नौसेना ने 4 सूखे डॉक बंद किए, बेड़े, बजट और औकस को खतरे में डाला

एक असामान्य कदम में, अमेरिकी नौसेना ने सार्वजनिक रूप से भूकंपीय चिंताओं पर चार वेस्ट कोस्ट ड्राई डॉक्स को ऑफ़लाइन ले लिया है। एक छंद जारी करना कथन, नौसेना ने कहा कि यह "प्यूगेट साउंड नेवल शिपयार्ड एंड इंटरमीडिएट मेंटेनेंस फैसिलिटी में ड्राई डॉक्स 4, 5, और 6 में पनडुब्बी डॉकिंग को अस्थायी रूप से निलंबित कर देगा" और साथ ही बांगोर, वाशिंगटन में पास के ट्राइडेंट रिफिट फैसिलिटी में एक ड्राई डॉक।

चार परमाणु-प्रमाणित ड्राई डॉक्स के अचानक बंद होने से, यदि विस्तारित किया जाता है, तो नौसेना की परमाणु जहाजों और पनडुब्बियों को फील्ड और डिकमीशन करने की क्षमता जटिल हो जाएगी। प्रभावी ढंग से बंद किए गए चार शुष्क गोदी के साथ, नौसेना के पास अब पश्चिमी तट पर कुछ सूखे गोदी हैं जो दोनों उपलब्ध हैं और वर्तमान में परमाणु शक्ति वाले जहाजों की मरम्मत या रखरखाव के लिए प्रमाणित हैं।

पुगेट साउंड नेवल शिपयार्ड के तट पर संचालन को कम करने में महीनों लगने के बावजूद, नौसेना के अधिकारियों ने बंद को "अस्थायी" और "सावधानी" के रूप में बताया। हालाँकि, वे आश्वासन इस भावना को नहीं छिपा सकते थे कि "हाल ही में किए गए भूकंपीय मूल्यांकन, नौसेना की लंबी दूरी की $21 बिलियन शिपयार्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑप्टिमाइजेशन प्लान (SIOP) के हिस्से के रूप में क्रियान्वित" ने कुछ विशेष रूप से गंभीर - या कम से कम कुछ ऐसा उजागर किया था जिसकी आवश्यकता थी एक सार्वजनिक बंद घोषणा और "से अधिक की एक टीम" का तत्काल सम्मन 100 विशेषज्ञ"भूकंपीय जोखिम में।

राजनीतिक रूप से, नौसेना के बंद होने की घोषणा बहुत दिलचस्प समय पर हुई है। बंद करने की घोषणा नौसेना के समग्र बजट अनुरोध पर असंगत प्रभाव डालेगी, भविष्य की पनडुब्बी खरीद योजनाओं को सूचित करेगी। यहां तक ​​कि बहुराष्ट्रीय एयूकेयूएस समझौता, जिसका उद्देश्य—आंशिक रूप से—ऑस्ट्रेलिया को परमाणु पनडुब्बी क्षमता प्रदान करना है, को भी संपार्श्विक प्रभाव भुगतना पड़ सकता है। AUKUS के सदस्यों को "ऑस्ट्रेलियाई पारंपरिक रूप से सशस्त्र, परमाणु-संचालित पनडुब्बी क्षमता के लिए इष्टतम मार्ग" निर्धारित करने के कारण हैं माह.

सूखे गोदी को अभी बंद क्यों करें?

नौसेना का अचानक कदम विशेष रूप से उल्लेखनीय है क्योंकि भूकंपीय जोखिमों ने पुगेट साउंड शिपयार्ड को पहले कभी नहीं रोका है।

एक सक्रिय भूकंपीय क्षेत्र में निर्मित, नौसेना ने कम से कम 1975 के बाद से यार्ड में भूकंप के जोखिमों का विश्लेषण किया है। विशेष रूप से 2001 के एक मजबूत भूकंप ने केवल 8 मिलियन डॉलर का नुकसान पहुंचाया, लेकिन इसने शिपयार्ड को दो साल का व्यापक भूकंपीय भेद्यता अध्ययन करने के लिए प्रेरित किया और भूकंपीय सुधारों में करोड़ों कमाएं।

