारे में है," डेब्लर ने कहा।

रात में यात्रा करते समय इंका जे का हाई-डेफिनिशन लोकेटर (एचडीएल) आंतरिक और बाहरी सेंसर का उपयोग करता है, जहां ड्राइवर देख रहा है, सड़क के वक्र और ढलान के अनुकूल होने के लिए हेडलाइट्स को समायोजित करता है।

एचडीएल नेविगेशन और सुविधा सुविधाओं सहित अन्य यूजर इंटरफेस कार्यों को बढ़ाने में भी महत्वपूर्ण है।

टॉम टॉम नेविगेशन सिस्टम का एक कस्टम संस्करण स्थान-आधारित सेवाओं में कार्यक्षमता जोड़ता है। PHIAR . के साथ जोड़ा गयाAR
(उच्चारण "आग") संवर्धित वास्तविकता इंजन ड्राइवरों को वास्तविक समय सड़क विश्लेषण दिया जाता है और एचडीएल लेन स्तर की स्थिति देने में सक्षम है।

"हम संकेत कर सकते हैं कि आप जो भी मार्ग ले रहे हैं, उसके लिए आप सही लेन में हैं," डेब्लर ने कहा।

PHIAR इंजन रास्ते में रुचि के बिंदुओं को भी इंगित करता है, चाहे चालक अपने इच्छित मार्ग के लिए सही लेन में हो या नहीं, पार्किंग स्थान दिखाता है और उस स्थान के लिए भुगतान करना संभव बनाता है।

होरानी ने एचडीएल को "द्वितीयक एडीएएस इनपुट" घोषित करते हुए कहा, "हम इसे पूर्ण स्वायत्तता के लिए एक कदम के रूप में देखते हैं।"

अन्य अभिनव इंका जे सुविधाओं में दो दिशात्मक माइक्रोफोन सरणियाँ शामिल हैं जो वाहन में किसी के भी कहने पर कब्जा कर सकते हैं और डिस्प्ले पर इंगित कर सकते हैं कि स्पीकर कहाँ बैठा है।

ध्वनि घुसपैठ? होरानी का कहना है कि mics जासूसी के लिए नहीं हैं। वास्तव में, उनके पास एक उपयोगी कार्य है।

"सुविधाओं तक पहुंच इस बात पर निर्भर करती है कि कौन बोल रहा है," होरानी ने समझाया। "चालक के पास नेविगेशन की मांग करने के लिए कार में अधिक शक्ति है बनाम पीछे के यात्री के पास निर्देश बदलने की सीमित शक्ति होनी चाहिए।"

यह बातचीत या टिप्पणियों की एक प्रतिलेख प्रदान करके एक भुलक्कड़ रहने वाले की सहायता भी कर सकता है।

"आप सिस्टम से पूछ सकेंगे, मैं पाँच मिनट पहले क्या कह रहा था?” डेब्लर ने कहा।

ऑडियो सिस्टम पर बजने वाले संगीत के साथ गाना पसंद है लेकिन कराओके बार हिट करने का समय नहीं है? इंका जे में एक तकनीक भी शामिल है जिसे कहा जाता है लिरिक फाइंड जो चल रहे गाने से जानकारी लेता है और बोल को स्क्रीन पर लाता है।

इंका जे पर होम स्क्रीन पूरी तरह से अनुकूलन योग्य है और यहां तक ​​​​कि ड्राइवर की वरीयता और प्रदर्शित होने वाली जानकारी के आधार पर क्षैतिज से लंबवत स्थिति में घुमाया जा सकता है।

इंका जे को भविष्य का कॉकपिट कहा जा सकता है, लेकिन इसकी विशेषताओं के कुछ संस्करण अब उपयोग में हैं, जो डेब्लर और होरानी के अनुसार सबसे उन्नत शायद तीन या चार साल दूर हैं।

जबकि प्रीमियम और लक्ज़री वाहनों में पहले से ही और भी उन्नत प्रौद्योगिकियां हो सकती हैं, मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक के इंका जे को अधिक मामूली कीमत वाले वाहनों को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो डेब्लर के अनुसार बाजार के 60-70% का प्रतिनिधित्व करते हैं।

वास्तव में, एक मुस्कान के साथ, डेब्लर बताते हैं कि इंका जे में प्रदर्शित सुविधाओं का उद्देश्य मध्य-बाजार की कारों और ट्रकों के लिए खेल के मैदान को समतल करना है जो कभी भी उच्च कीमत वाले वाहनों में देखी जाने वाली स्वायत्तता के स्तर तक नहीं पहुंचेंगे, यह कहते हुए, "आप करेंगे ऐसे वाहन देखें जो स्वायत्त नहीं हैं और अधिक स्वायत्त सुविधाओं के साथ स्मार्ट हो रहे हैं।"