NASCAR का अपने ऑन-ट्रैक उत्पाद में सुधार का नवीनतम प्रयास इस सप्ताह के अंत में शुरू हुआ

NASCAR पिछले साल के नवंबर के बाद पहली बार इस सप्ताह के अंत में फीनिक्स के बाहर रेगिस्तान में लौटेगा। जॉय लोगानो रेस जीतेंगे और उनका दूसरा NASCAR कप श्रृंखला खिताब।

लेकिन मैदान में केवल तीन नेता थे जिन्होंने उस अंतिम दौड़ में एक से अधिक गोद का नेतृत्व किया; चेज़ ब्रिस्को जिसने 11 का नेतृत्व किया, रयान ब्लाने ने 109 का नेतृत्व किया, और रेस विजेता लोगानो जिसने कुल 187 में से 312 के दिन सबसे अधिक अंतराल का नेतृत्व किया।

इसका मतलब यह नहीं था कि दौड़ उबाऊ थी, लंबे शॉट से नहीं। लेकिन उस दिन रेसिंग आदर्श से कम थी।

NASCAR लगातार अपने ऑन-ट्रैक उत्पाद को बेहतर बनाने के तरीकों की खोज कर रहा है और शायद उसी के एक संकेत में, इस यात्रा के लिए एक नया शॉर्ट ट्रैक पैकेज होगा जो कप सीरीज़ में अपनी शुरुआत करेगा।

नए पैकेज में 2-इंच स्पॉइलर (वर्तमान 4-इंच से नीचे), तीन डिफ्यूज़र स्ट्रेक्स और इंजन पैनल स्ट्रेक्स को हटाना शामिल है, जिसके बारे में अधिकारियों ने कहा कि डाउनफोर्स में 30% की कमी आएगी। जनवरी में फीनिक्स में एक संगठनात्मक परीक्षण के दौरान सभी परिवर्तनों का परीक्षण किया गया।

नए पैकेज का उपयोग उन पटरियों पर किया जाएगा जहां बारिश के टायर क्षेत्र की अनुमति है: चार्लोट रोवल, शिकागो स्ट्रीट कोर्स, अमेरिका का सर्किट, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे रोड कोर्स, मार्टिंसविले, न्यू हैम्पशायर, नॉर्थ विल्केसबोरो, फीनिक्स, रिचमंड, सोनोमा, वाटकिंस ग्लेन और बेशक, फीनिक्स। छोटे अंडाकारों के लिए, इस मौसम के लिए बारिश के टायर भी नए हैं और केवल नम स्थितियों में ही उपयोग किए जाएंगे।

जबकि रविवार की दौड़ एक चैंपियन का निर्धारण नहीं करेगी, फिर भी एक रेस विजेता होगा। वह रेस विजेता NASCAR के प्लेऑफ़ के लिए पात्र होगा, और अंततः नवंबर में अंतिम चार में वापस आ सकता है जो NASCAR कप सीरीज़ सीज़न खिताब के लिए दौड़ लगाएगा।

बेशक, इस नए पैकेज के साथ अज्ञात का एक नया सेट आता है। और उन अज्ञातों में ड्राइवर भी शामिल हैं जिन्हें इस बात का बहुत कम पता है कि कारें किस तरह की दौड़ेंगी।

"मुझे लगता है कि हम इसका पता लगा लेंगे," ड्राइवर कोरी ला जोई ने हंसते हुए कहा। “मेरे पास बहुत सारे लोगों की तरह वायुगतिकी में डॉक्टरेट नहीं है जो वास्तव में इन चीजों पर ट्रिगर खींचते हैं; मैं उन लोगों से अधिक चतुर होने का दावा नहीं करता जिनके पास इस तरह की डिग्री है।

"मुझे लगता है कि हमारे पास मेरे जैसे हाई स्कूल डिप्लोमा वाले बहुत सारे लोग हैं जो रेस कार चलाते हैं और बहुत पैसा कमाते हैं। कभी-कभी उन्हें लगता है कि वे डॉक्टरों और वायुगतिकीविदों से ज्यादा जानते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि हम वास्तव में देखेंगे कि कौन सही है।