शिपयार्ड में तट के जोखिम महत्वपूर्ण और प्रसिद्ध थे। विशेष रूप से, यूएस वेस्ट कोस्ट पर परमाणु विमान वाहक के लिए प्रमाणित ड्राई डॉक 6- एकमात्र ड्राई डॉक की भूकंपीय कमियां कोई रहस्य नहीं थीं। NAVSEA ने मल्टी-बिलियन डॉलर SIOP पहल की आवश्यकता के बारे में बताते हुए लिखा है शुष्क गोदी 6 "असंपिंडित मिट्टी और भराव पर बनाया गया था, जो भूकंपीय घटना और सूखी गोदी के विनाश के दौरान द्रवीकरण की संभावना को बढ़ाता है।" लेकिन जोखिमों ने NAVSEA को रखरखाव के लिए डॉक के माध्यम से परमाणु वाहक और पनडुब्बियों को चलाने से कभी नहीं रोका।

भूकंपीय रिफिट पहले से ही चल रहे थे। 2016 में, नौसेना के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया था कि ड्राई डॉक 6 को "मोटे तौर पर" की आवश्यकता है 667 $ मिलियन संरचनात्मक, यांत्रिक और अतिरिक्त सुधारों में। 2022 के मध्य में, नौसेना के शिपयार्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑप्टिमाइजेशन प्लान ने एक सार्वजनिक स्कूपिंग आयोजित की बैठक ड्राई डॉक 6 के भूकंपीय पुनर्निर्माण और एक दूसरे, वाहक-आकार के ड्राई डॉक को जोड़ने सहित नियोजित वाटरफ़्रंट सुधारों का मूल्यांकन करने के लिए।

पगेट साउंड में परमाणु शुष्क गोदी के काम में लगातार गिरावट के बाद यह बंद हुआ है। एक विशाल रखरखाव बैकलॉग के बावजूद - नौसेना के हमले पनडुब्बी बेड़े का 36% या तो रखरखाव में है या रखरखाव की प्रतीक्षा कर रहा है - लगता है कि नौसेना कुछ समय के लिए पगेट साउंड शिपयार्ड में शुष्क गोदी संचालन को कम कर रही है।

गिरावट की गति निर्विवाद है। नेवी के पगेट साउंड शिपयार्ड में छह ड्राई डॉक हैं। बड़ा ड्राई डॉक 6 अगस्त 2022 से खाली है। ड्राई डॉक 5 ने सितंबर में पनडुब्बी निष्क्रियता का काम पूरा किया। ड्राई डॉक 4 को 2022 में मरम्मत के लिए निर्धारित किया गया था और ऐसा लगता है कि 2023 तक खाली रहा। ड्राई डॉक 3 परमाणु कार्य के लिए प्रमाणित नहीं है, और ड्राई डॉक 1 2022 के अधिकांश समय के लिए गैर-परमाणु परियोजनाओं के लिए समर्पित था। एकमात्र वर्तमान निवासी पुगेट साउंड ड्राई डॉक की गाइडेड मिसाइल पनडुब्बी यूएसएस है ओहियो. पुरानी पनडुब्बी ड्राई डॉक 2 में बैठी है, उम्मीद है कि 2022 की शुरुआत में होने वाले रिफिट को बंद कर दिया जाएगा।

स्पष्ट रूप से कहें तो, नौसेना ने पगेट साउंड ड्राई डॉक्स के उपयोग में पर्याप्त सुस्ती की व्यवस्था की थी कि भूकंपीय शोधकर्ताओं का एक दल कम सूचना के साथ सुविधा से भटक सकता था। एक "व्यवसाय हमेशा की तरह" मुद्रा मानने के बजाय, और चुपचाप जोखिम के बारे में जानकारी इकट्ठा करने और नए विकल्प तैयार करने के बजाय, नौसेना ने इसके बजाय सार्वजनिक रूप से जाना चुना।

अप्रत्याशित की उम्मीद:

चिंताजनक होते हुए, अमेरिका के सार्वजनिक शिपयार्डों में अज्ञात जोखिमों की खोज एक आश्चर्य के रूप में नहीं होनी चाहिए। पगेट साउंड नेवल शिपयार्ड एक सदी से भी अधिक समय से लगातार उपयोग में है, और जैसा कि पुराने घर के किसी भी मालिक को पता है, एक व्यापक रिफिट जो एक पुराने, लंबे समय से उपयोग की जाने वाली सुविधा में खोदता है, अप्रत्याशित मुद्दों को प्रकट करता है।

घोषणा में, नौसेना यार्ड की वर्तमान आधुनिकीकरण योजनाओं और चल रहे भूकंप शमन प्रयासों पर नई भूकंपीय जानकारी के प्रभाव पर चर्चा करने में विफल रही। SIOP योजनाओं और परियोजनाओं के पहले से ही चल रहे होने के कारण, NAVSEA और शिपयार्ड के अधिकारी पहले से ही शिपयार्ड के लिए कुछ बड़े अनुबंध देने के बाद पाठ्यक्रम बदलने के लिए अनिच्छुक हो सकते हैं।

