(ब्लूमबर्ग) - टेस्ला इंक के लिए एलोन मस्क की बहुप्रतीक्षित तीसरी मास्टर प्लान कंपनी की लंबे समय से प्रतीक्षित अगली पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कारों पर किसी भी पुख्ता विवरण की पेशकश करने में विफल रहने के बाद निवेशकों के साथ गिर गई।
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हीट पंप जैसे उत्पादों में स्थानांतरित करके एक स्थायी ऊर्जा भविष्य के आसपास टेस्ला के विकास के अगले चरण के निर्माण के लिए मस्क की दृष्टि पर चार घंटे की प्रस्तुति लंबी थी, लेकिन नए वाहनों के किसी भी विवरण पर कम - विशेष रूप से $ 25,000 मॉडल की तरह एक सस्ता ईवी को झंडी दिखाकर रवाना किया। दो साल पहले की तुलना में।
जबकि 51 वर्षीय मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने मॉन्टेरी में एक नए संयंत्र की पुष्टि की, मेक्सिको अगली पीढ़ी के वाहनों का निर्माण करेगा, उन्होंने समय पर कोई विवरण नहीं दिया, यह कहते हुए कि "उचित उत्पाद कार्यक्रम" बाद में आयोजित किया जाएगा। लार्स मोरावी, टेस्ला के वाहन इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष इसी तरह अस्पष्ट थे, केवल एक विश्लेषक के सवाल का जवाब देते हुए: "हम जितनी जल्दी हो सके उतनी तेजी से आगे बढ़ेंगे।"
यह आयोजन जितना लंबा चला, उतने ही अधिक निवेशक निराश होते दिखाई दिए। घंटे के बाद के कारोबार में टेस्ला के शेयर 6.8% गिरकर 189 डॉलर हो गए। आज से पहले, स्टॉक दो साल के निचले स्तर से बढ़ गया था, जनवरी की शुरुआत में गिर गया, लगभग $ 310 बिलियन का बाजार मूल्य जोड़ा और मस्क को ब्लूमबर्ग बिलियनेयर्स इंडेक्स के शीर्ष पर लौटा दिया।
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मस्क ने दुनिया भर में टिकाऊ ऊर्जा विकसित करने के लिए खर्च में $10 ट्रिलियन द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वैश्विक स्विच के लिए अपनी दृष्टि को रेखांकित करते हुए इस कार्यक्रम की शुरुआत की।
"पृथ्वी एक स्थायी ऊर्जा अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ेगी," उन्होंने कहा। "और यह आपके जीवनकाल में होगा।"
उन्होंने टेस्ला की कार्यकारी प्रतिभा की गहरी बेंच को प्रदर्शित करने का अवसर भी लिया - आलोचना के जवाब में उन्होंने ट्विटर के $ 44 बिलियन के अधिग्रहण के बाद से ऑटोमेकर की उपेक्षा की है। एक समय पर वह 16 अन्य अधिकारियों द्वारा मंच पर शामिल हो गए, जिनमें से कई निवेशकों के लिए काफी हद तक अज्ञात हैं। उदाहरण के लिए, ग्लोबल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के प्रमुख रेबेका तिनुची ने मंच पर कंपनी के सुपरचार्जर नेटवर्क और "मैजिक डॉक" के बारे में बात की, जो टेस्ला स्टेशनों पर अन्य ईवीएस के ड्राइवरों को चार्ज करने की सुविधा देता है।
लागत कम करने पर भी जोर दिया गया। दक्षता के लिए अपने स्वयं के अभियान में, ईवी निर्माता भविष्य के विनिर्माण संयंत्रों के पदचिह्न को 40% तक कम करने की योजना बना रहा है। मुख्य वित्तीय अधिकारी ज़ैच किरखोर्न ने टेस्ला की अगली पीढ़ी के वाहनों के लिए उत्पादन लागत को आधा करने की कसम खाई।
एडमंड्स के लिए अंतर्दृष्टि के कार्यकारी निदेशक जेसिका कैल्डवेल ने कहा कि लागत में कटौती पर जोर "उत्साहजनक" था, मस्क "चेरी को शीर्ष पर रखने में विफल रहे - कम कीमत वाली टेस्ला पर एक वास्तविक नज़र, अगर केवल वैचारिक रूप से।" उन्होंने कहा कि ईवीएस की बढ़ती रेंज को देखते हुए भविष्य के खरीदारों को लुभाने के लिए यह एक चतुर कदम होगा, जबकि "टेस्ला के लिए और भी अधिक निवेशकों का प्यार बढ़ रहा है"।