NASCAR ने जनवरी के परीक्षण से टीमों के साथ जानकारी साझा की, और NASCAR के बाद की दुनिया में अधिकांश अन्य सप्ताहांतों के विपरीत, NASCAR ने फीनिक्स रेसवे को 'विस्तारित अभ्यास' सप्ताहांत बना दिया है। शुक्रवार के लिए निर्धारित 50 मिनट का अभ्यास जोड़ा गया है।

ड्राइवर और एरिजोना के मूल निवासी माइकल मैकडॉवेल ने कहा, "वह 50 मिनट का अभ्यास महत्वपूर्ण होने जा रहा है।" "मैं यह नहीं कहना चाहता कि आप अपना सर्वश्रेष्ठ अनुमान लगाएं, लेकिन जो संख्याएं आपके सामने प्रस्तुत की जाती हैं, आप उन्हें लेते हैं, और आप हर चीज का हिसाब लगाने की कोशिश करते हैं और उम्मीद है कि आप सही संतुलन बना लेंगे।

"अच्छी बात यह है कि हमारे पास वह अभ्यास है और शायद अभ्यास से अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि अभ्यास के बाद उस पर काम करने की क्षमता है। मेरे कहने का मतलब यह है कि एक विशिष्ट सप्ताहांत में कारों को ज़ब्त कर लिया जाता है - आपके स्प्रिंग्स, झटके, ज्यामिति, सेटिंग्स बहुत अधिक सेट हैं - लेकिन अभ्यास के बाद शुक्रवार की रात हम वास्तव में सब कुछ अधिकतम करने के लिए स्प्रिंग्स और निलंबन चीजों को बदलने में सक्षम होंगे। शनिवार के लिए कर सकते हैं।

"मैं नए पैकेज के साथ पहिया के पीछे जाने की उम्मीद कर रहा हूं और यह पता लगा रहा हूं कि उस काम को करने के लिए क्या करना होगा।"

हालाँकि, वह छोटा अभ्यास पर्याप्त नहीं हो सकता है।

ड्राइवर काइल बुस्च ने कहा, "मुझे नहीं पता कि क्या आप वास्तव में एक समूह में बाहर निकलने जा रहे हैं और नकली दौड़ या ऐसा कुछ भी स्थापित कर रहे हैं।" "हम सब बस अपना सामान्य अभ्यास करने जा रहे हैं जहाँ हम एक साथ रोल आउट करते हैं, हम थोड़ा फैलते हैं और हम जाते हैं। मुझे नहीं लगता कि हमें वास्तव में यह देखने का मौका मिलेगा कि जब तक हम दौड़ के लिए लाइन में नहीं लग जाते और नहीं जाते, तब तक ट्रैफिक में हमारी कारें कैसी होंगी।

"जहां तक ​​​​अभ्यास जाता है, बस यह महसूस करने की कोशिश की जा रही है कि गति क्या होने जा रही है, क्या महसूस हो रहा है, क्या यह धीमा होने वाला है या कार बहुत कम पकड़ वाली है, इस तरह की। यह सबसे बड़ी चीज है जिसके लिए आप सेट अप करेंगे।

महाअज्ञात, अभ्यास सत्र के साथ भी रविवार की दौड़ बनी रहेगी।

"यह गंदी हवा की दौड़ को थोड़ा बेहतर बनाना चाहिए," लाजोई ने कहा। “मैं नहीं जानता कि क्या इसका विपरीत प्रभाव पड़ने वाला है जहाँ आप स्वच्छ हवा पर इतने निर्भर हैं क्योंकि आपके पास बहुत कम बल है; अगर यह सामने वाले व्यक्ति के लिए एक बड़ा सुधार करने जा रहा है क्योंकि उसके पास स्वच्छ हवा बनाम आपके पीछे कोई है जिसके पास नहीं है। वह सामान है जो मैं नहीं जानता।

"यह कारों को चलाने के लिए थोड़ा कठिन बनाने जा रहा है।"