अनम्यता एक वास्तविक जोखिम है। पिछले कई वर्षों में, जैसा कि नौसेना ने नौसेना के चार सार्वजनिक शिपयार्डों में से प्रत्येक में सुधार के लिए अपनी व्यापक मल्टी-बिलियन-डॉलर योजना विकसित की है, सभी स्तरों पर नौसेना के नेताओं को बहुत अधिक विश्वास है कि उनके पास शिपयार्डों की पर्याप्त समझ थी जिसका वे इरादा रखते थे। संशोधित करें। लेकिन जैसा कि मैंने चेतावनी दी थी 2019, "जब आप इन सुविधाओं में खुदाई शुरू करते हैं, तो आप उन चीजों की खोज करने जा रहे हैं जो जटिलता को बढ़ाने वाली हैं और संभावित रूप से लागत में वृद्धि करती हैं।"

ऐसा हुआ लगता है। पिछले एक साल में, शिपयार्ड के 8 दशक पुराने ड्राई डॉक 4 को "अपने इलेक्ट्रिकल सिस्टम, सर्विस गैलरी और भविष्य की क्षमताओं को अपग्रेड करना" प्राप्त हुआ। संभवतः, पुराने सूखे गोदी पर काम करने से उन स्थितियों के बारे में पता चल सकता था, जिन्होंने नौसेना को जलप्रपात का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए उकसाया था। उत्तरजीविता के नए मानक या भूकंपीय जोखिम के लिए विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण विशेष रूप से संबंधित कुछ प्रकट कर सकते हैं। हम अभी तक नहीं जानते।

नौसेना के बाहर कोई भी निश्चित रूप से नहीं जानता, लेकिन, 2022 में किसी बिंदु पर, नौसेना को लगता है कि पगेट साउंड में एक बड़ी समस्या थी, और चीजों को धीमा करना शुरू कर दिया। हालाँकि, लगता है कि जोखिम की जानकारी धीरे-धीरे कमांड की श्रृंखला में चली गई है, और केवल अब विशेष रूप से दिलचस्प समय पर जनता के लिए जारी की गई थी। बजट से लेकर AUKUS तक की चर्चाओं पर नौसेना के प्रभाव को अधिकतम करने के लिए जानकारी को वापस रखा जा सकता है।

बंद करना, ज़ाहिर है, एक विवेकपूर्ण-यहां तक ​​​​कि साहसी-चाल है। इसे एक संकेत के रूप में भी समझा जा सकता है कि हवाई में पराजय के बाद नौसेना रेड हिल थोक ईंधन भंडारण सुविधा, लंबे समय से ज्ञात और लंबे समय से उपेक्षित बुनियादी ढांचे के मुद्दों की नौसेना की सरणी को संबोधित करने के लिए आगे बढ़ रहा है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कोई इसे कैसे काटता है, पुगेट साउंड नेवल शिपयार्ड में भूकंपीय मुद्दों से अभी निपटा जाना चाहिए, इससे पहले कि यह सब एक बड़े संकट में बदल जाए।

लेकिन इस घोषणा में कुछ समझदारी भी है, कि नौसेना संकट को व्यर्थ नहीं जाने दे रही है। यदि "नए खोजे गए" भूकंपीय मुद्दे समर्थन के लिए आवश्यक सुधारों के माध्यम से राम की मदद कर सकते हैं पायाब और कोलंबिया क्लास वेसल, यह बहुत अच्छा है। और अब एक संकट पैदा करके, नौसेना, कुछ हद तक, कांग्रेस को दरकिनार करने में लाभ प्राप्त कर सकती है, धन को कांग्रेस द्वारा निर्देशित निवेश से दूर पुनर्निर्देशित कर सकती है, जिसे नौसेना के नेता अत्यधिक देख सकते हैं। वेस्ट कोस्ट पनडुब्बी रखरखाव सुविधाओं के बिना, नौसेना के लिए निर्माण कार्यक्रम को फिर से शुरू करने का औचित्य साबित कर सकता है वर्जीनिया श्रेणी की पनडुब्बियां, अतिरिक्त रखरखाव सुविधाओं के वित्तपोषण के लिए प्रोत्साहन पैदा करती हैं, और यहां तक ​​कि AUKUS पनडुब्बी निर्णय को भी प्रभावित करती हैं। लेकिन अभी, यह सब एक रहस्य है - एक, उम्मीद है कि पेंटागन के सबसे विनम्र आशुलिपिक भी इसका पता लगाने के लिए ललचाएंगे।