कैलडवेल ने एक ईमेल में कहा, "स्थायी-ऊर्जा पृथ्वी के लिए मस्क का स्पष्ट रास्ता सराहनीय है, लेकिन अगर टेस्ला ने उच्च विकास वाले बाजार में स्थायी मुनाफे की दिशा में एक स्पष्ट मार्ग की रूपरेखा तैयार की तो निवेशकों ने इसे पसंद किया होगा।"
टेस्ला के निवेशक दिवस से अन्य महत्वपूर्ण परिणाम:
मस्क ने पुष्टि की कि टेस्ला मेक्सिको में मॉन्टेरी के पास अपना अगला ऑटो प्लांट बनाएगी, लेकिन कोई नया विवरण नहीं दिया, सिवाय इसके कि अगली पीढ़ी की कार वहां बनाई जाएगी।
पॉवरट्रेन और एनर्जी इंजीनियरिंग के टेस्ला के वरिष्ठ उपाध्यक्ष ड्रू बैग्लिनो ने पुष्टि की कि कंपनी ने कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास में लिथियम रिफाइनिंग प्लांट पर जमीन तोड़ दी है।
मस्क ने कहा कि एआई उन्हें तनाव देता है और यह सुनिश्चित करने के लिए एक नियामक प्राधिकरण होने की जरूरत है कि यह "काफी खतरनाक तकनीक" सार्वजनिक हित में काम कर रही है।
टेस्ला अब 4 लाख कारें बना चुकी है। पहले मिलियन टेस्ला को बनाने में 12 साल लगे, फिर 18 मिलियन तक पहुंचने में 2 महीने, 11 मिलियन तक पहुंचने में 3 महीने और फिर 4 मिलियन अंक तक पहुंचने में सात महीने लगे।
पावरट्रेन इंजीनियरिंग के नेता कॉलिन कैंपबेल ने कहा कि टेस्ला की अगली ड्राइव यूनिट एक स्थायी चुंबक मोटर का उपयोग करेगी जो दुर्लभ पृथ्वी का उपयोग नहीं करती है, चीनी दुर्लभ-पृथ्वी खनिकों के शेयरों में गिरावट आती है।
एक उत्पाद टेस्ला का विस्तार हीट पंप हो सकता है। पॉवरट्रेन और ऊर्जा इंजीनियरिंग के उनके वरिष्ठ उपाध्यक्ष मस्क और ड्रू बैग्लिनो ने कहा कि गर्मी पंप नाटकीय रूप से घर और कार्यालय-ताप लागत में कटौती कर सकते हैं, उन्हें स्थायी ऊर्जा में संक्रमण के कम लटकने वाले फलों में से एक कहते हैं।
कंपनी मोबाइल-फोन बिलिंग में परिवर्तन को प्रतिध्वनित करने वाले एक कदम में टेक्सास में $ 30 प्रति माह असीमित ओवरनाइट होम चार्जिंग की पेशकश करने की भी योजना बना रही है।
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कंपनी ने उत्पादन सुविधाओं को बढ़ाने और तेजी से चलाने की अपनी बढ़ती क्षमता को भी बताया। इसका लक्ष्य 12 महीनों के भीतर कॉर्पस क्रिस्टी लिथियम रिफाइनरी में उत्पादन शुरू करना है।
"यह लक्ष्य है," बगलिनो ने कहा।
टेस्ला ने फिर से कहा कि साइबरट्रक इस साल आ रहा है, 2024 में बड़े पैमाने पर उत्पादन की उम्मीद है।
नए कॉरपोरेट विजन का उद्देश्य अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के अग्रणी के विकास को एक आला खिलाड़ी से मुख्यधारा के ऑटोमोटिव निर्माता में बनाना है। टेस्ला की पिछली दो रणनीतिक योजनाओं का 2006 और 2016 में अनावरण किया गया था।
मस्क ने अपना पहला मास्टर प्लान एक दशक से भी पहले प्रकाशित किया था, जिसमें इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए टेस्ला की गो-टू-मार्केट रणनीति तैयार की गई थी, फिर अधिक किफायती कारों की एक श्रृंखला। कंपनी ने रोडस्टर, मॉडल एस और फिर मॉडल 3 सेडान के साथ उस विजन पर अमल किया है - इसका सबसे सस्ता वाहन जो करीब 43,000 डॉलर से शुरू होता है।
दस साल बाद, मस्क ने मास्टर प्लान, पार्ट ड्यूक्स जारी किया, क्योंकि टेस्ला सोलरसिटी का अधिग्रहण कर रहा था। मस्क ने सोलर-पैनल इंस्टॉलर के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, जिसका नेतृत्व उनके चचेरे भाई कर रहे थे। उस योजना में बैटरी स्टोरेज के साथ सोलर रूफ, एक विस्तारित वाहन लाइनअप और सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के बारे में बात की गई थी।
(मुख्य तकिए में दुर्लभ पृथ्वी पर विवरण जोड़ने के लिए अद्यतन।)
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स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/musk-sets-path-renewable-future-002240875.html