और ट्रैफ़िक में कारों को चलाना कठिन बनाना NASCAR का लक्ष्य है।

"मुझे लगता है कि हम उम्मीद कर रहे हैं कि ड्राइव करने के लिए कठिन कारें हैं," ड्राइवर क्रिस बुसेचर ने कहा। "अधिक आंदोलन जो शायद कुछ कोने की गति, मध्य-कोने की गति की कीमत पर आएगा, जो ठीक है। सीधी गति वापस आ जाएगी, इसलिए मुझे लगता है कि रेसिंग को बेहतर बनाने की कोशिश करने का विचार है।

पास करने की बढ़ी हुई क्षमता के साथ, आप कहाँ से शुरू करते हैं, यह पहले जितना महत्वपूर्ण नहीं हो सकता है। स्वच्छ हवा में सामने से शुरू करने का लाभ कम हो सकता है, लेकिन शनिवार को क्वालीफाइंग सत्र अभी भी महत्वपूर्ण होगा।

"मुझे लगता है कि इस विशेष दौड़ के लिए हर कोई पैकेज के बारे में बहुत कुछ नहीं जानता है, शायद चीजों को थोड़ा सा खोलने जा रहा है, सिर्फ इसलिए कि हम सभी जटिल विवरणों को नहीं जानते हैं कि कार को तेजी से चलाने के लिए क्या करना पड़ता है अभी तक," केविन हार्विक, जो 9 जीत के साथ यहां सभी सक्रिय ड्राइवरों का नेतृत्व करता है, ने कहा। "इसमें ज्यादा समय नहीं लगेगा। जाहिर है, हम कार के बारे में बहुत कुछ जानते हैं जो हमने पहले किया था, लेकिन फिर भी अलग है और मुझे लगता है कि शायद अधिक गुजरने के लिए खिड़की खुलती है।

"मुझे अभी भी लगता है कि आपको ट्रैफ़िक में समस्याएँ होने वाली हैं, इसलिए योग्यता महत्वपूर्ण होगी, लेकिन मुझे लगता है कि सेटअप को सही तरीके से हिट करने में सक्षम होने और अतीत में हमारे पास जो कुछ भी है उससे बेहतर पास करने में सक्षम होने के लिए दरवाजा खुला है। "

यदि परिवर्तन काम करते हैं और ट्रैक पर उत्पाद में सुधार होता है, तो नए पैकेज को सफल माना जाएगा। यदि नहीं, तो आश्चर्य न करें यदि NASCAR कारों को चलाने के लिए कठिन बनाकर अपने ऑन-ट्रैक उत्पाद को सुनिश्चित करने के लिए अलग-अलग चीजों को आजमाने का फैसला करता है।

"क्योंकि कारें अच्छी तरह से संभालती हैं, उनके पास बहुत अधिक कर्षण है," लाजोई ने कहा। "और मुझे लगता है कि कारें अब भारी हैं। तो, अश्वशक्ति से वजन का अनुपात कम है और इसमें अधिक टायर है जो जमीन को छूता है और अधिक पकड़ बनाता है। यह सिर्फ कारों को भारी, आलसी बनाने वाला है, और अधिक कर्षण है। मुझे लगता है कि कुछ चीजें NASCAR टायर के मामले में काम कर रही हैं और उम्मीद है कि वे कुछ अश्वशक्ति विकल्पों को देख रहे हैं, लेकिन यह बहुत सारे लाल टेप में कटौती है।

"यह हमेशा एक संतुलन है और मुझे खुशी है कि मेरे पास इसका पता लगाने की कोशिश करने के लिए NASCAR का काम नहीं है। लेकिन दिन के अंत में, यह सभी के लिए समान होने जा रहा है और आपको यह पता लगाना है कि अपने धातु के टुकड़े को अगले लोगों में कैसे तेजी से आगे बढ़ाना है।

फोर्ब्स से अधिकCOTA में NASCAR की शुरुआत करने के लिए फॉर्मूला 1 चैंपियन जेनसन बटनBy ग्रेग एंगल